Saab 9-3 Linear Sport 2008 Muhtasari

Ikitoa mifano miwili tu, chapa ya Uswidi iliuza magari 1862 tu mwaka jana. Sehemu ndogo ya soko, lakini sio kwa kukosa chaguo katika anuwai.

Ndani ya mistari miwili ya mfano - 9-3 na 9-5 - kuna chaguzi za dizeli ya BioPower, petroli na ethanol, pamoja na chaguo la sedan, gari la kituo au kubadilisha.

Bila mtindo mpya wa uhakika kwenye upeo wa macho, uzee wa 9-3 hivi karibuni umeingia katika maisha ya marehemu. Baada ya miaka mingi ya mwendelezo - ilisasishwa mara ya mwisho mnamo 2002 - 9-3 ilipokea vidokezo vya kupendeza vya kupiga maridadi. Imehamasishwa na gari la dhana ya Aero X, 9-3 ni ya michezo kidogo.

Mwisho wa mbele ni mpya, na grille maarufu zaidi, moldings mpya za bumper na taa, na kurudi kwa kofia ya "clamshell".

Kwingineko, baadhi ya mabadiliko ya ziada yamefanywa ili kuipa mwonekano mpya, ingawa mabadiliko si tofauti sana na Msweden bado anaonekana tatty kidogo.

Kwa $50,900, 9-3 inaingia kwenye soko la anasa, lakini haifikii kabisa matarajio ya bei na utendakazi. Uzoefu wa 9-3 ni kama kutazama filamu ambayo hairidhishi kabisa. Maoni yako ya awali: "Je, watu wataona nikiondoka?"

Endelea kufuatilia na kuna vipengele ambavyo vinaweza kujaribu kukushinda, lakini kwa ujumla hii ni filamu ya B.

Toleo letu la matumizi ya magari la matumizi haya liliendeshwa na turbodiesel ya lita 1.9, ambayo inachangia asilimia 31 ya mauzo ya jumla ya 9-3. Ingawa utendaji wa kati ulikuwa mzuri, changamoto ilikuwa kufika hapo.

Jambo la kwanza utakalogundua ni uzembe mkubwa wa turbo. Weka shinikizo kwenye mguu wako na itabidi kusubiri kile kinachoonekana kama umri kwa majibu yoyote ya maana.

Hatimaye, inaanza saa 2000 kwa rpm, ikielea hadi takriban 2750 rpm - na ni bora kuwa tayari.

Kwa mguu uliopandwa, kuonekana kwa 320 Nm ya torque kunaweza kushangaza, kwani torque inaweza kusimamiwa pamoja nayo. Nguvu ya kilele cha 110 kW inafikiwa kwa 4000 rpm.

Usambazaji wa kiotomatiki ulikuwa mzuri na mzuri katika hali ya kuendesha gari, lakini kuhamia eneo la watumiaji kulikuwa kukatisha tamaa.

Wakati wa kuhamia mwongozo, giashift ziko kwenye vidole vyako kupitia pala zilizo kwenye usukani, lakini mara nyingi unapaswa kubishana na uteuzi wa gia na kipanga upitishaji.

Jaribio lolote la kubadilisha gia ya tano kwa 80 km/h lilisababisha mabishano makali na mate ya kiufundi, na dereva bila shaka hakutoka nje kwanza.

Shangazi Saab anajua vyema zaidi, na ingawa unaweza kutaka kufanyia kazi zana za uchumi, usambazaji unaendelea kubofya gia.

Vile vile huenda kwa gia za chini na kasi ndogo.

Jaribu hali ya Hifadhi ya Michezo na kuna mvutano mwingi tu, ukishikilia tu sehemu za chini kwa muda mrefu sana.

Na sio sauti ya mchezo, lakini ni kuugua kwa mabadiliko yanayotarajiwa lakini ambayo hayapo.

Kwa upande mwingine, safari ni nzuri katika jiji na kusimamishwa laini, na ni mashine rahisi kuendesha, yenye usukani thabiti na mduara wa kugeuza unaobana.

Pitia vikwazo vya awali na 9-3 inakuwa usafiri wa kustarehesha. Muundo wa mambo ya ndani unahisi kuwa mdogo na wa tarehe, lakini bado unafanya kazi katika mtindo wake wa Kiswidi, lakini umeinuliwa na viti vyema vya ngozi nyeusi.

Mambo ya ndani pia ni ya utulivu na uingizaji mdogo wa barabara au injini ya kelele.

Ingawa dizeli inatambulika na madirisha chini.

Katika utamaduni wa Saab, uwakaji uko kwenye koni kati ya dereva na abiria, na kuna nafasi ya kutosha ya kuhifadhi kwenye kabati.

Pia unapata utulivu wa akili ukiwa na ESP, udhibiti wa kushikana, mikoba ya hewa ya mbele ya hatua mbili kwa dereva na abiria, kichwa cha upande kilichowekwa mbele na mifuko ya hewa ya kifua, na vizuizi vinavyotumika vya kichwa.

Pia inakuja na vifaa vya kutosha, ikiwa ni pamoja na kiti cha dereva kinachoweza kubadilishwa kwa umeme, magurudumu ya aloi ya inchi 17, viti vya mbele vya joto, udhibiti wa cruise, kazi ya "baridi" kwenye sanduku la glavu, tairi ya ziada ya ukubwa, na udhibiti wa hali ya hewa otomatiki.

Lakini kwa usaidizi wa maegesho, paa la jua na kizuizi cha kichwa cha kati nyuma, utalazimika kulipa ziada.

9-3 inadai matumizi ya mafuta ya lita 7.0 kwa kilomita 100, lakini mtihani wetu ulionyesha kuwa juu kidogo kwa uendeshaji wa jiji, wastani wa lita 7.7 kwa kilomita 100.

Saab imekuwa scraper kwa muda. Hawako juu ya mti wa anasa wa Ulaya, lakini wana kutosha kuwaweka wale wanaowapenda.

Sisi si mmoja wao. Wakati uliotumika saa 9-3 ulikuwa tupu kidogo, kana kwamba kuna kitu zaidi, kitu bora zaidi, kisichoweza kufikiwa.

Lakini kuna matumaini. Treni mpya ya dizeli ya twin-turbo inatarajiwa hapa mwezi ujao. TTiD, injini ya lita 1.9 ya silinda nne, yenye hatua mbili ya turbocharged, itajiunga na safu na inapaswa kutoa utendakazi bora wa kiwango cha chini.

Chaja mbili za turbo ni saizi tofauti na hutoa torque ya papo hapo kwa kasi ya chini na vile vile nguvu ya juu zaidi kwa rpm ya juu.

LINE YA CHINI

Saab 9-3 inakuja na orodha nzuri ya vifaa, lakini vikwazo vya utendaji wa dizeli hii ni vigumu kushinda.

PICHA

SAAB 9-3 LINEAR SPORT TIME

BEI: $50,900

INJINI: 1.9 l / 4-silinda turbodiesel, 110 kW / 320 Nm

UAMBUKIZAJI: 6 kasi ya gari

UCHUMI: Ilidaiwa 7.0 l/100 km, ilijaribiwa 7.7 l/100 km.

WAPINZANI

AUDI A4 TDI

BEI: $57,700

INJINI: 2.0 l / 4-silinda turbodiesel, 103 kW / 320 Nm

UAMBUKIZAJI: multitronic

UCHUMI: 6.4l / 100km

VOLVO S40 D5

BEI: $44,950

INJINI: 2.4 l / 5-silinda, turbodiesel, 132 kW / 350 Nm

UAMBUKIZAJI: 5 kasi ya gari

UCHUMI: 7.0l / 100km

BMW 320D

BEI: $56,700

INJINI: 2.0 l / 4-silinda, turbodiesel, 115 kW / 330 Nm

UAMBUKIZAJI: 6 kasi ya gari

UCHUMI: 6.7l / 100km