Na piga kwa… kubinafsisha

Diski za breki, pamoja na pedi zinazoingiliana nao, ni moja ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo wa kuvunja. Wakati wa matumizi ya kila siku, bitana zao zinakabiliwa na joto la juu sana, ambalo linaweza kusababisha kushuka kwa kiasi kikubwa kwa nguvu za kuvunja. Ili kuzuia hili kutokea, katika matoleo ya tuning ya diski za kuvunja, kukata au kuchimba visima hutumiwa kuboresha uhamisho wa joto na kuondolewa kwa maji. Suluhisho lingine ni kutumia diski zilizo na vigezo bora zaidi, kama vile diski za uingizaji hewa au ukubwa mkubwa.

Salama hadi nyuzi joto 200

Kwanza, fizikia fulani: nini kinatokea wakati wa kuvunja? Wakati wa kusimama, nishati ya kinetic inabadilishwa kuwa joto linalozalishwa na vipengele vinavyosugua dhidi ya kila mmoja. Kwa upande wa breki za diski, hizi ni diski (kwa usahihi zaidi, nyuso zao za msuguano) na pedi, ingawa calipers za breki na vibanda vya gurudumu pia vina ushawishi hapa. Ikumbukwe kwamba ongezeko kubwa la joto katika mfumo husababisha kupungua kwa nguvu kwa nguvu ya kusimama. Inachukuliwa kuwa joto la kikomo salama ambalo diski za breki na pedi zinaweza kufanya kazi kwa kawaida ni digrii 200 za Celsius, juu ya thamani hii tayari tunakabiliana na hasara ya ghafla ya nguvu ya kuvunja (mara nyingi karibu na maadili ya sifuri). Kufifia huku kitaalamu hujulikana kama kufifia, kufifia hadi kufifia. Hakuna haja ya kumshawishi mtu yeyote jinsi jambo hili ni hatari. Inatosha kutambua kwamba kwa ngao hizo za moto hatuna uwezo wa kupunguza kasi, na kisha shida si vigumu.

Kupiga na kuchimba visima

Ili kuepuka inapokanzwa kwa kiasi kikubwa cha bitana za msuguano wa diski za kuvunja, marekebisho lazima yafanywe ili kuondoa joto kwa ufanisi zaidi kutoka kwenye nyuso zao. Mmoja wao ni kusaga (kukata) ya nyuso za kazi za diski za kuvunja. Shukrani kwa vipandikizi vile, joto la ziada linaweza kuondolewa kwa ufanisi kutoka kwenye nyuso zao, na hivyo kuondoa hatari ya kufifia. Kwa kuongeza, maji hutolewa vizuri zaidi kuliko vile vile vya kawaida. Kumbuka kwamba mkusanyiko wake kwenye diski (mpaka hupuka) husababisha kupungua kwa ufanisi wa breki mara baada ya kuanza kwa kuvunja. Kupunguzwa kwa milled kwenye diski za kuvunja pia husafisha uso wa diski kutoka kwenye safu ya glazed, ambayo ina mgawo wa chini wa msuguano kuliko mstari wa msuguano bila hiyo. Njia ya "kurekebisha" diski za kuvunja pia ni kuzichimba. Tiba kama hiyo hukuruhusu kufikia athari sawa na kwa chale. Walakini, fahamu kuwa mashimo yaliyochimbwa hayapingi kufifia kwa kiwango sawa.    

Na kipenyo kilichobadilishwa

Tuning pia inaweza kuwa njia ya kuboresha vigezo vya mfumo wa kuvunja, unaohusishwa, kwa mfano, na kubadilisha kipenyo cha diski za kuvunja au kubadilisha diski iliyopo na nyingine ya kipenyo sawa, lakini, kwa mfano, hewa ya hewa. Unaweza pia kujaribu kubadilisha breki ya ngoma na kuvunja diski. Hata hivyo, marekebisho hayo yana matokeo makubwa. Katika hali nyingi, kuchukua nafasi ya piga haitoshi. Vipengee vingine kama vile pedi, vipandikizi vya pedi (kinachojulikana kama uma) au kalipa za breki lazima zibadilishwe kulingana na vipimo vipya. Wakati huo huo, marekebisho yote yanaweza kufanywa tu kwa misingi ya seti zilizopangwa tayari, zilizochaguliwa maalum. Makini! Katika baadhi ya mifano ya gari yenye matoleo dhaifu na yenye nguvu zaidi ya injini, marekebisho ya mfumo wa kuvunja yanawezekana tu katika mwisho. Marekebisho yaliyofanywa kwa usahihi ya mfumo wa kuvunja itaongeza kwa kiasi kikubwa upinzani wake kwa overheating hatari. Kwa kuongeza, matumizi ya diski za kipenyo kikubwa pia itaongeza nguvu na kwa hiyo ufanisi wa kusimama. 

Imeongezwa: Miaka 7 iliyopita,

picha: Bogdan Lestorzh