Matairi ya msimu wa joto sugu zaidi 2021 - ukadiriaji wa matairi ya kuaminika zaidi kulingana na hakiki kutoka kwa wanunuzi halisi
yaliyomo
Pengine, katika kesi hii, kudumu, kwa kuzingatia bei za 2021 kwa ukubwa mkubwa, ni muhimu zaidi, na uchaguzi unapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu. Matairi ya majira ya joto, upinzani wa kuvaa ambayo rating katika makala inaonyesha, ni kati ya bora zaidi.
Suala la kuchagua matairi ya majira ya joto ni mojawapo ya magumu zaidi kwa madereva. Kwa kuzingatia gharama yake, wanatarajiwa kupendezwa na matairi ya msimu wa joto sugu. Baada ya kutumia pesa kwa ununuzi mara moja, unaweza kusahau kuhusu "kubadilisha viatu" kwa miaka kadhaa ijayo.
Ni nini huamua upinzani wa kuvaa na uimara wa tairi
Sababu zifuatazo zinaathiri moja kwa moja muda wa maisha ya huduma:
- Ubora, lakini sio kila wakati sawia - matairi ya bei nafuu hutumia kiwanja cha mpira kisicho laini, lakini mbaya na sugu, lakini mifano ya gharama kubwa zaidi ina kamba bora, na kwa hivyo tairi ni sugu zaidi kwa athari inapogonga mashimo ya barabara. .
- Upinzani wa kuvaa - katika hali nyingi inategemea kusudi, mifano ya "hali ya hewa yote" na aina zilizo na muundo wa kukanyaga kwa kawaida huwa mbaya zaidi na hustahimili mikikimikiki ya barabara za Urusi.
- Kiashiria cha kasi - matairi yaliyokadiriwa na mtengenezaji kwa kilomita 180 / h ni salama kuendesha gari kwa kasi ya 210 km / h, lakini kuvaa kwao katika kesi hii huongezeka ikilinganishwa na maadili ya kawaida.
- Mzigo - ikiwa mpira unaoweza kuhimili kilo 375 kwa gurudumu umewekwa na 450, basi itasimama, lakini kiwango cha "kufuta" kitaongezeka kwa nyingi.
- Tarehe ya uzalishaji - watengenezaji wanahakikisha uhifadhi wa sifa za kufanya kazi za mpira kwa muda wa miaka mitano, baada ya hapo nyenzo inakuwa "brittle" zaidi, na kwa hivyo huisha haraka.
Urefu wa wasifu pia huathiri maisha ya huduma. Ikiwa unatazama matairi ya majira ya joto ya 2021 yenye sugu zaidi (tutawaelezea hapa chini), basi hakutakuwa na mifano ya chini kati yao. Mwisho hautadumu kamwe - hata ikiwa mkanyagio hautaisha, utakamilika (mara nyingi pamoja na diski) na shimo kubwa la kwanza kwenye lami.
Matairi ya gharama kubwa sio ya kudumu kila wakati. Kwa kawaida, wazalishaji katika kesi hii wanazingatia upole, kupunguza kelele ya trafiki na faraja ya safari, kama matokeo ya ambayo viashiria vya upinzani vya kuvaa huharibika.
Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto yanayostahimili zaidi kuvaa
Orodha tuliyokusanya si sahihi 100%, lakini inatokana na hakiki za wateja, majaribio na hakiki za kitaalamu za wataalamu. Kwa hiyo, wanaweza kuongozwa kwa kuchagua matairi ya majira ya joto ya kuvaa zaidi.
Kwa magari
Jamii hii ni maarufu zaidi kati ya wanunuzi. Kwa kuzingatia ripoti za wauzaji wa rejareja wa Urusi, mara nyingi madereva wanavutiwa na matairi ya bei ghali na ya kudumu. Tutazingatia TOP kutoka kwa kikundi hiki.
"Kama" 217 - nafasi ya kwanza
Kuna hadithi juu ya upinzani wake wa kuvaa - madereva wa teksi "walilea" matairi ya mfano huu kwa elfu 120-130, na kwa wakati huu kukanyaga iliyobaki ilikuwa chini ya 2 mm. Ikiwa dereva anaendesha hasa kwenye barabara za uchafu, matairi yanaweza kushinda takwimu na 150 elfu.
Kama 217
| Features | |
| Kiashiria cha kasi | H (210 km / h) |
| Mzigo | 82 |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - |
| Mfano wa kukanyaga | Universal, isiyo ya mwelekeo, yenye ulinganifu |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70 R13 - 175/65 R14 |
Wakati wa kuandika, gharama ya tairi moja ni kuhusu rubles elfu 2.6 (kulingana na kanda). Manufaa: Uimara wa hadithi na upinzani wa athari, pamoja na kuelea kwa matope kwa ujasiri. Haishangazi matairi haya ya majira ya joto yanayostahimili kuvaa hutumiwa kikamilifu katika maeneo ya vijijini, kwenye magari yenye mwili wa gari la kituo.
Hasara tayari zimetajwa hapo juu - "hapana" faraja, pamoja na kusawazisha ngumu (magurudumu hukutana na "yai" moja kwa moja kutoka kwa kiwanda), upinzani duni wa kamba ya upande.
Licha ya mapungufu yote, haya ni matairi ya majira ya joto ya 2021 ya kudumu zaidi.
"Belshina" Bel-100
Mmiliki mwingine wa rekodi sugu, wakati huu kutoka Belarus. Ikilinganishwa na mpira wa "Kama", matairi haya ni laini, na kwa hivyo ni rahisi kutumia. Madereva wa teksi ambao walipita zaidi ya elfu 50 wakati wa kiangazi wanahakikishia kuwa bado kulikuwa na angalau 2/3 ya kukanyaga.
"Belshina" Bel-100
| Features | |
| Kiashiria cha kasi | T (190 km / h) |
| Mzigo | 82 |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - |
| Mfano wa kukanyaga | Universal, isiyo ya mwelekeo, yenye ulinganifu |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70R13 |
Tairi moja inagharimu takriban rubles elfu 2.7. Mbali na upinzani wa kuvaa, usawa mzuri ni moja ya faida. Hasara - kelele, pamoja na maskini (licha ya muundo wa kukanyaga) patency katika matope na nyasi mvua. Lakini kwa gari la abiria, hii sio muhimu sana.
Viatti Strada Asymmetric V-130
Licha ya "ugeni", ni nafuu zaidi kuliko mifano yote miwili iliyopita - bei ya tairi moja huanza kutoka rubles elfu 2.3.
Viatti Strada Asymmetric V-130
| Features | |
| Kiashiria cha kasi | H (210 km / h), V (240 km / h) |
| Mzigo | 90 |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - |
| Mfano wa kukanyaga | Mwelekeo, asymmetric, aina ya barabara |
| Ukubwa wa kawaida | 175/70 R13 - 255/45 R18 |
Hii sio tairi ya majira ya joto isiyoweza kuvaa zaidi, kwani inaendesha kwa elfu 70-80, lakini ununuzi wake unaonekana kama chaguo la faida zaidi. Matairi ni ya utulivu, kwa upande wao, ni mara nyingi zaidi kwa ukubwa, utunzaji bora na utulivu wa mwelekeo kwenye wimbo. Hasara ni kwamba mpira ni lami tu, nje ya barabara na uso mgumu ni rahisi sana "kushikamana" juu yake.
Kwa crossovers na SUVs
Pengine, katika kesi hii, kudumu, kwa kuzingatia bei za 2021 kwa ukubwa mkubwa, ni muhimu zaidi, na uchaguzi unapaswa kuzingatiwa kwa uangalifu. Matairi ya majira ya joto, upinzani wa kuvaa ambayo rating katika makala inaonyesha, ni kati ya bora zaidi.
Kumho Ecowing ES01 KH27
Kiasi cha gharama nafuu (gharama huanza kutoka 3.7 elfu) na chaguo la kuaminika kutoka kwa mtengenezaji wa Korea Kusini. Iliyoundwa kwa ajili ya crossovers na inaruhusu mmiliki wa gari, ikiwa anachukua jambo bila fanaticism nyingi, kujisikia ujasiri wote juu ya lami na zaidi.
Kumho Ecowing ES01 KH27
| Features | |
| Kiashiria cha kasi | T (190 km / h), W (270 km / h) |
| Mzigo | 95 |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - |
| Mfano wa kukanyaga | "Barabara-zima", mwelekeo |
| Ukubwa wa kawaida | 175/60 R14 - 235/50 R17 |
Faida ni pamoja na:
- upinzani wa kuvaa;
- gharama, chini ya kawaida kwa saizi za kawaida kama hizo;
- upinzani wa hydroplaning;
- patency.
Kulikuwa na udhaifu fulani - matairi hufanya kelele kwenye lami iliyovunjika, usawa wowote hupitia kwa bidii, ndiyo sababu haipendekezi kwa wamiliki wa magari yenye kusimamishwa bila usawa.
Nokian Rockproof
Hizi ni matairi ya majira ya joto bora na ya kuaminika ya AT-format. Wanajionyesha vizuri katika hali ya uzito wa kati na "halisi" ya barabarani. Maendeleo ya lugs upande - dhamana ya kupata nje ya rut kina. Wakati wa kuandika, kwa tairi moja wanauliza kutoka kwa rubles 8.7.
Nokian Rockproof
| Features | |
| Kiashiria cha kasi | Q (160 km / h) |
| Mzigo | 112 |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - |
| Mfano wa kukanyaga | Nje ya barabara, ulinganifu, isiyo ya mwelekeo |
| Ukubwa wa kawaida | 225/75 R16 - 315/70 R17 |
Faida za mfano huu ni:
- sifa za kuvuka nchi ambazo zinaweza kuchukuliwa kuwa hazifai kwa darasa la AT;
- bei nzuri (kwa muundo kama huo).
Ubaya ni pamoja na rumble kali kwenye barabara za lami (zinazoelezewa kwa urahisi na muundo wa kukanyaga), pamoja na ukuta dhaifu wa kando - ni bora kusahau juu ya safari kwenye barabara ambapo vipande vya miamba vinarundikwa.
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
Tairi nyingine ya majira ya joto iliyovaliwa ngumu ambayo ina ukadiriaji wa utendakazi unaoiruhusu kujumuishwa kwenye orodha hii. Zimekusudiwa SUVs na, kwa mlinganisho na mfano uliopita, ni wa darasa la AT, hukuruhusu kushinda hali ngumu sana za barabarani. Gharama huanza kutoka rubles elfu 13.
BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
| Features | |
| Kiashiria cha kasi | R (170 km / h) |
| Mzigo | 112 |
| Teknolojia ya Runflat ("shinikizo sifuri") | - |
| Mfano wa kukanyaga | Nje ya barabara, ulinganifu, isiyo ya mwelekeo |
| Ukubwa wa kawaida | 125/55 R15 - 325/85 R20 |
Kwa sababu ya saizi kubwa zaidi, matairi haya yanafaa sio tu kwa jeep "kali", lakini pia kwa SUV, pamoja na Duster maarufu zaidi au "newfangled" Niva Travel. Mpira huu wa msimu wa joto unaostahimili kuvaa AT huwavutia wateja wake na sifa zifuatazo:
- kudumu na patency;
- kusawazisha vizuri kwa saizi kama hizo;
- kamba kali na ya kudumu ya tabaka kadhaa;
- kelele ya wastani kwenye lami.
Hasara ni pamoja na uzito wa kutisha, ambayo hufanya matairi haya yasifaa kwa uendeshaji wa kila siku (misa ya juu isiyojitokeza huchangia "kifo" cha haraka cha kusimamishwa), gharama kubwa na utulivu duni wa mwelekeo kwenye lami.
Hatimaye, tunasisitiza tena kwamba hata matairi ya majira ya joto ya muda mrefu zaidi yanaweza "kuuawa" haraka kwa kuendesha gari nje ya index inayoruhusiwa ya kasi, mizigo ya muda mrefu, ukosefu wa usawa wa gurudumu, na pia kwa hamu kubwa ya dereva ya "adventure". Ni bora pia usisahau kuhusu barabara "zenye kupendeza" za Kirusi - shimo moja kwa kasi linaweza kumaliza mpira na hata gari yenyewe.
