Barabara za gharama kubwa zaidi duniani

Unaweza kuhukumu kiwango cha maisha katika nchi kwa ubora wa barabara zake. Sio siri kwamba kwa miaka mia kadhaa, wanadamu wamepata mabadiliko makubwa katika njia ya kawaida ya maisha na ujio wa magari. Kadiri magari yalivyozidi kuwa ya kawaida, ndivyo mahitaji ya barabara yalivyoongezeka. Barabara kuu za kwanza zilionekana zinazounganisha miji mikuu ya Uropa na Urusi, na kisha mtandao wa barabara kuu za lami zilizofunikwa karibu ulimwengu wote.

Hata hivyo, katika baadhi ya nchi njia ya barabara ni hata, bila mashimo na nyufa, wakati kwa wengine kuna matuta imara na mashimo. Watu ambao mara nyingi husafiri kwenda Uropa wanaweza kuhisi kuwa wamesimama Ujerumani, au kinyume chake walirudi Urusi. Bila shaka, huduma zetu za barabara zinajitahidi kuweka barabara zote kwa utaratibu, lakini matarajio pekee hayatoshi, na kwa suala la ubora wa barabara, Urusi sio tu katika ishirini ya juu - bado ni mbali na mia ya kwanza.

Kwa upande mwingine, ikiwa unatazama rating ya nchi ambazo zina barabara za gharama kubwa zaidi, basi Urusi inachukua kiburi.

Ukadiriaji wa barabara za gharama kubwa zaidi duniani

Nafasi ya tano nafasi China, ambapo wastani wa gharama za ujenzi wa barabara ni dola milioni 11. Uchumi unaoendelea kwa kasi unahitaji uwekezaji katika ujenzi wa barabara, na kama tunavyoona, mamlaka inajaribu kuokoa juu ya hili. Ukiangalia barabara ambazo zimejengwa katika miaka michache iliyopita, basi kilomita ya njia kama hizo zinagharimu karibu dola milioni 2. Lakini pia kuna miradi ya gharama kubwa hapa, kama vile barabara kuu ya Changde-Jishu, ambayo zaidi ya dola milioni sabini zimewekezwa katika kila kilomita.

Nafasi ya nne kwa sababu ya gharama kubwa za barabara Ujerumani. Hivi karibuni, nchini Ujerumani, fedha kidogo na kidogo zinatumiwa katika ujenzi wa barabara mpya, na gharama zote kuu zinaanguka kwenye kudumisha mtandao wa barabara uliotengenezwa tayari.

Ndege hizo maarufu za njia nane zinagharimu wastani wa dola milioni 19 kwa kilomita.

Huduma za barabara hutumia wastani wa elfu 450 kwa mwaka kwa matengenezo.

Kwa kuongeza, nchini Ujerumani, tahadhari kubwa hulipwa kwa matumizi ya mafanikio ya hivi karibuni ya sayansi na teknolojia. Ili kupunguza mzigo wa sauti katika mojawapo ya majiji, wahandisi walitumia safu ya sentimeta nane ya lami inayofyonza sauti badala ya lami kwa sehemu ya kilomita mbili na nusu ya njia. Ujenzi wa kilomita moja ya njia hiyo ya ubunifu uligharimu huduma za jiji euro milioni 2,5-2,8.

Sehemu ya tatu iliyochukuliwa na giant wa uchumi wa dunia USA. Ni ngumu kufikiria Mmarekani bila gari, ndiyo sababu kuna mtazamo kama huo kwa barabara. Ubora wa uso wa barabara unategemea mambo mengi, na sio siri kwamba Marekani mara nyingi inakabiliwa na majanga mbalimbali ya asili - vimbunga, vimbunga na vimbunga, maporomoko ya theluji na mafuriko, ambayo hubadilishwa na ukame wa kutisha. Barabara kutoka kwa haya yote zina wakati mgumu.

Barabara ya gharama kubwa zaidi nchini Marekani iko Boston - barabara kuu yenye idadi kubwa ya vichuguu na njia za kubadilishana zinazogharimu zaidi ya milioni 70 kwa kilomita.

Kwa wastani, ujenzi unagharimu karibu dola milioni 1.

Sehemu ya pili - Uswisi. Katika maeneo ya milimani ya nchi hii, uwekezaji mkubwa lazima ufanywe katika kuweka vichuguu.

Moja ya vichuguu viligharimu wajenzi milioni 40 kwa kilomita.

Kweli, barabara za gharama kubwa zaidi ni, bila shaka, nchini Urusi. Katika maandalizi ya Sochi-2014, barabara kuu ya shirikisho Adler-Alpika ilipokea dola milioni 140 kwa kilomita. Na urefu wake wote ni kama kilomita 48.

Pia tuna kiongozi kamili katika suala la gharama kubwa - sehemu ya urefu wa kilomita 4 kwenye pete ya 4 ya usafiri wa mji mkuu. Kilomita moja ya ujenzi wake gharama 578 USD. Maneno ni superfluous.

Pamoja na haya yote, kwa wastani nchini Urusi, euro 8 kwa kilomita hutumiwa katika kudumisha barabara. Kweli, swali la milele linabaki - pesa hizi huenda wapi? Katika Finland hiyo hiyo, kiasi sawa kinatumiwa, lakini tofauti ni dhahiri.

Inapakia...