Magari mengi na ya bei ghali zaidi kumiliki

Pesa sio kila kitu. Lakini basi tena, gari ambalo linakuhitaji kila mara utumie pesa halifai kumiliki.

Hii ni kweli kuanzia unapotia saini karatasi na kuwa mmiliki wa gari, hadi siku hiyo ya mwisho ya kutisha unapokabidhi funguo. Gharama ya umiliki inajumuisha vipengele vitatu muhimu: bei ya ununuzi, gharama za matengenezo, na bei ya mwisho utakayopokea kwa gari lako linapouzwa.

Matengenezo, ambayo ni kile unacholipa kati ya kununua na kuuza ili kuweka gari lako barabarani, ni sehemu muhimu zaidi ya yote. Hata kwa gari la ukubwa sawa, tofauti katika gharama za matengenezo inaweza kuwa ya kushangaza.

Tumeangazia mahitaji ya kawaida ya ukarabati na matengenezo kwa zaidi ya miundo 500 inayopatikana katika soko jipya la magari yaliyotumika, kutoka Acuras na Audi hadi Volvo na Volkswagen. Tofauti ya ubora.

Zaidi ya miaka 10 ya kumiliki Toyota Prius itagharimu tu takriban $4,300 za matengenezo (urekebishaji na huduma), wakati Chrysler Sebring ya ukubwa sawa inaweza kugharimu zaidi ya $17,000 katika matengenezo kutokana na ubora duni na sehemu za gharama kubwa. Inatosha kumlipa Prius mwingine mzee!

Toyota Prius haina orodha ya sehemu ambazo kwa kawaida hufeli kwenye gari la hali ya chini kama Chrysler Sebring. Kwa kweli hii ni habari njema. Gharama za matengenezo zinaweza kudhibitiwa kwa kununua magari yanayofaa na kurekebisha matatizo madogo kabla hayajawa makubwa.

Sisi sote tunazeeka, watu na mashine. Lakini pia tunahitaji kufanya uwekezaji huu ndani yetu na mali zetu kwa muda mrefu. Kwa hivyo ni magari gani ya bei rahisi zaidi? Jibu sahihi: Inategemea.

Kuna gharama nyingi za jumla za masomo ya umiliki, ambayo pia hujulikana kama gharama ya jumla ya masomo ya umiliki, ambayo huzingatia muafaka wa muda wa miaka mitano wa gari jipya kabisa. Tatizo ni kwamba watu wengi hununua magari yaliyotumika kwa uwiano wa zaidi ya 2 hadi 1 na kisha, kwa wastani, huiweka kwa muda wa miaka sita baada ya ununuzi wa awali. Kwa kweli, kulingana na IHS Automotive, wastani wa gari kwenye barabara ni umri wa miaka 11.5.

Fikiri juu yake. Zaidi ya miaka 11 ni wastani wa umri wa gari nchini Marekani. Ukiamua kununua unachopenda siku hizi, kuna uwezekano kwamba unaweza kukihifadhi kwa muda mrefu zaidi ya miaka 11.

Kwa hivyo, unapokokotoa jumla ya gharama yako halisi ya umiliki, utafiti wa hivi majuzi unafikiriwa vyema, lakini huenda haukuhusu hata kidogo. Ili kupata jibu bora kwa swali: "Je, ni magari gani ambayo ni ghali zaidi kwangu?", Unahitaji kujijaribu na kujiuliza maswali ya kujitegemea yasiyofaa.

Je, mimi ni mfanyabiashara? Au mlinzi?

Hakuna ubaya kwa kujaribu gari jipya kila baada ya miaka michache mradi tu yalete furaha maishani mwako. Lakini ununuzi wa gari mara kwa mara pia unageuka kuwa hobby ya gharama kubwa sana. Consumer Reports ilichapisha uchunguzi unaoonyesha kwamba mtu wa kawaida anayefanya biashara katika gari lake baada ya miaka michache hulipa elfu kadhaa zaidi ya mmiliki ambaye huchukua mtazamo wa muda mrefu wa kumiliki na kudumisha gari moja.

Kukodisha hasa daima ni pendekezo la kupoteza linapokuja suala la gharama ya umiliki. Kwa nini? Kwa sababu unamiliki gari wakati wa kipindi kikali zaidi cha uchakavu, na kama utajifunza hivi karibuni, ni uchakavu ambao unaleta tishio kubwa kwa gharama za umiliki wa gari lako.

Je, niko sawa na gari la zamani?

Kushuka kwa thamani ni mama wa gharama zote za uendeshaji wa magari. Hata petroli ikiruka hadi dola nne kwa galoni, kushuka kwa thamani bado kutakuwa pigo kubwa zaidi kwa pochi ya mmiliki wa gari.

Kwa ujumla, kadiri gari linavyozeeka unapolinunua kwa mara ya kwanza na kadri unavyolimiliki kwa muda mrefu ndivyo gharama zako za muda mrefu zitakavyokuwa chini kutokana na bei ya chini ya ununuzi. Equation ni rahisi, lakini ikiwa unajiuliza maswali sahihi, unaweza kupunguza gharama zako hata zaidi ya ulivyofikiria.

Je, niko tayari kuwapiga mahali ambapo hawapo?

Kadiri gari la zamani na lisilopendwa zaidi lilivyo sasa, ndivyo linavyoweza kuwa na thamani kidogo baadaye kutokana na mwamba huu wa kushuka kwa thamani. Chukua Toyota Yaris, kwa mfano: modeli ndogo na isiyopendwa ya Toyota iliyopangwa kukomeshwa mwishoni mwa 2016 kwa sababu ya mauzo duni.

Miaka minne iliyopita, Toyota Yaris ya wakati huo-mpya ya 2012 ilikuwa ikiuza magari 30,000 kwa mwaka, na wapenda gari waliiita gari la boring. Ilikuwa na sifa nyingi nzuri, ikiwa ni pamoja na kuegemea bora na uchumi wa kuvutia wa mafuta ya jiji, lakini iliundwa kwa ajili ya familia, sio wale wamiliki ambao walitamani gari ndogo ya michezo. Siku hizi, mara nyingi ni dhahania ya kutoroka ambayo huuza gari bora kuliko uhalisi wa umiliki wa kila siku, na hapo ndipo wewe, mnunuzi wa gari lililotumika, unaweza kufikia mahali pazuri pa bei ya chini.

Yaris mpya mnamo 2012 iliuzwa kwa $15,795. Leo, baada ya miaka minne na maili 70,000, itawezekana kuuzwa kwa $7,000 tu, kulingana na Kelley Blue Book. Hiyo ni punguzo la 55% la gharama za uchakavu, karibu $8,000 kwa miaka minne, kwa gari ambalo labda lina takriban $70% ya maisha yake muhimu mbele yake. Kulingana na Kitabu cha Bluu, kwa umri, gharama hii ya kushuka kwa thamani ya kila mwaka itapungua kwa karibu 75%.

Kwa kifupi, takriban magari yote hupata hasara kubwa zaidi ya thamani katika miaka minne ya kwanza ya umiliki. Baada ya hapo, unapoteza sehemu ndogo tu ya thamani, hata ukinunua gari la Toyota, ambalo kwa sasa ni chapa maarufu zaidi nchini Merika. Walakini, ikiwa wewe ni mnunuzi wa gari wa kiuchumi, unaweza kufanya zaidi.

Je, niko tayari kununua chapa isiyopendwa na inayonipa gari bora?

Ukiangalia chapa yatima, chapa hizo ambazo haziuzi tena magari mapya, unaweza kupata kishindo zaidi kwa pesa yako kuliko Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturn
• zebaki
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Zote zimekuwa chapa zilizosahaulika. Hii ni kwa sababu chapa hizi haziuzi tena magari mapya nchini Marekani.

Bidhaa hizi ni nafuu kununua kwa sababu hakuna mtu mwingine anayesikia kuzihusu. Kwa mfano, kununua Chevy Malibu iliyotumika ni ghali zaidi kuliko kununua Pontiac G6 inayokaribia kufanana au Saturn Aura kwa sababu hakuna aina hizo mbili zinazouzwa kama gari jipya tena. Upande wa anasa wa soko la magari una usawa wa gharama sawa. Sedan ya kifahari ya SAAB ya miaka 8 hadi 10 kama 9-3 au 9-5 inaweza kugharimu kwa bei nafuu kama Toyota Corolla isiyo na mifupa. Wakati magari mengine ya hali ya juu kama vile Saturn Outlook na Mercury Milan kawaida hugharimu mamia au maelfu ya dola chini ya washindani wao.

Kwa hivyo, uko tayari kupiga mbizi zaidi katika upande wa bei nafuu wa soko la magari yaliyotumika? Naam, kuna thamani zaidi. Kinachohitajika ni kuwa tayari kutofuata kundi.

Je, niko tayari kununua "aina" isiyopendwa ya gari lililotumika?

Karibu kila sedan ya familia ya milango minne kutoka miaka 10 iliyopita sasa ina njia mbadala ya milango miwili ambayo inaweza kuvutia zaidi shukrani kwa ukweli kwamba ladha ya watumiaji imebadilika sana kwa muongo mmoja.

Hivi majuzi niliuza magari mawili karibu yanayofanana na mileage sawa. Yalikuwa magari ya ukubwa wa kati ya 2009 ya Pontiac G6 yenye maili 80,000 juu yake - moja ikiwa na milango minne na nyingine ikiwa na milango miwili. Mfano huo wa milango miwili uliuzwa kwa $6000 kwa muda wa siku chache. Milango minne iligharimu $5400 pekee na ilichukua miezi kukamilika. Tofauti ya maadili kulingana na Kelly Blue Book inaonyesha tofauti hii.

Jina tofauti la mfano la gari sawa na lililo ndani pia linaweza kuleta mabadiliko. Toyota Camry za milango minne zinauzwa kwa bei ya juu kuliko matoleo ya milango miwili inayouzwa kama Toyota Solaras, kutokana na ukweli kwamba Solara haipatikani tena katika soko jipya la magari. Chevy Impalas hubeba ada kubwa ya bei kuliko Chevy Monte Carlos yenye vifaa vinavyoweza kulinganishwa ambayo pia imeshindwa na mabadiliko ya ladha.

Je, hii ndiyo niche pekee?

Hapana kabisa. Kuna tani zao.

Sedan kubwa ambazo haziuzwi kama Toyota, kama Ford Crown Victoria, huwa zinauzwa kwa bei ya chini zaidi kuliko sedan maarufu za kati au kitu kingine chochote. Kwa nini hii ni fursa inayowezekana ya kupunguza gharama zako? Kwa sababu magari makubwa huwa yanavutia wateja waliokomaa zaidi ambao huendesha kwa uangalifu na kuweka magari katika hali nzuri.

Magari mengi makubwa, kama magari mengine makubwa yasiyopendwa na watu wengi kama vile minivan na mabehewa ya kawaida ya kituo, yana mikondo mikali ya uchakavu yanapokuwa mapya na kwa hivyo yanaweza kununuliwa kwa bei nafuu kwenye soko la magari yaliyotumika.

Ikiwa unatafuta safu nyingine ya usalama, zingatia kuwekeza kwenye kifaa bora zaidi cha kuzuia wizi - lever ya shift. Watu wachache kuliko hapo awali wanajua jinsi ya kuiendesha, na hiyo ni bonasi ya ziada ikiwa uko tayari kununua gari lisilo la michezo kama Passat ya ukubwa kamili inayokuja na kibadilishaji. Kadiri inavyokuwa ya zamani na ya chini ya michezo, ndivyo ina fursa nyingi za kununua.

Kwa hivyo, niko tayari kuwekeza kwenye gari la zamani?

Kila gari, maarufu au la, linakabiliwa na kile kinachoweza kuitwa ukuta wa matofali wa gharama. Unaweza kupata kwamba kati ya umri wa miaka mitano na kumi na moja, gari lako linahitaji orodha ndefu ya matengenezo na matengenezo, kama vile matairi, mikanda ya saa, breki, na hata maji ya kupitisha.

Bili hii inaweza kuwa ya juu hadi $2000 kulingana na kile unachoendesha. Kwa hiyo jiulize: Je, wewe ni aina ya mtu ambaye yuko tayari kuwekeza $2000 kwa mwaka katika gari ambalo kwa sasa linagharimu $6,000 pekee? Vipi wakati ina maili 180,000 juu yake na inahitaji $2000 nyingine kwa ukarabati?

Kwa wengi wetu, swali hili linaweza kuwa gumu kujibu. Inategemea hali ya gari na nia yako ya kukabiliana na masuala ya matengenezo badala ya kuwavumilia. Pia kuna sehemu nyingine muhimu ambayo unahitaji pia kufikiri.

Vipengele vya usalama vya kisasa na teknolojia vinamaanisha nini kwangu?

Katika kipindi cha miaka 20 iliyopita, idadi ya vifo kwa kila dereva nchini Marekani imepungua kwa zaidi ya theluthi moja. Hata hivyo, usalama daima hutegemea faraja ya kibinafsi.

Kuna sisi ambao wanataka tu usukani, pedali, na gari iliyotengenezwa vizuri ambayo ilikuwa salama kwa wakati wake. Wengine wanataka mambo ya hivi punde na makubwa zaidi, hata iweje, na wako tayari kulipa bei ya juu ili kuyapata. Ni sawa na teknolojia. Magari mengi sasa yanatoa vifurushi vyake vya muunganisho na vipengele vya infotainment vinavyofanya teknolojia kuwa rahisi zaidi.

Kwa hivyo uko wapi haswa kwenye mpaka wa usalama na teknolojia? Je, utafurahi na gari salama lililotengenezwa miaka 10 iliyopita? Au una hitaji linalohusiana na watoto wako, wapendwa wako au hata wewe mwenyewe? Unaweza kuwa na kila kitu unachohitaji na simu yako ya mkononi. Au labda sivyo? Haya ni masuala ya kuzingatia.

Kwa hivyo ni gari gani la bei rahisi zaidi kwangu?

Mkanada anayeitwa David Rock anaweza kuwa na jibu la uhakika: kwa $100, gari dogo la umri wa miaka 22 alinunua gari hili kwa kubadilisha na injini ya dizeli ambayo hupata mafuta kutoka kwa biashara yake ya biashara zote. Lakini kuna nafasi kwamba hutafuata nyayo zake. Kwa hivyo jibu la swali hili ni juu yako kabisa.

Unanunua nini, unadumisha nini, unaweka nini. Viungo hivi huamua gharama yako ya muda mrefu ya kumiliki gari lolote. Ukichagua kuwa mlinzi badala ya mfanyabiashara na mwekezaji anayejaribu kufika mahali ambapo hakuna, utatoka mbele sana.