Sakata ya SsangYong inaendelea! Wanunuzi wa mshangao hupanga mstari ili kuokoa chapa nambari tatu ya Korea, ambayo mustakabali wake utajulikana kufikia Novemba

Mustakabali wa SsangYong ghafla unaonekana kuwa mzuri, na idadi ya kushangaza ya wawekezaji waliolipwa pesa wanajipanga ili kuipata.

Hii ni mbali na mwisho kwa SsangYong, kwani makongamano mawili makubwa zaidi ya Kikorea yamejiunga na zabuni ya mtengenezaji wa magari anayejitahidi.

Vikundi viwili vikubwa, SM Group na muungano unaoongozwa na Edison Motors, vinajiunga na jumla ya wamiliki wapya tisa, ambao wengi wao pia wanaona Cardinal One Motors yenye makao yake Marekani kama mchezaji anayeongoza.

SM Group ni shirika la 38 kubwa la Korea lenye mali katika tasnia ya kemikali, ujenzi, usafirishaji na utangazaji.

Imeitwa mzabuni mkuu kwani tayari inatengeneza sehemu za magari kupitia kampuni tanzu ya Namsun Aluminium. Kulingana na Korea Times, SM Group imekuwa ikitafuta kukua kwa kuwekeza katika soko la magari ya umeme, ambayo SsangYong inasema iko katika nafasi nzuri.

Msemaji wa SM Group aliviambia vyombo vya habari vya Korea kwamba, tofauti na washindani wengine, kampuni hiyo ina akiba ya fedha ili kufadhili ununuzi huo na haihitaji msaada wa kifedha kutoka nje. SM Group hapo awali iliweka dau kwenye SsangYong ilipouzwa kwa SAIC Motor ya China wakati wa GFC. Alipoteza kwa kampuni kubwa ya India Mahindra na Mahindra lakini anaendelea kuona chapa kama njia ya kutofautisha.

Wakati huo huo, Edison Motors ni mtengenezaji wa magari ya kibiashara aliyebobea katika tasnia ya mabasi. Kampuni hiyo imekuwa ikizalisha gesi asilia iliyobanwa (CNG) na mabasi ya kawaida ya injini za mwako tangu 1998, na kwa sasa inaendesha mabasi yake ya umeme yanayotumia betri kote Korea yenye umbali wa kilomita 378.

Shida kando, SsangYong iko mbele sana ikidhihaki kile inachohifadhi kwa siku zijazo.

Edison Motor inatazamia kuingia katika soko la magari ya umeme ya abiria na inaangalia SsangYong iliyo tayari kwa EV kama njia ya kuharakisha kuingia sokoni. Aliunda muungano na hazina ya hisa za kibinafsi na zingine kusaidia kufadhili ununuzi huo.

Kama ilivyotangazwa wiki mbili zilizopita, mmoja wa washindani wa kwanza na wanaoongoza kwa ununuzi wa SsangYong ni kampuni ya Amerika ya Capital One Motors. Ikichangisha ufadhili kutoka kwa vikundi vya wafanyabiashara kote Marekani, Capital One ilipanda kutoka kwenye majivu ya Kampuni ya HAAH Automotive Holdings, ambayo hivi majuzi iliwasilisha kufilisika kufuatia jaribio lisilofaulu la kuagiza vifaa vya magari ya Chery nchini Marekani. Hapo awali, pia alipanga kuweka kamari kwenye SsangYong.

Wakurugenzi wake walisema HAAH ilifeli kwa sababu ya ushuru mgumu kwa bidhaa za China zilizowekwa na utawala wa Trump. Anatumai kuipa SsangYong ufikiaji wa soko la faida kubwa la Amerika kwani ana makubaliano ya biashara huria na Korea Kusini. Kuna uwezekano kwamba Capital One itaongeza ufadhili wa ununuzi wa SsangYong bila usaidizi wa Benki ya Maendeleo ya Korea.

Idadi kubwa ya wazabuni wa SsangYong ilikuja kwa mshangao, kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya Korea, kwani uamuzi wa kampuni hiyo kuuza kiwanda chake cha mababu chenye umri wa miaka 42 katika Jiji la Pyeongtaek ulionekana kupendwa na wawekezaji watarajiwa. Chapa hiyo inadai kuhama kutoka kwa kituo hicho cha zamani kutasaidia kufadhili ujenzi wa kituo kipya nje kidogo ya jiji hilo hilo, na kuiruhusu kuhifadhi nguvu kazi yake huku ikiboresha vifaa vyake vya kisasa kwa safu yake ya baadaye ya umeme.

Gari la ukubwa wa kati la umeme la Korando e-Motion linatarajiwa kuzinduliwa kabla ya mwisho wa mwaka.

SsangYong inatazamiwa kuzindua gari lake la kwanza la umeme, Korando e-Motion, kabla ya mwisho wa mwaka huko Uropa, na imetangaza kwamba mwelekeo wake wa siku zijazo ni wa mitindo ya kisasa ya umeme, kama inavyoonyeshwa katika dhana za hivi karibuni za J100 na KR10.

Wawekezaji wakuu wa SsangYong watawasilisha zabuni za chapa hiyo mnamo Septemba, na mshauri wa chapa aliyeteuliwa na mahakama atalenga kuthibitisha mauzo (na mustakabali wa SsangYong) kufikia Novemba.