Saab 9-3 dizeli 2007 mapitio
Kuna kitu kuhusu mtindo na ukweli kwamba paa ya kitambaa inakataa vipengele vinavyofanya hivyo kuvutia.
Kwa miaka mingi, Saab imekuwa ikishikilia sehemu ya juu laini kwa inayoweza kubadilishwa, lakini sehemu ya juu laini ya leo ni sehemu ya kifurushi cha teknolojia ya juu. Kwanza, imefungwa kikamilifu na hupunguza kwa ufanisi kelele ya upepo na mvua, na pia inalingana na falsafa ya kubadilisha michezo.
Jambo ambalo sio kweli ni injini ya dizeli. Vigeuzi vya michezo na dizeli vinaonekana kama chaki na jibini. Sasa kuna wawili kati yao: Saab 9-3 na Volkswagen Eos.
Dizeli ya Saab inayobadilika, TiD, inaanzia $68,000 kwa Linear, huku Sport ikiongeza $2000. Otomatiki zaidi.
Inaendeshwa na turbodiesel ya lita 1.9 ya twin-cam ya reli yenye 110kW na 320Nm ya torque. Injini hii pia inatumika katika dizeli za Holden Astra na muundo wake unatoka kwa Fiat na Alfa.
Mwongozo wa kasi sita au upitishaji wa otomatiki wa hiari wa sita-kasi unapatikana, na kiendeshi cha gurudumu la mbele kupitia moduli mbalimbali za kielektroniki.
Dizeli inatoa utendaji wa hali ya juu kwa kushangaza pamoja na matumizi bora ya mafuta ya lita 5.8 tu kwa kilomita 100. Pia hutoa kiwango cha chini cha kaboni dioksidi (166g/km) na ina kichujio cha chembechembe za dizeli ambacho huondoa harufu mbaya ya moshi.
Licha ya kuwa laini na tulivu barabarani, dizeli inasikika kwa uvivu na huleta mtetemo fulani, lakini hakuna kitu kikubwa sana.
Kwenye tanki, kinachoweza kubadilishwa kitasafiri angalau kilomita 1000, na ikiwezekana zaidi ikiwa unaendesha kiuchumi. Inavutia.
Mwongozo wa kasi sita tuliopanda ulikuwa bora kwenye barabara kuu, ukihamia kwenye gear ya tano au ya sita kwa kuongeza kasi ya papo hapo.
Tofauti kati ya petroli na dizeli katika hali hizi haionekani, isipokuwa kwa kuongeza kasi ya dizeli yenye nguvu kidogo.
Kama inavyotarajiwa, kibadilishaji kimejaa vitu vizuri kama vile viti vyenye joto, ngozi, sauti ya juu zaidi, udhibiti wa hali ya hewa na udhibiti wa kusafiri. Magurudumu ya aloi ya inchi 16 yanaonekana ndogo kwa gari, lakini kuna vipuri vya ukubwa kamili.
Vifaa vya usalama ni pamoja na ulinzi unaofanya kazi wa rollover, mifuko ya hewa nyingi, udhibiti wa uthabiti na mikanda mitano ya kiti yenye pointi tatu.
Kuendesha gari ni radhi, hasa kwa paa chini. Kulikuwa na baridi wakati wa gari la mtihani, lakini tuliwasha heater na viti vya joto, lakini hatukuhisi chochote.
Ingawa sio gari la michezo, kibadilishaji kimejengwa na kizuri. Viti vya mbele ni rahisi kuingia, lakini viti vya nyuma ni vigumu zaidi. Shina ni nafasi hata na paa chini. Tunapenda mwonekano wake, haswa kwenye pande, lakini mwisho wa mbele ni wa kawaida wa Saab.
