Minivans za haraka zaidi huenda kwa chekechea na matairi ya kupiga
yaliyomo
Jeremy Clarkson aliwahi kusema kwamba hakuna kitu zaidi ya kujieleza kuhusu wewe, kwamba ulikata tamaa ya maisha, kama kuendesha gari dogo. Kwa kweli, magari ya sehemu ya K hayakuwa na sifa nzuri sana kwa miaka mingi. Walionekana kuwa wa kuchosha sana, wabaya, wasio na uhusiano wowote na neema yoyote. Walakini, motorization imeenda zaidi, na sasa hata "magari ya watoto" yanaweza kuwa na "kitu" hiki.
Takwimu zinaonyesha kuwa jamii inatumia wakati zaidi na zaidi kwa watoto. Hatuweki utimilifu wa kazi na taaluma mahali pa kwanza, na wakati unakuja wa kupata watoto, "tutakuwa na wakati" wa kuwa na mmoja au wawili. Njia moja au nyingine, sasa familia yenye watoto watatu tayari inachukuliwa kuwa na watoto wengi, na miongo kadhaa iliyopita ilikuwa kuchukuliwa kuwa ya kawaida. Kwa "multi" tulimaanisha nyumba ambapo watoto watano au sita (na zaidi!) wanazunguka.
Kwa kikundi kama hicho, basi ndogo inahitajika, lakini katika ulimwengu wa kisasa, hata ikiwa watoto watatu waliotajwa, wanaweza kujazwa kwenye gari la kawaida la abiria. Kwanza kabisa, kwa sababu ya viti - karibu hakuna gari linaweza kubeba viti vya watoto watatu kwenye kiti cha nyuma. Likizo ni shida nyingine. Mizigo ya watoto inaweza kuchukua nafasi mbili hadi tatu zaidi kuliko mizigo ya mtu mzima (ni muujiza gani, kwa sababu watoto ni ndogo sana?!), Kwa hiyo kwenda likizo bila trailer inakuwa "ujumbe hauwezekani."
SUV, huku zikionekana kuwa kubwa, mara nyingi huwa na nafasi zaidi ndani kuliko gari la wastani la abiria, na vyumba vya kubebea mizigo havina mengi zaidi ya kutoa. Kwa hivyo, wapende wasipende, wazazi wa watoto zaidi ya wawili wamehukumiwa kwa gari ndogo.
Wakati kulea watoto kunachukuliwa kuwa wakati mzuri, kwa mtu anayependa tasnia ya magari, mpito kutoka kwa hatch ya moto ya michezo hadi gari ndogo ambayo harufu ya uji wa mtoto inamaanisha kifo cha ndani. Kama hii ?! Hadi sasa, tunaweza kuwa na moshi wa inchi tatu ambao ulisababisha majirani kutupa madirisha nje ya madirisha yetu, kusimamishwa ni ngumu sana hivi kwamba kuendesha gari barabarani ilikuwa kama kuteremka ngazi na piano, na sofa ya nyuma ilitumika kama kifaa. rafu kwa paka. Na sasa unapaswa kuhamisha kwenye gari kutoka "ulimwengu mwingine". Kwa bahati nzuri, wazalishaji wanajaribu kufanya mabadiliko haya makubwa iwe rahisi iwezekanavyo kwetu. Kwa hivyo tuliamua kuangalia kote sokoni na kuona ni minivan gani inaweza kuwa mbaya sana kwetu.
BMW Series 2 Active Tourer
Hebu tuanze na moja ya magari yenye utata zaidi ya miaka ya hivi karibuni. Wakati BMW ilifunua wazo la kuunda aina hii ya gari, mashabiki wa chapa walikuwa haraka. Baada ya yote, hii ndiyo mashine ya kwanza duniani yenye propeller iliyopigwa mhuri na gari la gurudumu la mbele. Aina hii ya gari inaonekana kupingana kabisa na wazo la chapa ambalo limekuzwa kwa miaka mingi. Licha ya ukosefu wa milango ya kuteleza, 2 Series Active Tourer inaweza kuhusishwa kwa usalama na magari ya kubebea watu.
Ingawa vitengo vya kawaida pia vimejumuishwa katika anuwai ya injini, chapa ya BMW haingekuwa yenyewe ikiwa haikuandaa matoleo yenye nguvu kwa wateja wake. Ili isiwe chungu sana kubadili, kwa mfano, kutoka kwa M3 hadi gari la familia.
Pendekezo la kwanza ni BMW 225i Active Tourer. Injini ya silinda nne ya lita mbili hutoa 231 hp. na torque ya juu ya 350 Nm, inapatikana kutoka 1250 hadi 4500 rpm. Ukichagua chaguo la gari la gurudumu la mbele, utaona mia ya kwanza kwenye kaunta katika sekunde 6,6! Haya ni matokeo bora kuliko baadhi ya coupes inapatikana kwenye soko. Kasi ya juu ya mfano huu ni 238 km / h. Hata hivyo, tunaweza kuchagua lahaja ya 225i xDrive, ambayo ni kasi zaidi, ikipiga 100 km/h katika sekunde 6,3 na sindano ya kipima mwendo kusimama mapema kidogo kwa 235 km/h. Matoleo yote mawili yanapatikana na maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 8.
Kuhusu dizeli, pia tunayo kitengo cha lita mbili na 190 hp. Walakini, dizeli ya silinda nne inajivunia torque ya kuahidi ya 400Nm. Tunaweza kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km/h katika sekunde 7,6 kwa kutumia gurudumu la mbele na sekunde 7,3 kwa xDrive ya magurudumu yote. Kasi ya juu ni 227 na 222 km / h mtawalia.
Bei ya petroli BMW 225i Acive Tourer inaanzia PLN 157. Tutalipa angalau PLN 800 kwa toleo la xDrive. Wakati wa kuchagua chaguo la dizeli 166d, unahitaji kuzingatia gharama ya PLN 220, lakini toleo hili lina vifaa vya maambukizi ya mwongozo wa 142-kasi. Usambazaji wa kiotomatiki wa kasi 400 unapatikana tu katika toleo la 6d xDrive na orodha ya bei inaanzia PLN 8.
Ford S-Max
Pendekezo lingine ni gari la familia zaidi kutoka kwa gari la Ford. Na natumaini kwamba neno "gari" litaonyesha asili ya gari hili. Sehemu ya abiria ni pana sana na ina nafasi kubwa, kwa hivyo mambo ya ndani yanaweza kubinafsishwa ili kuendana na mahitaji yako. Kuamua juu ya chaguo la usanidi wa Vignale, unaweza kusahau kuhusu minivan stereotypical, "iliyopigwa" na uji. Tunakaribishwa na ngozi za kugusa laini, vipengele vilivyowekwa kikamilifu na maelezo ya kifahari. Katika gari kama hilo, hakika hautaruhusu watoto wako kutupa taka.
Mbali na mambo ya ndani ya kupendeza, Ford inatoa S-Max na injini mbili za haraka sana. Ya kwanza ni toleo la petroli la 2.0 EcoBoost na 240 hp. na torque ya juu ya 345 Nm. Gari la familia huharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h kwa sekunde 8,4 tu na ina kasi ya juu ya 226 km / h. Gari ina gari la gurudumu la mbele na maambukizi ya otomatiki ya kasi sita.
Lahaja ya pili ya familia ya haraka ya Ford ni dizeli ya 2.0 TDCi Twin-Turbo yenye 210 hp. Dizeli ya lita mbili hukuza torque kubwa ya 450 Nm na kufikia mia ya kwanza kwenye dashibodi katika sekunde 8,8. Kasi ya juu ambayo tunaweza kukimbia kwa chekechea ni 218 km / h, na maambukizi ya PowerShift dual-clutch ni wajibu wa mabadiliko ya gear. Hata hivyo, ikibidi kupita kwenye matope unapoelekea shuleni kwa watoto wako, zingatia chaguo la dizeli la 180 HP.
240 hp injini ya petroli katika toleo la msingi la kifurushi cha Mwenendo inagharimu PLN 133. Wakati wa kuchagua aina bora ya Viñale, lazima uzingatie mengi ya PLN 800. Lahaja ya dizeli ya TDCi ya 172 haipatikani katika toleo la maunzi ya Trend na unaweza kuinunua kutoka PLN 350 (toleo la Titanium). Dizeli ya kipekee ya Vignale inagharimu PLN 2.0.
Citroen C4 Picasso
Brand ya Kifaransa imekuwa na wawakilishi wa "familia" kwenye soko kwa miaka mingi. Yote ilianza na Xsara Picasso ya kusahau kwa uchungu, iliyotolewa mwaka wa 1999, ambayo ilipata mabadiliko machache ya mapambo. Ilibadilishwa na C2006 Picasso mwaka wa 4, lakini Xsara iliendelea katika uzalishaji kwa miaka michache zaidi. Citroen hivi karibuni ilionyesha ulimwengu toleo jipya la C4 Picasso, pamoja na toleo lake kubwa, Grand C4 Picasso. Shukrani kwa hili, kulingana na mahitaji au ukubwa wa familia yetu, tunaweza kuchagua gari linalofaa zaidi.
Suluhisho linalofaa ni kiti cha nyuma cha tatu, ambacho kina viti vitatu vya kujitegemea. Hii inakuwezesha kurekebisha cabin kwa idadi ya watu kwenye gari, pamoja na kiasi cha mizigo. Aidha, mambo ya ndani yana vifaa vya madirisha ya panoramic na mifumo mingi ya usalama.
Kwa bahati mbaya, Citroen inatoa injini ndogo kiasi ya kuwasha cheche katika toleo lake la gari dogo. Tuna injini ya petroli 165 THP na 1.6 hp ambayo itaharakisha kutoka sifuri hadi mamia katika sekunde 8,4, na kasi ya juu ambayo tunaweza kwenda ni 210 km / h. Pia hutoa torque kubwa ya 240 Nm, ili hata wakati wa kuendesha gari na mzigo mkubwa, hatupaswi kuhisi tofauti kubwa katika mienendo ya gari.
Tunachagua chaguo la dizeli yenye nguvu zaidi, tuna BlueHDi ya lita 2.0 yenye uwezo wa 150 hp. Walakini, injini hufanya kwa nguvu yake ya kawaida na torque ya juu ya 370 Nm inayopatikana kutoka 2 rpm. Tutaharakisha hadi mia kwa sekunde 9,7, na kasi ya juu ambayo tutaweza kukuza kwenye minivan ya dizeli ya Ufaransa ni 209 km / h.
Citroen C4 Picasso katika matoleo ya injini yenye nguvu zaidi yaliyotajwa hapo juu yanaweza kununuliwa kutoka kwa toleo la tatu la kifurushi cha More Life (vitengo hivi havipatikani katika matoleo ya kimsingi ya Live and Feel). Lahaja ya petroli itapatikana na upitishaji wa kiotomatiki wa kasi sita, wakati lahaja ya dizeli ya 150 hp itapatikana. pia itapatikana na upitishaji wa mwongozo wa kasi sita. Aina zote mbili zinaanzia PLN 85 jumla. Ikiwa unaamua kununua dizeli yenye nguvu zaidi na maambukizi ya moja kwa moja (ambayo inapatikana tu katika toleo la juu la mfuko wa Shine), utakuwa na kuzingatia gharama ya angalau PLN 990.
Nafasi ya Renault
Chapa ya Ufaransa imekuwa ikitengeneza magari ya MPV, ambayo ni, gari za familia, kwa miaka mingi. Walakini, watu wachache wanajua ni wazo gani la kichaa ambalo Wafaransa walikuja nalo mnamo 1995. Waliamua kuchukua Renault Espace kwenye semina, wakapanua matao yake ya magurudumu, wakaimarisha muundo na ngome ya kusongesha na kuweka katikati ya injini ya lita 3,5 V10 (ndio, 10!), ambayo bado iliendesha gari za Formula 1. kitengo kilikuwa na 700 hp. Je, unadhani nguvu ilipunguzwa kutokana na hofu ya nguvu za muundo? Kabisa! Kufuatia kanuni "anga ndio kikomo", farasi wengine 120 waliongezwa na wote walihamishiwa kwenye ekseli ya nyuma ya gari dogo la kichaa. Ukiwa na gari kama hilo, hautawahi kuchelewa kwa chekechea na watoto wako. Ungeweza kufikia mia ya kwanza katika sekunde 2,8 (pikipiki huharakisha zaidi), na hadi 200 km / h katika sekunde 6,9. Wazo, hata hivyo, lilikuwa la kichaa sana (nashangaa kwa nini ...) kwamba liliishia kuwa kipande cha dhana moja.
Lakini kurudi duniani. Nguvu ya dhana ya Espace F1 inaweza kushirikiwa na magari kadhaa ya kisasa kutoka kwa Stable ya Renault. Toleo la nguvu zaidi ni injini ya petroli ya Nishati TCe225 iliyohamishwa ya lita 1,8 na uwezo wa 224 farasi. Torque ya kilele ni 300 Nm na inapatikana kwa 1750 rpm. Tutaona mia ya kwanza kwenye kaunta "kidogo" baadaye kuliko katika kesi ya dhana ya Tour, baada ya sekunde 7,6. Kasi ya juu ni sawa na nguvu ya farasi iliyofichwa chini ya kofia - 224 km / h.
Wakati wa kuchagua chaguo la dizeli, hatuna vitengo vile vya nguvu ovyo. Heshima ya dizeli inalindwa tu na 160-farasi 1.6 dCi. Kiwango cha juu cha 380 Nm hukuruhusu kukuza kilomita 100 za kwanza / h katika sekunde 9,9, na sindano ya kasi ya kasi inaweza kuongezeka hadi 202 km / h.
Оба самых мощных агрегата в линейке двигателей Renault Espace доступны только во второй комплектации Zen. Стоимость варианта с двигателем Energy TCe225 начинается от 142 900 злотых, а 1.6 dCi — от 145 167 злотых. При выборе топового варианта Initiale Paris нужно подготовить 900 224 злотых за 170-сильный бензиновый вариант и 160 злотых. злотых за дизель мощностью л.с.
Opel Zafira
Opel ilianza utengenezaji wa MPV hii ya kompakt mnamo 1999. Kwa njia isiyo rasmi, Zafira anachukuliwa kuwa mrithi wa mfano wa Sintra, ambao, hata hivyo, haukuwa maarufu sana huko Uropa. Zafira, kwa upande mwingine, ilikuwa gari la kwanza la familia la sehemu ya K ambalo Opel ilionyesha kwa ulimwengu. Ilikuwa pia moja ya gari ndogo za kwanza kubeba watu 7, na zaidi ya vitengo milioni 2,2 vimeuzwa hadi sasa.
Kizazi cha tatu cha mfano, kilicho na alama ya C, sasa iko kwenye soko.
Kuna matoleo mawili ya kuahidi katika safu ya injini. Ya injini za petroli, tuna kawaida - kwa mtazamo wa kwanza - 1.6 PC. Walakini, ukiangalia data ya kiufundi, zinageuka kuwa kitengo kisichoonekana kilitoa nguvu kama farasi 200. Torque yake ya juu ni 280 Nm na inapatikana katika anuwai pana kutoka 1650 hadi 5000 rpm. Kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h itachukua Zafira-farasi 200 sekunde 8,8, na kasi ya juu pia itakuwa 220 km / h.
Opel pia ina injini ya dizeli yenye nguvu ya 2.0 CDTI EcoTec, ambayo ina uwezo mkubwa wa 170 hp. na torque ya juu ya 400 Nm (1750-2500 rpm). Injini ya dizeli inaweza kutumika ama kwa mwongozo wa kasi 6 (basi itaharakisha hadi mamia kwa sekunde 9,8, na kasi ya juu itakuwa 208 km / h), au kwa maambukizi ya moja kwa moja - pia na gia 6 (0-100). km / h katika 10,2 s, kasi ya juu 205 km / h).
Tunaweza kuwa na Zafira yenye injini ya petroli ya 200 hp 1.6. kwa PLN 95. Tutanunua injini ya dizeli ya 750 hp. na maambukizi ya mwongozo kutoka PLN 170, na kwa maambukizi ya moja kwa moja - kutoka PLN 97.
Volkswagen Turan
Ingawa Volkswagen Touran sio mfano maarufu sana, tayari imekuwa na vizazi vitatu. Ya kwanza ilionekana kwenye soko mnamo 2003 na ilitolewa kwa miaka 7 mfululizo. Kwa sasa tuna kizazi cha tatu cha mfano kwenye soko kwa miaka 2.
Wakati wa kuamua kununua gari la familia, mara nyingi hatutaki kuacha injini zenye nguvu. Volkswagen ina matoleo yanayobadilika sana katika toleo lake, kwa mashabiki wa injini za kuwasha cheche na za kuwasha.
Kwa kuchagua injini ya petroli, tunaweza kuandaa Touran na kitengo cha nguvu ya farasi 180 TSI 1.8 kilichooanishwa na sanduku la gia la 7-speed DSG. Inazalisha torque ya juu ya 250 Nm, inapatikana katika safu ya awali ya rev kutoka 1250 hadi 5000 rpm. Inafikia kilomita 100 kwa saa katika sekunde 8,3 na ina kasi ya juu ya 218 km / h.
Baada ya kuchagua chaguo la dizeli, hatupaswi kukatishwa tamaa pia. Injini maarufu ya 2.0 TDI inakua 190 hp. na 400 Nm ya torque (1900-3300 rpm). Wakati huu, maambukizi ya DSG dual-clutch ina gia 6 na mia ya kwanza itaonekana kwenye kipima kasi katika sekunde 8,2, sawa na chaguo la petroli lililotajwa hapo juu. Magari yote mawili yanafanana kwa kasi ya juu. Dizeli huharakisha hadi 220 km / h.
Nguvu ya farasi 1.8 180 TSI inapatikana tu katika toleo la juu la vifaa vya Highline, na kwa mfano wa 2018 iligharimu PLN 116. Wakati wa kuchagua dizeli ya juu, sisi pia hatuna fursa ya kuchagua chaguo la vifaa. Injini ya dizeli yenye nguvu zaidi na 090 hp. inahusishwa kwa uwazi na anasa kwa sababu inapatikana pia katika toleo la Highline na inagharimu PLN 190.
Kwa bahati nzuri, sio lazima tuache raha ya kuendesha gari.
Kupanua familia mapema au baadaye kunaweza kumaanisha hitaji la kubadilisha magari. Ikiwa na mtoto mmoja au wawili tunaweza kushughulikia gari la kawaida la abiria, basi na watoto watatu au zaidi, matatizo ya vifaa yataanza. Kwa bahati nzuri, wazalishaji hawafikirii tu juu ya faraja na usalama wa abiria wadogo zaidi, lakini pia kuhusu injini za nguvu. Kwa bahati nzuri, licha ya kuongezeka kwa familia, hatupaswi kuacha raha ya kuendesha gari.
Kuanzia
I. Nguvu [km]
Injini za gesi:
1. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 240 км;
2. BMW 225i Active Tourer - 231 км;
3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km;
4. Opel Zafira pcs 1.6 - kilomita 200;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 180;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 165 км.
Injini za dizeli:
1. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 210 км;
2. BMW 220d Active Tourer — 190 km / Volkswagen Touran 2.0 TDI — 190 km;
3. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - kilomita 170;
4. Renault Espace 1.6 dCi - 160 km;
5. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 150 км.
II. Kuongeza kasi 0-100 [s]
Injini za gesi:
1. BMW 225i Active Tourer - 6,3 с (xDrive), 6,6 с (FWD);
2. Renault Espace Energy TCe225 - 7,6s;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 8,3с;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 8,4 с / Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 8,4 с;
5. Opel Zafira 1.6 pcs - 8,8 s.
Injini za dizeli:
1. BMW 220d Active Tourer - 7,3 с (xDrive), 7,6 с (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 8,2;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 8,8 с;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 9,7с;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 9,8 c;
6. Renault Espace 1.6 dCi - 9,9 sek.
III. Kasi ya juu [km/h]
Injini za gesi:
1. BMW 225i Active Tourer — 235 km/h (xDrive), 238 km/h (FWD);
2. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - 226 km / h;
3. Renault Espace Energy TCe225 - 224 km / h;
4. Opel Zafira 1.6 SHT – 220 km/h;
5. Volkswagen Touran 1.8 TSI - 218 /ч;
6. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 210 /ч.
Injini za dizeli:
1. BMW 220d Active Tourer — 222 km/h (xDrive), 227 km/h (FWD);
2. Volkswagen Touran 2.0 TDI - 220 / ч;
3. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - 218 km / h;
4. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - 209 km / h;
5. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 208 km / h;
6. Renault Espace 1.6 dCi - 202 km / h.
IV. Kiasi cha shina [l]:
Viti vya kuegemea:
1. Ford S-Max - 1035 l;
2. Volkswagen Turan - 834l;
3. Renault Espace - 680 l;
4. Opel Zafira - 650 l;
5. Citroen C4 Picasso - lita 537;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 468 HP
Viti Vilivyokunjwa:
1. Renault Espace - 2860 l;
2. Ford S-Max - 2200 l;
3. Volkswagen Turan - 1980l;
4. Opel Zafira - 1860 l;
5. Citroen C4 Picasso - lita 1560;
6. BMW Series 2 Active Tourer - 1510 HP
V. Bei ya msingi [PLN]
Injini za gesi:
1. Citroen C4 Picasso 1.6 THP - 85 990 zlotych;
2. Opel Zafira 1.6 SHT - PLN 95;
3. Volkswagen Touran 1.8 TSI - PLN 116;
4. Ford S-Max 2.0 EcoBoost - PLN 133;
5. Renault Espace Energy TCe225 - PLN 142;
6. BMW 225i Active Tourer - PLN 157
Injini za dizeli:
1. Citroen C4 Picasso 2.0 BlueHDi - PLN 85;
2. Opel Zafira 2.0 CDTI EcoTec - 97 550 zlotych;
3. Volkswagen Touran 2.0 TDI - PLN 129;
4. BMW 220d Active Tourer - PLN 142;
5. Renault Espace 1.6 dCi - PLN 145;
6. Ford S-Max 2.0 TDCi Twin-Turbo - PLN 154.
