Gofu la kupendeza la VW katika historia

Gofu ya Volkswagen ina hadhi ya ishara katika masoko yote ambayo hutolewa, haswa kwa sababu ya uimara na uaminifu wake, ambazo ni sifa muhimu za tabia yake. Kwa miaka mingi, hata hivyo, mfano wa kompakt umevuka picha yake ya kawaida na ya kuaminika ya gari na anuwai, za kushangaza, zenye nguvu kubwa na za kufurahisha zilianza kuonekana. Wengi wao watabaki milele katika historia na maoni ya ujasiri yaliyotekelezwa kupitia wao, wengine watakumbukwa tu na mashabiki waliojitolea zaidi wa modeli hiyo.

GTI W12-650

Hatchback kamili na injini ya Bentley. Matokeo ya mwisho hayawezi kuwa mabaya, na hii inabaki kuwa moja ya dhana kubwa zaidi. Gofu ya kizazi cha tano ilipokea injini kutoka kwa Bara la GT (650 hp), axle ya nyuma kutoka kwa Lamborghini Gallardo na chini kutoka Audi R8. Na kulikuwa na ... kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 3,6. Ndoto hutimia kwa karibu kila mmiliki wa gofu.

MFANYAKAZI HURU MGENI!

Kabla ya maendeleo ya kulipuka ya Honda Civic Type R na Renault Megane RS, ilikuwa VW iliyoweka rekodi ya North Arc kwa gari la mbele la gurudumu. GTI Clubsport S - bila viti vya nyuma, na picha na kusimamishwa kurekebishwa maalum kwa matuta katika Milima ya Eiffel. Kama inavyotokea, toleo hili la Gofu hufanya vizuri sana mahali pengine, lakini hiyo haishangazi.

Gofu la Harlequin

Kwa umakini. Toleo maalum la Gofu 3 kutoka miaka ya 90 lilikuwa limefungwa na hadithi kwamba matoleo manne kuu ya gari yalifanywa katika kiwanda, baada ya hapo wakaanza kubadilisha paneli hadi matokeo hayo yapatikane. Huwezi kukosa hii barabarani, je!

Nchi ya Syncro ya Gofu

Huko nyuma mnamo 1986, VW ilikuwa na maoni bora kuliko T-Cross, T-Roc, na kadhalika. Tunachukua Gofu, kuinua kusimamishwa na kusanikisha mfumo wa gari la zamani lakini wa kuaminika wa 4x4. Je! Audi Allroad bado inaonekana kama wazo asili kwako?

Golf G60 Limited

Vipande 71 pekee - kwa wale wanaopenda sana, Limited ndiyo inayotumika hapa. Mnamo 1989, ilikuwa roketi halisi - 4x4, injini ya valve 16 na compressor, 211 hp. Bei wakati huo ilikuwa alama 70.

Gofu 6 R Cabriolet

Hakika hizi sio vipengele vikali vya Gofu. Kampuni hiyo iliamua kuunda toleo la kubadilishwa la Golf GTI R. Lakini ikawa kwamba mihimili ya kuimarisha mwili inategemea vipengele vya mfumo wa 4x4. VW pia iliacha mfumo huu, ikiacha gari tu na mwisho wa mbele, na nguvu ni kubwa - 265 hp, na mwili sio ngumu sana na msokoto. Bila kutaja kwamba gari liliingia sokoni kwa bei ya juu kuliko ile ya Porsche Boxster.

Barabara ya GTI

Dhana hiyo inaonekana kuwa ya fujo, lakini sio nzuri sana au asili. Inatumiwa na injini ya mapacha-turbo V6 na nguvu ya farasi 503. Walakini, kuna aina nyingi za modeli nyingi ambazo zimetumika kuunda dhana kama hiyo.

Gofu R400

Kwa kutolewa kwa Dieselgate mnamo 2015, VW ilikomesha kila aina ya miradi ya kufurahisha, haswa ambayo ilikuwa ngumu kutabiri ni lini watapata faida. Hapa formula ni rahisi - Gofu R na nguvu iliongezeka hadi 400 farasi. Mfano usio na maana lakini wa kuvutia. Audi tayari ilikuwa na RS3 kwenye jukwaa moja, na Golf R ya kawaida ilitoa mmiliki wake zaidi ya 300 hp. Kwa furaha ya marubani wa majaribio ya VW, vielelezo kadhaa vya majaribio ya Safu ya Kaskazini vilikusanywa.

WTCR ya Gofu

Wazo zuri, na matokeo mazuri sana na gari lililochaguliwa na Sebastian Loeb kwa timu yake huko WTCR. Lakini VW ilijitolea kuunda injini zake za mwako wa mbio na siku katika Mashindano ya WTCR Ulimwengu zilihesabiwa.