Kiti Cordoba - Kihispania au temperament familia?

Kawaida inakuja wakati katika maisha wakati watoto wanazaliwa. Na kisha kila kitu kinakuwa kidogo sana - na wakati mwingine ni ngumu kwa vijana kusema kwaheri kwa gari wanalopenda la michezo. Kwa kuongezea, basi la familia ni kitu kikubwa sana na pia "baba", na gari la kituo cha bei ghali kawaida huwa nzee na limevunjika. Je, inawezekana kununua kitu ambacho kinabaki na maelewano yoyote?

Imekuwa na daima itakuwa kwamba mchanganyiko wa akili ya kawaida ya familia na wazimu wa ujana, au ikiwa unapenda - ujinga kwa maana chanya ya neno - ni Civic Type-R, Focus RS na wengine kama wao. Hata hivyo, wana drawback moja. Ingawa ni nafuu zaidi kuliko Audi RS6, bado ni ghali sana. Hata kutumika. Na kutupa mali ya familia kwenye gari la kifahari na familia inayokua kwa bahati mbaya ni wazo mbaya, kwa hivyo itabidi utafute mahali pengine. Ikiwezekana darasa tofauti kabisa.

Inaweza kuwa ya kipumbavu, lakini safi vya kutosha, ya bei nafuu, na maarufu zaidi ni Seat Cordoba, iliyotolewa mwaka wa 2003. Kweli, hii sio kilele cha ubora wa rally au stylistic na haijulikani ni hisia gani za kuendesha gari, lakini ndani, sema, zloty 20, hii ni mbadala nzuri kwa watu ambao ni wagonjwa wa neno "Astra" au "Golf" . Ingawa gari ni ndogo. Cordoba sio zaidi ya toleo la milango 000 la Ibiza maridadi zaidi. Aina zote mbili zilitolewa kwenye gurudumu la VW Polo, lakini kwa kulinganisha nayo, Cordoba ina ekari mbili juu ya sleeve yake. Kwanza, hii ni Kiti, sio Volkswagen, watu hawako tayari kuinunua, kwa hivyo unaweza kupata iliyotumika kwa bei nzuri. Ingawa bado ina thamani nzuri. Na pili, kupata Pole IV 4-mlango uliotumika kwenye soko letu ni muujiza. Sehemu ya nyuma inayojitokeza ya Cordoba inaweza kuonekana kuwa mbaya, lakini ndani yake ina kile hatchback ya Polo ingependa kuwa nayo - shina sahihi. Ina lita 4 na hii inatosha kwa familia nzima kupumzika. Kwa yenyewe, ina sura sahihi na ni faida kubwa sana, lakini ufunguzi wake wa upakiaji ni kama hatch - ni ndogo sana.

Sehemu nzuri zaidi ni kwamba Cordova anashindana vikali na familia yake kwenye sakafu ya chumba cha maonyesho na sasa kwa tume. Sio kila mtu atakayependa VW Polo kwa sababu ya shina ndogo, lakini Skoda Fabia inaweza kununuliwa kwa urahisi katika toleo la mlango wa 4, na hata kwenye gari la kituo. Pia kawaida ni nafuu kidogo kuliko Kiti na kama inavyotumika. Ana shida moja tu ndogo - ikilinganishwa na Cordoba, anaonekana aibu na utulivu, kana kwamba mbuni wake alitaka kuficha ukweli kwamba alipigwa na marafiki katika shule ya msingi. Na hivyo ndivyo Cordoba inavyopaswa kutoa - sedan ndogo zinaweza au zisiwe na mistari ya mwili inayovutia, lakini taa za nyuma za kisasa na sehemu ya mbele iliyobuniwa kwa uchokozi inalingana na kile ambacho Seat inachukulia hatua yake kali - mchezo na msisimko. Walakini, ya kwanza ni tofauti.

Gari inapaswa kuwa gari ndogo na la gharama nafuu la familia. Kweli, labda kwa hisia kidogo ili kufurahisha ego ya dereva kidogo. Walakini, hii haibadilishi ukweli kwamba Cordoba ni gari la utulivu kwa matumizi ya kila siku na kushughulika na trafiki ya jiji. Kwa hiyo, ni vigumu kuelewa nia ya wahandisi kuimarisha kusimamishwa ili dereva ahisi wasiwasi, lakini bado hajapiga kelele juu ya matuta. Katika matumizi ya kawaida kwenye barabara zetu, hii ni ya kukasirisha, lakini linapokuja suala la ujasiri wa kuendesha gari - vizuri, hapa Kiti kidogo kinaacha nyuma mengi ya magari hayo. Ni mrefu na nyembamba, lakini haichomozi kwenye kona au kona vibaya sana. Na baba wachanga wanaweza kuipenda - tu kile kilicho chini ya kofia inategemea raha zote za kuendesha gari na hisia za michezo.

Ni tofauti na injini. Kitengo kidogo cha petroli ni lita 1.2 na 64 hp. Cordova ina mwelekeo wa familia zaidi, hivyo usiinunue - itakuwa bora katika Ibiza ndogo, ambayo itafanya kazi vizuri katika jiji. Kuvutia - ina mitungi mitatu, ndiyo sababu utamaduni wa kazi ya baiskeli hii ni hivyo-hivyo, lakini kwa revs ya chini haisikiki sana katika cabin. Kwa nguvu hiyo ya chini, ni rahisi kabisa na angalau inajaribu kufanya kitu na gari ili kuiwasha. Isipokuwa kupindukia, kupigana na gari lililopakiwa, Mungu apishe mbali na kiyoyozi kwenye ... vizuri, bahati nzuri katika mambo kama haya. Kima cha chini kabisa ni 1.4l 75km. 1.2L inachosha, kwa hivyo wakati mtu hawezi kuishughulikia kama yai, utashangaa ni kiasi gani unaweza kutumia kwenye mafuta. Katika 1.4L, unaweza kutoshea kwa urahisi katika 7L, na kwa madereva tulivu, katika 6. Dynamics bado ni dhana dhahania, kama likizo kwenye Mirihi, lakini kwa harakati rahisi kutoka mahali hadi mahali, baiskeli hii ni sawa. . Ba - katika gusts, hata kuipita ni laini kabisa, kwa sababu kwa kugeuka kwa kasi ya juu, unaweza kupumua maisha kidogo ndani ya gari. Hata hivyo, kwa muda mrefu, hii inaweza kupata boring - toleo la 85-farasi ni frisky zaidi kwa revs chini, na toleo la 100-farasi kwa ujumla. Na wakati huo huo, inafanana kikamilifu na hali ya kushambulia ya gari.

Kama ilivyo kwa wasiwasi wa Volkswagen, kunapaswa pia kuwa na injini ya dizeli. TDI za wakati huo ni maarufu na zilipendwa zaidi kwa sababu hazikuvunjika wakati huo kama kizazi chao cha sasa. Nani anapaswa kuachwa? 1.9 SDi ya zamani. Ndio, ni ya kudumu, lakini faida zake huisha hapo. 1.4TDI 70-80KM hukushtua kwa turbo lag, lakini ni nzuri kwa uchumi - inaweza kunyumbulika kwa kasi ya chini na inahitaji usaidizi kwa kasi ya juu. Hata hivyo, sasa ni vigumu kununua kitu ambacho kinavuta sigara kidogo. 1.9TDI mwanzoni mwa karne ya 100 "ilipakiwa" kwenye idadi kubwa ya magari kwenye barabara zetu hivi kwamba karibu haiwezekani kuihusisha. Hata sauti kavu wakati wa operesheni yake. Toleo dhaifu la nguvu-farasi 2000 ni zaidi ya kutosha kwa uendeshaji wa nguvu wa Cordoba. Mwanzoni mwa kiwango cha tachometer, hakuna kinachotokea, lakini kutoka karibu 130 rpm. gari inaendesha vizuri - na kisha kufutwa tena. Toleo lenye nguvu ni kubwa zaidi na litatosheleza walio wengi.

Kwa ajili ya mambo ya ndani - kwa kawaida ni giza, vifaa ni mbaya na mara nyingi hupungua wakati wa baridi. Kwa kuongeza, nyenzo kwenye mlango hushughulikia huondoa, lakini hii ni tatizo na magari mengi ya VW ya kipindi hicho. Kwa upande mwingine, mbele ni vizuri sana. Saa imewekwa kwenye zilizopo, kila kitu kinaeleweka na kinasomeka hadi maumivu. Kiti cha nyuma, kwa upande mwingine, inathibitisha kwamba Cordoba ni gari la 2 + 2. Pia hakuna nafasi nyingi kwa miguu na kichwa, lakini watoto watajisikia vizuri huko.

Familia za vijana mara nyingi huogopa kushindwa kwa gari, lakini katika kesi ya Kiti kidogo, kwa kawaida hakuna kitu cha kuwa na wasiwasi kuhusu. Katika TDI, inatosha kutunza kuchukua nafasi ya ukanda wa muda, na kusimamishwa yenyewe ni ya kudumu, ingawa unahitaji kujua kwamba vijiti vya utulivu na vizuizi vya kimya vya mkono hazipendi barabara zetu. Na kiasi kwamba wanaweza capitulate hata kwa 20-30 elfu. km. Pia, maji mara nyingi hujilimbikiza kwenye taa za taa, na breki za nyuma hupiga kelele na zinahitaji kusafishwa. Hata hivyo, hii haibadilishi ukweli kwamba kwa kiasi kidogo cha fedha unaweza kununua gari la kutosha na la vijana. Na nini, baada ya yote, haitachukua nafasi ya gari lako la michezo la kabla ya ndoa unalopenda? Kweli, huwezi kuwa nayo yote, lakini angalau inaonekana nzuri.

Nakala hii iliundwa kwa hisani ya TopCar, ambaye alitoa gari kutoka kwa toleo la sasa kwa jaribio na upigaji picha.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Barua pepe anwani: [email protected]

simu: 71 799 85 00