Tunabadilisha kwa uhuru msukumo wa ndege kwenye VAZ 2107

Msingi wa kuendesha gari salama ni utulivu wa gari kwenye barabara. Sheria hii inatumika kwa lori na magari. Na VAZ 2107 sio ubaguzi. Utunzaji wa gari hili daima umeacha kuhitajika. Ili kwa namna fulani kurahisisha maisha kwa madereva, wahandisi walitengeneza mfumo wa kusukuma ndege kwa wale "saba". Lakini maelezo yoyote, kama unavyojua, yanaweza kushindwa. Na kisha dereva atakabiliwa na swali: inawezekana kubadili traction iliyovunjika kwa mikono yako mwenyewe? Ndio unaweza. Hebu jaribu kufikiri jinsi inafanywa.

Uteuzi wa msukumo wa ndege kwenye VAZ 2107

Madhumuni ya msukumo wa jet kwenye VAZ 2107 ni rahisi: usiruhusu gari "kutembea" kando ya barabara na kupiga kwa nguvu wakati wa kuingia zamu kali na wakati wa kupiga vikwazo mbalimbali. Tatizo hili limejulikana tangu magari ya mapema. Wakati huo hawakujua kuhusu msukumo wowote wa ndege, na magari yalikuwa na chemchemi za kawaida. Matokeo yake yalikuwa ya kimantiki: gari lilizunguka kwa urahisi, na ilikuwa ngumu sana kuiendesha. Baada ya muda, kusimamishwa kwa gari kuliboreshwa: walianza kufunga mfumo wa fimbo ndefu ndani yake, ambazo zilipaswa kuchukua sehemu ya mizigo inayotokana na makosa ya barabara au kutokana na mtindo wa kuendesha gari kwa ukali sana. Kwenye VAZ 2107 na mifano mingine ya zamani ya Zhiguli, kuna vijiti vitano vya ndege: jozi ndefu, jozi fupi, pamoja na fimbo kubwa ya kupita, ambayo hutumika kama msingi wa mfumo mzima wa traction. Yote hii imewekwa karibu na axle ya nyuma ya gari.

Mfumo wa kusukuma ndege umewekwa karibu na mhimili wa nyuma wa VAZ 2107

Unaweza kuona mfumo huu tu kutoka kwa shimo la ukaguzi, ambapo kazi yote inafanywa ili kuchukua nafasi ya fimbo zilizovunjika.

Juu ya uchaguzi wa kutia jet

Kwa sasa, hakuna wazalishaji wengi wakubwa wanaozalisha jet thrust kwa VAZ 2107 na classics nyingine. Bidhaa zao hutofautiana kwa bei na kuegemea. Fikiria bidhaa maarufu zaidi.

Mvutano "Nyimbo"

Bidhaa za kampuni ya Trek zinajulikana sana na wamiliki wa "saba". Fimbo hizi zinajulikana na kuegemea juu na bei ya juu, ambayo huanza kutoka rubles 2100 kwa seti.

Misukumo ya Jet "Track" inatofautishwa na kuegemea juu na bei ya juu

Tofauti kuu kati ya "Track" ni vichwa vya bushings. Kwanza, ni kubwa, na pili, huunganishwa na viboko kwa kulehemu. Na vitalu vya kimya kwenye "Nyimbo" vinatengenezwa na mpira mnene, ambayo huongeza maisha yao ya huduma.

Kivutio "Cedar"

Kwa idadi kubwa ya "saba", ambazo hapo awali ziliacha mstari wa kusanyiko, misukumo ya ndege iliwekwa kwa usahihi kutoka kwa Kedr, kwani kampuni hii imekuwa na inabaki kuwa muuzaji rasmi wa AvtoVAZ.

Traction "Cedar" ina bei nzuri na ubora wa wastani

Kwa upande wa ubora, Kedr ni duni kwa Trek. Hii ni kweli hasa kwa bushings na vitalu vya kimya. Yote hii huisha haraka sana, na kwa hivyo, italazimika kubadilishwa mara nyingi zaidi. Lakini pia kuna upande mzuri - bei ya kidemokrasia. Seti ya viboko "Cedar" inaweza kununuliwa kwa rubles 1700.

Mvutano "Belmag"

Licha ya unyenyekevu na kuegemea kwa vijiti vya Belmag, wana shida moja muhimu: sio rahisi kupata kwenye uuzaji. Kila mwaka wao ni kidogo na chini ya kawaida kwenye rafu ya maduka ya sehemu za magari. Lakini ikiwa mmiliki wa gari bado anaweza kuwapata, basi anaweza kupongezwa, kwa sababu alipata bidhaa ya kuaminika kwa bei nzuri. Gharama ya vijiti vya Belmag huanza kutoka kwa rubles 1800 kwa seti.

Leo sio rahisi kupata traction ya Belmag kwa kuuza

Hapa, kwa asili, ni orodha nzima ya wazalishaji wakubwa wa traction nzuri kwa VAZ 2107. Bila shaka, sasa kuna makampuni mengi madogo kwenye soko ambayo yanakuza bidhaa zao kwa ukali kabisa. Lakini hakuna hata kampuni hizi zilizopata umaarufu mkubwa kati ya wamiliki wa classics, na kwa hivyo siofaa kuzitaja hapa.

Kwa hivyo dereva anapaswa kuchagua nini kutoka kwa yote hapo juu?

Jibu ni rahisi: kigezo pekee cha kuchagua fimbo za ndege ni unene wa mkoba wa mmiliki wa gari. Ikiwa mtu hajabanwa na pesa, chaguo bora itakuwa kununua vijiti vya Kufuatilia. Ndiyo, ni ghali, lakini kuziweka itawawezesha kusahau matatizo ya kusimamishwa kwa muda mrefu. Ikiwa hakuna pesa za kutosha, ni mantiki kutafuta bidhaa za Belmag kwenye rafu. Naam, ikiwa wazo hili halifanikiwa, chaguo la tatu linabaki - traction ya Kedr, ambayo inauzwa kila mahali.

Hapa ni muhimu kusema maneno machache kuhusu bandia. Wakijua kuwa wamiliki wa gari mara nyingi huchagua bidhaa za kampuni tatu hapo juu, watengenezaji wasio waaminifu sasa wamefurika kaunta na bandia. Aidha, katika baadhi ya matukio, bandia hufanywa kwa ustadi kwamba mtaalamu pekee anaweza kuwatambua. Dereva wa kawaida katika hali hiyo anaweza kuzingatia tu bei na kukumbuka: mambo mazuri ni ghali. Na ikiwa kuna seti ya vijiti vya "Fuatilia" kwenye counter kwa rubles elfu tu, basi hii ni sababu kubwa ya kufikiri juu yake. Na usikimbilie kununua.

Juu ya kisasa ya msukumo wa ndege

Wakati mwingine madereva huamua wenyewe kuongeza uaminifu wa kusimamishwa kwa VAZ 2107 na kupanua maisha yake ya huduma. Kwa kusudi hili, wanafanya msukumo wa kisasa wa ndege. Kawaida, kisasa cha vijiti kinamaanisha shughuli mbili. Hizi hapa:

• ufungaji wa msukumo wa jet pacha;
• ufungaji wa misukumo ya ndege iliyoimarishwa.

Sasa zaidi kidogo juu ya kila moja ya shughuli zilizo hapo juu.

Vijiti pacha

Mara nyingi, madereva huweka traction mbili kwenye VAZ 2107. Sababu ni dhahiri: kwa utaratibu huu na viboko, unapaswa kufanya karibu chochote. Ni kwamba sio moja, lakini seti mbili za fimbo zinunuliwa, zimewekwa mahali pa kawaida karibu na axle ya nyuma ya "saba". Pamoja, sio kawaida, lakini bolts zilizoinuliwa zinunuliwa, ambayo muundo huu wote unategemea.

Ufungaji wa vijiti viwili kwenye VAZ 2107 huongeza uaminifu wa jumla wa kusimamishwa

Faida dhahiri ya kisasa kama hicho ni kuongezeka kwa kuegemea kwa kusimamishwa: hata ikiwa fimbo moja itavunjika wakati wa kuendesha, gari haliwezekani kupoteza udhibiti na dereva daima atakuwa na nafasi ya kugundua shida kwa wakati na kuacha. (kuvunjika kwa msukumo wa ndege karibu kila wakati hufuatana na kugonga kwa nguvu chini ya gari, sio kusikia hii haiwezekani). Ubunifu huu pia una shida: kusimamishwa kunakuwa ngumu. Ikiwa mapema "alikula" matuta madogo barabarani bila shida yoyote, sasa dereva atahisi hata kokoto ndogo na mashimo wakati wa kuendesha.

Kuimarishwa kwa traction

Ikiwa gari inaendeshwa katika hali mbaya na inaendesha hasa kwenye barabara za uchafu au kwenye barabara zilizo na lami mbaya sana, mmiliki wa gari anaweza kufunga traction ya ndege iliyoimarishwa juu yake. Kama sheria, madereva hufanya traction kama hiyo peke yao. Lakini hivi karibuni, wazalishaji wakubwa wameanza kutoa traction iliyoimarishwa ya uzalishaji wao wenyewe. Kwa mfano, kwa kuuza unaweza kupata vijiti vya Kufuatilia-Sport, ambavyo vinajulikana kwa ukubwa mkubwa wa vitalu vya kimya na bar ya transverse inayoweza kubadilishwa. Jozi ya karanga kwenye fimbo ya kupita hukuruhusu kubadilisha urefu wake kidogo. Ambayo kwa upande huathiri utunzaji wa gari na rigidity ya jumla ya kusimamishwa kwake.

Vijiti vilivyoimarishwa vina karanga ambazo hukuruhusu kubadilisha urefu wa fimbo na kurekebisha ugumu wa kusimamishwa.

Bila shaka, dereva atalazimika kulipa kwa kuegemea kuongezeka: gharama ya seti ya viboko vya Kufuatilia-Sport huanza kutoka rubles 2600.

Kuangalia hali ya msukumo wa ndege kwenye VAZ 2107

Kabla ya kuzungumza juu ya kuangalia misukumo ya ndege, hebu tujiulize swali: kwa nini kuna haja ya hundi hiyo wakati wote? Ukweli ni kwamba wakati wa kuendesha gari, msukumo wa jet unakabiliwa na mizigo ya transverse na torsional. Mizigo ya torsional hutokea wakati magurudumu yanapiga mashimo makubwa au kugonga miamba mikubwa na vikwazo vingine. Aina hii ya mzigo ni hatari sana kwa vijiti, au tuseme, kwa vitalu vya kimya kwenye vijiti. Ni vizuizi vya kimya ambavyo ni sehemu dhaifu ya msukumo wa ndege (hakuna chochote cha kuvunja kwenye msukumo yenyewe: ni fimbo ya chuma iliyo na miisho miwili). Kwa kuongeza, sehemu za mpira wa vitalu vya kimya mara kwa mara zinakabiliwa na hatua ya reagents ambayo hunyunyizwa kwenye barabara wakati wa hali ya barafu. Matokeo yake, nyufa huonekana kwenye mpira na maisha yake ya huduma yanapungua kwa kasi.

Sehemu ya mpira ya kuzuia kimya kwenye fimbo imekuwa isiyoweza kutumika kabisa

Ikiwa unaamini maagizo ya uendeshaji, basi jet mpya iliyopigwa kwenye VAZ 2107 inaweza kusafiri angalau kilomita 100. Lakini kwa kuzingatia hali zilizoorodheshwa hapo juu, maisha halisi ya huduma ya viboko mara chache huzidi kilomita 80 elfu.

Kutoka kwa maagizo sawa inafuata kwamba hundi ya hali ya msukumo wa ndege lazima ifanyike kila kilomita elfu 20. Walakini, mabwana katika huduma za gari wanapendekeza sana kuangalia traction kila kilomita 10-15 ili kuepusha mshangao mbaya sana. Kuangalia hali ya vitalu vya kimya katika vijiti, utahitaji shimo la ukaguzi na blade inayoongezeka.

Angalia mlolongo

1. Gari imewekwa kwenye shimo la kutazama (kama chaguo - kwenye flyover).
2. Upepo unaowekwa huingizwa nyuma ya jicho la msukumo.
   

   Blade iliyowekwa imewekwa nyuma ya jicho la msukumo
3. Sasa unahitaji kupumzika na spatula dhidi ya bracket ya jet na jaribu kusonga msukumo kwa upande pamoja na kizuizi cha kimya. Hili likifaulu, kizuizi cha kimya katika msukumo kinachakaa na kinahitaji kubadilishwa.
4. Utaratibu sawa lazima ufanyike na vitalu vingine vyote vya kimya kwenye vijiti. Ikiwa wamehamishwa kwa pande kwa angalau milimita chache, lazima zibadilishwe haraka.
   

   Wakati wa jaribio, kizuizi cha kimya kilihamia kushoto na milimita chache. Hii ni ishara wazi ya kuvaa.
5. Kwa kuongeza, vijiti na vijiti vyenyewe vinapaswa kuchunguzwa kwa kuvaa, nyufa, na scuffing. Ikiwa yoyote ya hapo juu hupatikana kwenye vijiti, itabidi ubadilishe sio vitalu vya kimya tu, bali pia viboko vilivyoharibiwa.

Video: kuangalia msukumo wa ndege kwenye VAZ 2107

Jinsi ya kuangalia bushings ya viboko vya ndege VAZ

Kubadilisha viboko vya ndege kwenye VAZ 2107

Kabla ya kuanza kazi, tutaamua matumizi na zana muhimu. Hapa ndio tutahitaji:

• seti ya vijiti vya ndege mpya kwa VAZ 2107;
• mtoaji wa kutu WD-40;
• visu za kufunga;
• seti ya wrenches wazi-mwisho;
• nyundo.

Mlolongo wa kazi

Kwanza kabisa, mambo mawili muhimu yanapaswa kutajwa. Kwanza, msukumo unapaswa kubadilishwa tu kwenye shimo la ukaguzi au kwenye flyover. Pili, vijiti vyote vitano kutoka kwa VAZ 2107 vinaondolewa kwa njia ile ile. Ndiyo maana utaratibu wa kufuta fimbo moja tu ya kati utaelezwa hapa chini. Ili kuondoa vijiti vinne vilivyobaki, unahitaji tu kurudia hatua zilizoorodheshwa hapa chini.

1. Gari imewekwa juu ya shimo la kutazama. Vitalu vya kimya, vifuniko na karanga kwenye fimbo ya kati vinatibiwa kwa uangalifu na WD40 (kama sheria, lugs hutua sana, hivyo baada ya kutumia kioevu unapaswa kusubiri dakika 15-20 ili utungaji kufuta vizuri kutu).
   

   WD40 inakuwezesha kufuta haraka kutu kwenye fimbo
2. Baada ya kutu kufutwa, eneo ambalo WD40 lilitumiwa linapaswa kufutwa kabisa na kitambaa.
3. Kisha, kwa kutumia kichwa cha tundu na ratchet, nut kwenye kizuizi cha kimya haijaswi (ni bora ikiwa ni ufunguo wa tundu na kamba ya ratchet, kwa kuwa kuna nafasi ndogo sana karibu na fimbo). Kwa wrench ya pili ya wazi, 17, ni muhimu kushikilia kichwa cha bolt ili isigeuke wakati nut haijafutwa.
   

   Bolt ya kurekebisha kwenye fimbo ni rahisi zaidi kufuta na funguo mbili
4. Mara tu nut haijatolewa, bolt ya kurekebisha inapigwa kwa uangalifu na nyundo.
5. Utaratibu sawa unafanywa na kizuizi cha pili cha kimya cha fimbo ya kati. Mara tu bolts zote mbili za kurekebisha zinaondolewa kutoka kwa macho yao, fimbo hutolewa kwa mikono kutoka kwa mabano.
6. Msukumo mwingine wote kutoka kwa VAZ 2107 huondolewa kwa njia ile ile. Lakini wakati wa kuondoa vijiti vya upande, pango moja linapaswa kuzingatiwa: baada ya kuondoa bolt iliyowekwa, makali ya juu ya gurudumu yanaweza kuanguka nje. Kama matokeo, mashimo kwenye kizuizi kimya na kwenye mabano ya kupachika yanahamishwa kwa kila mmoja kama inavyoonyeshwa kwenye takwimu hapa chini. Na hii inaleta matatizo makubwa wakati wa kufunga msukumo mpya: bolt inayopanda haiwezi kuingizwa kwenye bracket.
   

   Kwa sababu ya kupotoka kwa gurudumu, bolt mpya ya kuweka haiwezi kuingizwa kwenye fimbo.
7. Ikiwa hali kama hiyo iliibuka, basi gurudumu italazimika kuinuliwa na jack hadi mashimo kwenye bracket na kwenye kizuizi cha kimya cha msukumo mpya yameunganishwa. Wakati mwingine, bila operesheni hii ya ziada, haiwezekani kusanidi msukumo mpya wa upande.

Video: kubadilisha injini za ndege kuwa VAZ 2107

Jinsi ya kuchukua nafasi ya jet thrust VAZ-2101-07, vidokezo vya uingizwaji.

Kubadilisha bushings kwenye viboko vya VAZ 2107

Bushings kwenye viboko vya ndege VAZ 2107 ni bidhaa zinazoweza kutumika ambazo haziwezi kutengenezwa. Haiwezekani kurejesha bushing iliyovaliwa katika karakana. Dereva wa wastani hana vifaa muhimu au ujuzi muhimu wa kurejesha uso wa ndani wa bushing. Kwa hivyo, chaguo pekee la kutengeneza bushings zilizoharibiwa za traction ni kuzibadilisha na mpya. Hii ndio tunayohitaji kuchukua nafasi ya bushings kwenye viboko:

• chombo cha vyombo vya habari vya bushing (inapatikana katika duka lolote la sehemu za magari);
• nyundo;
• ndevu na kipenyo cha mm 10.

Mlolongo wa vitendo

Vijiti vinaondolewa kwenye gari kulingana na maagizo hapo juu. Macho na vitalu vya kimya vinapaswa kutibiwa na WD40 na kusafishwa kabisa kwa uchafu na kutu na brashi ya waya.

1. Kawaida, baada ya kuondoa msukumo, sleeve huondolewa kutoka kwake kwa uhuru. Lakini hii hutokea tu ikiwa imevaliwa sana na sio kutu sana. Ikiwa sleeve ni svetsade halisi kwa fimbo kutokana na kutu, utakuwa na kubisha nje kwa nyundo, baada ya kuingiza ndevu ndani yake.
   

   Kawaida bushing huanguka nje ya fimbo yenyewe. Lakini wakati mwingine unapaswa kuipiga kwa nyundo
2. Ikiwa sehemu ya mpira ya kuzuia kimya imeharibiwa sana, basi itabidi uiondoe. Mabaki haya ya mpira yanaweza kuvutwa tu kwa kupenya na bisibisi au spatula iliyowekwa.
   

   Mabaki ya kuzuia kimya yanaweza kuondolewa kwa screwdriver mkali
3. Sasa uso wa ndani wa jicho unapaswa kusafishwa kwa makini na kisu mkali au sandpaper. Haipaswi kuwa na kutu au mabaki ya mpira kwenye jicho.
   

   Bila kusafisha kabisa jicho, kizuizi kipya cha kimya na sleeve haiwezi kuingizwa
4. Sasa bushing mpya imewekwa kwenye jicho (na ikiwa mpira pia uliondolewa, basi kizuizi kipya cha kimya kimewekwa). Inasisitizwa ndani ya jicho kwa kutumia chombo maalum.
   

   Ni rahisi zaidi kufunga bushings kwenye msukumo wa ndege kwa kutumia zana maalum ya vyombo vya habari
5. Ikiwa hapakuwa na chombo cha vyombo vya habari karibu, unaweza kutumia ndevu sawa. Walakini, itabidi uchukue hatua kwa uangalifu sana ili usiharibu uso wa ndani wa sleeve.
   

   Unahitaji kupiga ndevu kwa uangalifu sana ili usiharibu bushing kutoka ndani.

Kwa hivyo, kuchukua nafasi ya vijiti vya ndege na VAZ 2107, mmiliki wa gari hatalazimika kuendesha gari kwenye kituo cha huduma cha karibu. Kazi zote zinaweza kufanywa kwa mikono. Hata dereva wa novice ambaye angalau mara moja alishikilia nyundo na wrench mikononi mwake ataweza kukabiliana na hili. Unachohitaji kufanya ni kufuata maagizo hapo juu haswa.