Saab 9-3 2008 Muhtasari

Kupata "wewe halisi" kwa kawaida huhusisha kuuza gari la kituo cha familia na kununua gari jekundu linalogeuzwa.

Walakini, baada ya wigi lako kutoka kichwani, unatazamwa na kuonyeshwa na wasichana wa shule wanaocheka, na unalowekwa na mvua wakati paa linakataa kurudi kwenye nafasi yake iliyoinuliwa, utakuwa tayari kuuza kifaa chako cha kubadilisha na. jaribu kitu kingine.

Katika hatua hii, unagundua kuwa umepoteza pesa nyingi na kujaribu uvumilivu wa familia yako na marafiki.

Hata hivyo, baadhi yetu huchukua muda kujifunza, na mchakato huu unaweza kuchukua muda unaporuka kutoka ununuzi mmoja wa mgogoro wa maisha ya kati hadi mwingine. Bado kuna coupes, V8s, utes na SUV za kujaribu.

Nimepitia mchakato huu na msururu wa magari ambayo naona aibu kuyakubali hadharani.

Mke wangu angesema kwamba shida yangu ya maisha ya kati bado inaendelea na mauzo yangu ya pikipiki ya miezi sita, lakini hiyo ni hadithi nyingine. Kwa kuongeza, wao ni nafuu kidogo kuliko magari.

Ikiwa ningejua wakati huo ninachojua sasa, ningehifadhi pesa. Somo ni; ikiwa itabidi uwe na shida ya maisha ya kati, nunua Saab 9-3 inayobadilika na uitupe nje ya mfumo wako.

Saab ni mojawapo ya vibadilishaji vichache vya viti vinne huko nje, ambayo inamaanisha unaweza kuhalalisha kama gari la familia la aina (hatutataja ukosefu wa nafasi ya mizigo).

Vigeuzi vya Saab 9-3 pia vina thamani nzuri ya kuuza, ambayo ni lazima kabisa isipokuwa ungependa kutupa pesa.

Na kumbuka, utalipa karibu $20,000 zaidi kwa kifaa kinachobadilika kuliko ungelipa kwa sedan.

Sasa Saab ina toleo la dizeli, ambayo ina maana kwamba sio tu kwamba ni nafuu kuendesha, inapaswa kuwa na thamani bora zaidi ya mabaki wakati utaiuza - na utaiuza inaonekana muda mfupi baada ya kuwa nayo.

Kuna sababu nyingi za hii.

Kwanza, ni kitambaa cha juu, kwa hivyo huwezi kuwa na uhakika kuwa ni salama. Kinachohitajika ni mwizi mmoja aliye na kikata sanduku ili kuvunja.

Kama sehemu ya juu ya tamba, pia ina sauti kubwa, hata ikiwa juu juu, ingawa Saab ina sehemu ya juu ya kitambaa yenye mistari mitatu kwa hivyo ni tulivu kuliko nyingi.

Pia kuna suala la kushughulikia. Vyombo vya kubadilisha havina paa inayoweza kushughulikia mikazo ya msokoto wa chasi kwa zamu, kwa hivyo huwa na tabia ya kufanya kama mashua inayovuja katika pepo za fundo 50 huko Moreton Bay.

Ukweli kwamba ina viti vinne inamaanisha kuwa ina sehemu kubwa zaidi ya chasi iliyopakuliwa ambayo inaweza kujipinda na kuyumbayumba na upepo.

Saab imeboresha sana ushughulikiaji, lakini bado si siku maalum ya wimbo.

Sababu kuu ya uuzaji wa mfano wa turbodiesel wa lita 1.9 itakuwa injini hii.

Ndiyo, hii ndiyo injini yao ya juu zaidi ya hatua XNUMX ya dizeli yenye turbocharged yenye sindano ya moja kwa moja ya reli ya kawaida na sindano nyingi za mafuta, shinikizo la juu zaidi la kuongeza, uwiano wa chini wa mgandamizo na kichwa cha silinda ya aloi.

Na kweli, unapata uchumi wa mafuta wa karibu lita 6.3 kwa kilomita 100 (ambayo ni mbaya zaidi kuliko sedan ya 5.8 l / 100 km, kwa sababu ya kubadilisha ni nzito).

Walakini, turbine hii ya hatua mbili haifanyi kazi. Kwa nadharia, haipaswi kuwa na turbo lag. Lakini lag hapa ni bora kupimwa na kalenda.

Zuia kishawishi cha kukwama kwenye trafiki au utajipata katika hali mbaya kabla ya kuongeza kasi hadi zaidi ya 2000rpm.

Katika hatua hii, mara moja unapata torque ya kilele cha 320 Nm, ambayo huchota usukani kutoka kwa mikono na kusukuma dereva wa mbele kwa mwelekeo mmoja au mwingine.

Ikiwa hiyo haitoshi, kugonga kwa injini ya dizeli kunaonekana zaidi, na juu chini na juu.

Kutoka nje, mtindo mpya unaonekana nadhifu zaidi na vipande vichache vya alumini ambavyo vinasisitiza mtindo wa kuzeeka badala ya kuharibu. Ndani ni hadithi tofauti kabisa.

Ahadi ya Saab kwa mwonekano wake wa kitamaduni wa chumba cha marubani imetoweka kwa muda mrefu, na swichi zote zinahisi kuwa nyepesi na hafifu.

Kukubaliana, orodha ya vipengele vya kawaida ni ya kuvutia sana; upholstery ya ngozi, viti vya kupasha joto, udhibiti wa hali ya hewa otomatiki na udhibiti wa cruise, na uoanifu wa MP3.

Gari letu la majaribio lilijumuisha Kenwood iliyojumuishwa kikamilifu lakini iliyoboreshwa ya sat nav na kituo cha burudani ambacho Saab inafanyia majaribio kwa soko la Australia.

Emily Perry, meneja wa mahusiano ya umma wa GM Premium Brands (Saab, Hummer, Cadillac), alisema ni kitengo cha tathmini ya awali. "Kwa sasa imeisha, lakini tunakaribia kuileta sokoni kwa 9-3," alisema.

"Tunatumai kuwa na kifaa hiki cha Kenwood kitapatikana kwa wateja kama nyongeza kufikia mwisho wa mwaka. Katika hatua hii, inajaribiwa tu kwa 9-3 na sio 9-5, lakini kuna uwezekano kwamba inaweza kupatikana kwa 9-5 pia. Siwezi kutoa maelezo kuhusu bei au ratiba ya uzinduzi bado," alisema, ingawa anakadiria itakuwa chini ya $4000.

Nilimshauri Perry asiwe na wasiwasi kwa sababu kadhaa.

Kipengele cha urambazaji kilikuwa kigumu sana kufanya kazi nacho hivi kwamba niliacha na kutumia UBD badala yake. Kuhusu kubadilisha vituo vya redio, sahau kuhusu hilo.

Skrini ilikuwa karibu isisomeke katika hali zote za mchana kwa sababu ya kung'aa. Na ingawa ninaona skrini za kugusa kuwa bora kwa urahisi wa matumizi, alama za vidole na mwangaza ulifanya iwe vigumu zaidi kuona.

Pia ilionyesha mng'aro kutoka kwenye dirisha la nyuma, jambo ambalo lilifanya isiweze kuonekana kwa sababu rangi ya samawati hafifu iliyokuwa nyuma ya kielelezo cha majaribio ilituma mwanga wa jua ndani yake.

Pia hakukuwa na saa katika kitengo cha urambazaji cha setilaiti ambayo ningeweza kuipata, jambo ambalo lilifanya dereva asiweze kujua saa ndani ya chumba hicho. Hii ni nini, Harley?

Ningepata mfumo wa sauti wa kiwanda na kununua sat nav inayoweza kubebeka.

Picha ndogo

Saab 9-3 1.9TiD inayoweza kubadilishwa

gharama: $68,000 (linear), $72,100 (vekta)

Injini: Inapaswa kuwa kitengo kizuri kwenye karatasi, lakini turbo lag inakataa uchumi wa mafuta. Pia ni sauti kubwa kwa sehemu ya juu laini.

Kushughulikia: Sheria za fizikia ni dhidi yake tangu mwanzo.

Uchumi: Dizeli ni ya kiuchumi, lakini inazuiwa na mwili mzito wa kubadilisha.

gharama: Ghali, lakini unapaswa kupata thamani nzuri ya kuuza ikiwa utaitunza vizuri.

Mwili: Milango 2, inayoweza kubadilishwa ya viti vinne

Injini: DOHC, 1910 cc, 4-silinda, turbodiesel ya kawaida ya reli

Nguvu: 110 kW saa 5500 rpm

Torque: 320 Nm saa 2000-2750 rpm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa 6-kasi, Sentronic 6-kasi mfululizo otomatiki ($2500), kiendeshi cha gurudumu la mbele

Mafuta: 6.3 l / 10 km (inadaiwa), tank 58 lita

Uzalishaji wa CO2: 166g/km (magari 187)

Uzito wa kukabiliana: 1687-1718 kg kulingana na vipimo

Matairi: 16 x 6.5 aloi ya mwanga - 215/55 R16 93V; aloi ya mwanga 17 X 7.0 - 225/45 R17 94W; aloi ya mwanga 17 X 7.5 - 235/45 R17 94W; Magurudumu ya aloi 18 X 7.5 - 225/45 R18 95W, vipuri kompakt

Kwa: Mgogoro wa maisha ya kati ni lazima.

dhidi ya: Nyingi mno kuorodhesha.

Uamuzi: Jaribio la dizeli kwenye kigeuzi halifanyi kazi.