Na Tina kwenye barabara ya barabara # 19: Ilka Ndogo, dereva mwenza tu kwenye Mashindano ya WRC.

Mwanzoni, dereva wa mkutano alikuwa fujo.

Ilka NdogoAlizaliwa mwaka wa 1975, mkufunzi wa kibinafsi na mwanariadha aliyekithiri kutoka Klagenfurt, alianza kusafiri mara baada ya shule, wakati ambapo nilikuwa bado nikifikiria jinsi ya kupunguza maisha yangu kama mwanafunzi. Kisha Ilka alipenda mbio za mbio, alihudhuria mkutano wake wa kwanza kama mpenzi wake na alishuhudia ajali ambayo yeye. Achim Myrtle ilianguka kwenye mti. Baharia wake aliogopa, akatundika mkutano huo kwenye kabari, na kijana akaketi mahali pa baharia Mertl.

Ilka anakuwa baharia anayetafutwa zaidi ulimwenguni

Wakati wanandoa walitengana (binafsi na kitaaluma), Ilka alikuwa tayari baharia anayetafutwa. Alimkaribisha kwenye gari lake la mbio Manfred Stöl. S Citroen Xsaro WRC walishinda jukwaa lao la kwanza huko Cyprus mnamo 2005, na kumaliza tu baada ya loebom, ambao walipanda gari moja la mbio za kiwanda. Mwaka huo huo, Ilka na Manfred walirudi kwenye jukwaa na kumaliza katika nafasi ya tatu kwenye mashindano ya Australian Rally. mwaka ujao s Peugeot 307 WRC Stele alimaliza wa nne kwenye ubingwa na alikuwa kwenye jukwaa mara tatu.

125 WRC na mbio za SMS za karne hii

Nyuma ya mabega ya Ilka ni misimu minane ya Mashindano ya Dunia ya Rally, aliendesha mbio 125, akavunjika mara kadhaa, lakini hakukata tamaa. Rally ndiyo dawa yake pekee, hajawahi kujaribu nyingine yoyote,” anasema.. Siku ya Krismasi 2009, alipokea ujumbe mfupi kutoka kwa Henning Solberg ukimuuliza kama angekuwa dereva mwenza wake kwa msimu wa 2010. "Hii ilikuwa SMS nzuri zaidi kuwahi kupokea,- alikubali Ilka. "Kama nilivyojibu, wazi."

Mnamo 2012 na 2013, Ilka alionyesha ujasiri wa ajabu kwa kukubali ofa kutoka kwa mpanda farasi wa Urusi. Evgeny Novikov, ambaye alijulikana kama "rubani wa ajali". Walifanikiwa, wakichukua nafasi kadhaa za nne, lakini hawakufika kwenye podium. Ilka Minor pia alishiriki katika droo mara kadhaa kwenye chumba cha marubani. Mikke Hirvonenawakati yeye ni mkimbiaji wa Czech Martin Prokop hakualikwa mwaka jana Dakar Rally. "Pendekezo hili lilikuwa ndoto, sikufikiria kwa muda mrefu" Ilka anasema. "Licha ya ukweli kwamba hatukufika kileleni, uzoefu huu wote ulikuwa moja ya mambo ya kushangaza ambayo yalinipata katika kazi yangu yote. Ninapenda maisha ya bivouac, napenda juhudi za aina hiyo, napenda kusaga meno yangu, Dakar ni tukio la kichaa.

Na baada ya kusoma sana kuhusu madereva Ilka amefanya nao kazi na bado anafanya nao kazi, siwezi kujizuia kumuuliza nini kinachofanya Andreas Aigner, "mteja" wake wa sasa, maalum au maalum. 

Kila dereva wa mkutano ana mtindo wake wa kuendesha. Henning, kwa mfano, alikuwa Mheshimiwa Holywood, kama hakuwa na kuruka kwa njia ya hewa, hakuwa na furaha. Na Novikov, ambaye kila mtu alimwogopa, nilihisi salama kabisa, ana ustadi wa ajabu. Andreas ana nyuso mbili, lakini sio kwa njia mbaya: nje ya wimbo yeye ndiye mtu aliyetulia zaidi, na kwenye wimbo yeye ndiye mtu wa pili, anapunguza kasi sana na hana huruma kwenye pembe. 

Je, ni mkutano gani ambao ni mgumu zaidi kwa abiria au kwako?

Nitasema kwamba kila mkutano wa hadhara kwenye lami ni ngumu sana, kimwili inasisitiza sana. Baada ya siku tatu ambazo tukio hilo linadumu, umeharibiwa kabisa. Yaani, juu ya lami, upakiaji wenye nguvu zaidi hutenda juu yako, matairi yanakushikilia. (Cheka). Kwa hiyo, napenda macadam, ni laini, zaidi ya kike. 

Kwa nini unapenda sana navigator?

Kwangu, mkutano ni juu ya kufanya kazi na watu, lakini kuna mbinu nyingine ambayo inanivutia - nina elimu ya ufundi. Baada ya miaka 23 ya huduma, bado ninashangazwa na jinsi mwanadamu na teknolojia ya ajabu inavyofanya kazi pamoja katika mkutano ... Na ambapo yote huenda. Kwangu mimi, mkutano wa hadhara ni hadithi ngumu ya mapenzi.

Tuma hati 

Bingwa wa zamani wa dunia wa PWRC Andreas Aigner ameendesha mikutano minne kati ya saba nchini Austria akiwa na Ilka Mina mwaka huu na kumaliza wa nne katika michuano ya Austria. Lakini mpanda farasi ambaye hapo awali alizingatiwa ugunduzi wa ghushi ya Loeb hajapoteza gari lake la kasi, kuruka na kupanda mpaka, kinyume chake, ana matarajio makubwa kwa msimu ujao. Mazungumzo na wafadhili wapya, ikiwa ni pamoja na mafanikio ya kampuni ya telematics ya Slovenia CVS mobile, tayari yanaendelea, kwa hivyo haifichi matarajio yake makubwa kwa mwaka ujao - kwa msaada wa mmoja wa wanamaji wanaotafutwa zaidi duniani, Ilka Minor. , inalenga Ubingwa wa Dunia wa Rally.

maonyesho ya hadhara Santa Dominika hata hivyo, licha ya msimu wa shughuli nyingi na matarajio makubwa zaidi, Aigner hakukosa chochote duniani - alikuwa hapa mwaka jana na BMW 650i yake na mwaka huu amerudi Sveta Nedelya na gari la nguvu zaidi. Škoda Fabia R5 haikufungwa katika michuano ya WRC2 kwa miaka mitatu, lakini utendaji huko Santa Domenica ulikuwa, licha ya gari la juu lililothibitishwa, mtihani kwa Aigner pia, kwani ilikuwa R5 ya kwanza katika darasa lake. kazi ya mbio.

Mabao ya Andreas Aigner na Ilka Minor kwenye mada Shakedown, ikichukua nafasi ya pili baada ya Mhungaria Peter Rango, kunusurika hadi mwisho. Wafanyakazi wa Austria walio na timu ya mbio za Kislovenia na usaidizi wa kiufundi wa Hungaria (Eurosol) walichukua nafasi ya pili kwenye Maonyesho ya Rally ya Santa Domenica. Katika mkutano wa hadhara na magari 135 ya mbio, yakiwemo magari matatu ya WRC na maalum kumi na moja ya R5, haya ni matokeo ambayo yanaweza kupatikana msimu ujao.

Tina Torelli

picha: Miha Fabijan, World Rally Media, kumbukumbu ya kibinafsi ya Ilka Minor