Saab 9-5 Vector 2.0T 2011 mapitio

Imepita muda mrefu tangu niendeshe Saab, na hata zaidi tangu niendeshe moja niliyopenda. Muda mrefu sana, kwa kweli, hata siwezi kukumbuka kama alikuwepo.

Chini ya uongozi wa GM, magari yamekuwa mabaya, ya kuchosha, au yamepitwa na wakati bila tumaini. 9-5 zilizopita zilikuwa dalili za regimen hii. Ilikosa masasisho yaliyohitaji kusasishwa na kubaki nyuma ya shindano.

Design

Gari hili lina angalau ushiriki wa GM na, kwa suala la ujauzito, lilikuwa tayari kwa miezi 12 au zaidi. Lakini ina faida kadhaa. Ni kubwa zaidi kuliko mtangulizi wake; 9-5 ya awali ilikuwa karibu sana kwa ukubwa kwa ndogo 9-3. Gari hili lina kiti cha nyuma cha wasaa na shina kubwa, ingawa ni duni.

Mbali na turbocharging, alama zingine za Saab hutekelezwa katika karatasi ya chuma ya gari, ambayo ina umbo la kipekee la cab na mwavuli wa glasi. Inaonekana kama Saab hata bila sehemu ya nyuma ya nyuma ambayo ilikuwa sehemu ya fomula.

Ndani, kipima mwendo kasi kisicholinganishwa, matundu ya hewa yaliyochomwa, viti vya kupendeza na koni ya kituo cha mtindo wa jogoo pia huakisi nguvu za chapa. Hapa ni mahali pazuri.

Wasafiri watagundua kukosekana kwa sehemu ya kati ya ufunguo wa kuwasha na vishikilia vikombe vya kuvutia vinavyoweza kurudishwa. Hii haitakuwa mvunja makubaliano kwa mtu yeyote.

TEKNOLOJIA

Misingi ni nzuri. Ingawa inashirikiwa na chapa ndogo kama Opel, utulivu wa gari na urekebishaji wa chasi ziko kwenye viwango vya sehemu. Inahisi kuwa thabiti na muhimu.

THAMANI

Imejaa gia. Karibu hakuna chochote kinachokosekana kutoka kwa karatasi maalum, na gari la kiwango cha kuingia karibu limejaa kikamilifu. Orodha hiyo inajumuisha vitu ambavyo sasa ni lazima navyo kama vile Bluetooth, pamoja na vifaa vya kulipia kama vile onyesho la kuelimisha. Udhibiti amilifu wa safari za baharini unaonekana kuwa upungufu mkubwa.

KITENGO CHA KUENDESHA

Masafa yameratibiwa. Kulikuwa na takriban lahaja nyingi za Saab kama vile kulikuwa na wanunuzi. Wakati huu tunazungumza juu ya injini tatu: petroli-silinda nne inayoendeshwa hapa, silinda nne ya dizeli 2.0 lita na V2.8 6 lita. Zote zina turbocharged, sahihi ya Saab, na robo ya petroli hutoa utendakazi wa kutosha, ikiwa hauvutii.

Kuendesha magurudumu ya mbele kupitia sanduku la gia sita-kasi, hufikia kilomita 100 / h katika sekunde 8.5. V6 inatoa kiendeshi cha magurudumu yote lakini ni nzito zaidi.

Hata hivyo, wengine watatilia shaka ubora wa usafiri ambao hunguruma na kugonga maelezo ya barabara na mngurumo wa tairi unaotokana na lami isiyofaa. Lakini kwa mtazamo wa kwanza, 9-5 ilizidi matarajio yote. Kwa maana halisi, njia pekee ilikuwa juu.

Jumla

9-5 inapaswa kufafanua upya chapa kwa kizazi kipya cha wanunuzi, na angalau ina nafasi.

Jifunze zaidi kuhusu sekta ya magari ya kifahari huko The Australian.