Mwongozo wa uingizwaji wa hoses za kuvunja za gari la VAZ 2107

Kiungo dhaifu katika mfumo wa kuvunja VAZ 2107 ni hoses za mpira zinazounganisha zilizopo za kioevu za chuma kwenye mitungi ya kazi ya magurudumu ya mbele na ya nyuma. Mabomba yanapigwa mara kwa mara wakati wa uendeshaji wa gari, ndiyo sababu mpira huanza kupasuka na kuruhusu maji kupita. Tatizo haliwezi kupuuzwa - baada ya muda, ngazi katika tank ya upanuzi itashuka kwa kiwango muhimu na breki zitashindwa tu. Kubadilisha hoses yenye kasoro kwenye "saba" si vigumu na mara nyingi hufanywa na wapanda magari katika hali ya karakana.

Uteuzi wa mabomba ya kubadilika

Mtaro wa breki za kioevu za VAZ 2107 zimetengenezwa kwa zilizopo za chuma zinazoongoza kutoka kwa silinda kuu (kifupi GTZ) hadi magurudumu yote. Haiwezekani kuunganisha mistari hii moja kwa moja kwenye mitungi inayofanya kazi, kwani breki za gurudumu zinaendelea kusonga kwa jamaa na mwili - chasi hufanya kazi nje ya matuta, na magurudumu ya mbele pia yanageuka kushoto na kulia.

Mizunguko ya breki ya "saba" hutumia viunganisho 3 vinavyobadilika - mbili kwenye magurudumu ya mbele, moja kwenye axle ya nyuma.

Ili kuunganisha zilizopo ngumu kwa calipers, viunganisho vinavyobadilika hutumiwa - hoses za kuvunja zilizofanywa kwa mpira ulioimarishwa usio na unyevu. "Saba" ina bomba 3 - mbili kwenye magurudumu ya mbele, ya tatu hutoa maji kwa kidhibiti cha shinikizo la axle ya nyuma. Hoses fupi nyembamba kati ya tank ya upanuzi na GTZ hazihesabu - hazina shinikizo la juu, vipuri huwa visivyoweza kutumika mara chache sana.

Eyeliner inayoweza kubadilika ina vitu 3:

1. Nguo-imarishwa hose rahisi flexibla.
2. Kifaa cha chuma kilicho na uzi wa ndani kinasisitizwa kwenye mwisho mmoja wa bomba la tawi, ambalo sleeve ya kuunganisha ya tube ya chuma hupigwa. Groove hufanywa nje ya ncha kwa ajili ya kurekebisha kipengele kwenye mwili wa gari na washer maalum.
3. Sura ya kufaa kwa pili inategemea madhumuni ya hose. Kwa kuunganisha na taratibu za mbele, jicho lililo na shimo la bolt (kinachojulikana kama kufaa kwa banjo) hutumiwa, kwenye contour ya nyuma kuna ncha ya conical threaded.
   

   Bomba la tawi la mzunguko wa mbele wa kuvunja lina vifaa vya banjo inayofaa kwa bolt ya M10

Mwisho wa kwanza wa hose inayounganishwa na bomba la mzunguko daima huunganishwa na kipande cha picha kwenye bracket maalum kwenye mwili. Kwenye axle ya nyuma, ncha ya pili inabaki bure, kwenye magurudumu ya mbele imewekwa kwa calipers na mabano ya juu. Ili kuzuia kioevu kuvuja kupitia unganisho la nyuzi, washer 2 wa kuziba shaba huwekwa kwenye bolt.

Koni ya kiume imefungwa ndani ya tee, mwisho mwingine wa hose ya nyuma imeunganishwa na tube ya chuma

Tafadhali kumbuka: bomba la hose kwa magurudumu ya mbele hufanywa kwa pembe inayohusiana na mhimili wa longitudinal wa bomba, kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro.

Jicho la ncha ya nje lazima uongo dhidi ya ndege ya caliper ya kuvunja kwa pembeni

Wakati wa kubadilisha hoses

Maisha ya huduma ya mabomba ya mpira wa kuvunja ni karibu miaka 3 ikiwa gari hutumiwa mara kwa mara. Hose ya ubora wa chini inaweza kuvuja baada ya miezi sita au kilomita 2-3 elfu, au hata mapema.

Ili usipoteze breki wakati wa kuendesha gari na usiwe mkosaji wa ajali, mmiliki wa "saba" anahitaji kufuatilia daima hali ya kiufundi ya hoses zinazobadilika na kuzibadilisha mara moja ikiwa ishara hizo zinapatikana:

• wakati nyufa nyingi ndogo zinaonekana, zinaonyesha kuvaa muhimu kwa shell ya mpira;
• katika kesi ya kugundua matangazo ya mvua ya kioevu, ambayo mara nyingi huonekana karibu na vidokezo sana;
  

  Mara nyingi, bomba huvunja karibu na ncha, kioevu hufurika fimbo ya usukani
• katika kesi ya uharibifu wa mitambo na kupasuka kwa bomba;
  

  Kioevu chochote kinaweza kutiririka kupitia shimo kwenye bomba, ambalo linaonekana kwa kupungua kwa kiwango cha tank ya upanuzi.
• kupungua kwa kiwango katika tank ya upanuzi ni sababu nyingine ya kuangalia uaminifu wa uhusiano wote;
• pia inashauriwa kuchukua nafasi ya hoses baada ya kununua gari lililotumiwa.

Ili kufunua nyufa, bomba lazima lipigwe kwa mkono, vinginevyo kasoro inaweza kwenda bila kutambuliwa. Rafiki yangu alipata fistula kwenye hose kwa njia hii, na kwa bahati mbaya - alikuwa anaenda kubadilisha sehemu ya juu ya mpira, wakati wa kutenganisha aligusa bomba la mpira kwa mkono wake, na maji ya kuvunja yalitoka hapo. Hadi wakati huo, hose na sehemu za chasisi zinazozunguka zilikuwa zimebaki kavu.

Ili kufunua nyufa katika sehemu ya mpira, hose lazima ipinde kwa mkono.

Ukipuuza ishara zilizo hapo juu na kuendelea, eyeliner inayoweza kubadilika itavunjika kabisa. Matokeo: maji yatatoka haraka nje ya mzunguko, shinikizo katika mfumo litashuka kwa kasi, kanyagio cha kuvunja kitaanguka kwenye sakafu wakati wa kushinikizwa. Ili kupunguza hatari ya mgongano katika tukio la kukatika kwa breki, chukua hatua zifuatazo mara moja:

1. Jambo kuu - usipoteze na usiogope. Kumbuka kile ulichofundishwa katika shule ya udereva.
2. Piga lever ya handbrake hadi kiwango cha juu - utaratibu wa cable hufanya kazi kwa kujitegemea mfumo mkuu wa maji.
3. Acha injini bila kukandamiza kanyagio cha clutch au kutenganisha gia ya sasa.
4. Wakati huo huo, angalia hali ya trafiki na uendesha usukani, ukijaribu kuepuka mgongano na watumiaji wengine wa barabara au watembea kwa miguu.

Ushauri kuhusu kuzima injini unafaa tu kwa magari ya Zhiguli ya mfululizo wa VAZ 2101-07 ambayo hayana vifaa vya uendeshaji wa hydraulic au umeme. Katika magari ya kisasa, kuzima injini sio thamani yake - "sukani" itakuwa nzito mara moja.

Video: uchunguzi wa mabomba ya kuvunja rahisi

Jinsi ya kuangalia hose ya breki.

Sehemu gani ni bora zaidi

Shida kuu wakati wa kuchagua hoses za kuvunja ni kueneza kwa soko na vipuri bandia vya ubora wa chini. Eyeliners kama hizo hazidumu kwa muda mrefu, haraka hufunikwa na nyufa au huanza kuvuja karibu na vidokezo vilivyoshinikizwa wiki baada ya ufungaji. Jinsi ya kuchagua mabomba sahihi ya mpira:

1. Usinunue hoses nyingi za bei nafuu zinazouzwa na kipande. Kawaida zilizopo za mbele zinakuja kwa jozi.
2. Kuchunguza kwa makini nyuso za chuma za fittings zinazoongezeka - hazipaswi kuacha athari za machining mbaya - notches, grooves kutoka kwa cutter na kasoro sawa.
3. Chunguza alama kwenye bomba la mpira. Kama sheria, mtengenezaji huweka nembo yake na anaonyesha nambari ya orodha ya bidhaa, ambayo inalingana na uandishi kwenye kifurushi. Baadhi ya hieroglyphs zinaonyesha wazi asili ya sehemu ya vipuri - Uchina.
4. Jaribu kunyoosha bomba. Ikiwa mpira unanyoosha kama kipanuzi cha mkono, jizuie kununua. Hoses za kiwanda ni ngumu sana na ni ngumu kunyoosha.

Maandishi kwenye karatasi ya kuingiza lazima yanahusiana na kuashiria kwa nozzles

Ishara ya ziada ya bidhaa bora ni mizunguko 2 ya kushinikiza badala ya moja. Mabomba ya kughushi hayatengenezwi kwa uangalifu sana.

Chapa zilizothibitishwa ambazo hutoa bomba za kuvunja za ubora mzuri:

• BRT - mmea wa Balakovo wa bidhaa za mpira;
• DAAZ - Dimitrovgrad Aggregate Plant;
• "Belmag";
• POWER TECH;
• Fenoksi.

Nembo iliyopachikwa na maandishi kwenye bidhaa za BRT huundwa pamoja na ganda la mpira

Hoses ya mmea wa Balakovo inachukuliwa kuwa ya asili. Sehemu hizo zinauzwa kwenye kifurushi cha uwazi na hologramu, kuashiria kunasisitizwa (iliyoundwa pamoja na bidhaa ya mpira), na sio uandishi wa rangi na rangi.

Washer wa shaba hutumiwa kuziba uunganisho wa bolted, mabano ya juu hurekebisha vidokezo vya mabomba ya tawi.

Pamoja na seti ya mabomba ya mbele, inafaa kununua pete 4 mpya zilizotengenezwa kwa shaba 1,5 mm nene, kwani zile za zamani labda zimefungwa kutoka kwa kukaza kwa nguvu. Pia hainaumiza kuhakikisha kuwa kuna mabano ya kurekebisha ambayo yamewekwa kwenye calipers - madereva wengi hawajisumbui kuzisakinisha.

Video: jinsi ya kutofautisha sehemu za bandia

Uchaguzi wa hose ya kuvunja.

Maagizo ya kuchukua nafasi ya kope

Hoses za kuvunja au zilizoharibika haziwezi kurekebishwa. Ikiwa kasoro yoyote itapatikana, hakika itabadilishwa. Sababu:

• ufa mdogo na uvujaji wa maji kutoka kwenye pua inaweza kusababisha kushindwa kwa kuvunja na ajali kubwa;
• muundo usioweza kutenganishwa wa hose haimaanishi urejesho au uingizwaji wa sehemu iliyoharibiwa;
• kuziba ufa kwa njia zilizoboreshwa haitafanya kazi - kwa sababu ya shinikizo la juu kwenye mstari, kioevu bado kitavuja wakati kanyagio cha breki kinasisitizwa.

Ili kutenganisha na kufunga hoses mpya zinazoweza kubadilika, ni vyema kuendesha gari kwenye shimo la kutazama au overpass. Ikiwa mabomba ya mbele bado yanaweza kubadilishwa bila shimoni, basi kupata nyuma ni vigumu zaidi - unapaswa kulala chini ya gari, kuinua upande wa kushoto na jack.

Wakati wa safari ndefu, rafiki yangu alikutana na uvujaji kwenye bomba la nyuma (gari ni VAZ 2104, mfumo wa kuvunja ni sawa na "saba"). Alinunua sehemu mpya ya vipuri kwenye duka la barabarani, akaiweka bila shimoni la kutazama, kwenye eneo la gorofa. Operesheni hiyo ni rahisi, lakini haifai sana - katika mchakato wa kutenganisha, tone la maji ya kuvunja liligonga rafiki kwenye jicho. Ilinibidi haraka kutoka chini ya gari na kuosha macho yangu kwa maji safi.

Kwa kuwa sehemu ya giligili itavuja wakati wa kuchukua nafasi na kutokwa damu kwa breki, pamoja na chombo, unahitaji kuandaa usambazaji wa 0,5-1 l.

Ili kubadilisha mabomba yaliyovaliwa, lazima uwe na zana ifuatayo:

• kit cha kuondoa gurudumu - wrench ya gurudumu, jack, chocks gurudumu;
• wrenches wazi 8-17 mm kwa ukubwa;
• brashi na bristles ya chuma;
• bisibisi gorofa;
• kichwa kwa 14 na kola;
• pliers;
• utungaji wa erosoli WD-40;
• matambara.

Ili kufuta mabomba ya kuvunja chuma, inashauriwa kutumia wrench maalum na slot kwa nut 10 mm. Ikiwa unafanya kazi na wrench ya kawaida ya wazi, unaweza kulamba kingo kwa urahisi kwenye kiunga. Nati italazimika kufunguliwa kwa njia ya kishenzi - na vise ya mkono au ufunguo wa bomba, na kisha ubadilishe bomba.

Inashauriwa kufuta viunga vya zilizopo za chuma na wrench ya kupigia au pete 10 mm.

Wakati wa mchakato wa uingizwaji, upotezaji wa maji ya breki hauepukiki. Tayarisha usambazaji wa nyenzo hii kwa kuongeza juu na kununua buti ya mpira (hizi zimewekwa kwenye fittings za calipers za kuvunja) ili kuzuia mtiririko wa maji kutoka kwa bomba la chuma lisilo na kiwiko.

Ufungaji wa mabomba ya mbele

Kabla ya kuanza kazi ya ukarabati, jitayarisha mfumo wa kuvunja maji wa VAZ 2107 kwa disassembly:

1. Weka gari kwenye shimo la kutazama, fungua handbrake, fungua kofia.
2. Fungua kofia ya tank ya upanuzi wa breki na usonge kando, ukiweka kitambaa juu yake. Jaza chombo na maji safi hadi kiwango cha juu.
3. Fungua kofia kutoka kwa hifadhi ya clutch iliyo karibu.
4. Kuchukua kipande cha filamu ya plastiki, kuifunga mara 2-4 na kufunika shingo ya hifadhi ya kuvunja. Screw kuziba kutoka kwenye hifadhi ya clutch juu na kaza kwa mkono.
   

   Ili kuzuia hewa kuingia kwenye mfumo, lazima kwanza uongeze maji kwenye tank na uifunge vizuri juu na kifuniko

Sasa, wakati mfumo unafadhaika (kutokana na disassembly), utupu hutengenezwa kwenye tank, ambayo hairuhusu kioevu kutoroka kupitia tube iliyoondolewa. Ikiwa unafanya kazi kwa uangalifu na kufuata mapendekezo zaidi, hewa haitaingia kwenye mzunguko uliotenganishwa, na maji kidogo sana yatatoka.

Baada ya kuandaa mfumo wa unyogovu, sasisha choki za magurudumu na uondoe gurudumu la mbele kutoka upande unaotaka. Agizo la kazi zaidi:

1. Safi kwa brashi makutano ya hose ya kuvunja na mstari kuu na caliper. Kutibu viungo na grisi WD-40, kusubiri dakika 5-10.
2. Weka ufunguo maalum kwenye kuunganisha tube ya chuma na uimarishe kwa bolt. Wakati unashikilia ncha ya pua na ufunguo wa 17 mm wazi, fungua nut.
   

   Wakati wa kufuta kuunganisha, mwisho wa hose lazima ufanyike na wrench 17 mm
3. Ondoa wrench maalum na hatimaye uondoe kuunganisha kwa kutumia chombo cha kawaida. Hoja mwisho wa tube na kuweka juu yake boot ya mpira kununuliwa mapema.
   

   Shimo la bomba lililoondolewa ni rahisi kufungwa na kofia ya mpira kutoka kwa kufaa kwa caliper
4. Tumia koleo ili kuondoa klipu iliyobaki ili kutoa kifaa kutoka kwa mabano.
5. Tumia bisibisi bapa ili kufungua skrubu iliyoshikilia mabano ya juu kwenye caliper, ondoa sehemu.
6. Kwa kichwa cha mm 14, fungua bolt iliyoshikilia mwisho wa pili wa bomba. Futa kiti kavu na kitambaa.
   

   Kawaida bolt ya kushinikiza imeimarishwa kwa bidii kubwa, ni bora kuifungua kwa kichwa na kisu.
7. Baada ya kubadilisha washers za shaba, futa bolt na hose mpya kwenye caliper. Jihadharini na usanikishaji sahihi - ndege ya ncha inapaswa kuinama chini, sio juu.
   

   Ikiwa unatazama kufaa kwa usahihi imewekwa kutoka upande, hose itaelekeza chini
8. Pitisha kufaa kwa pili kupitia jicho la bracket, ondoa buti ya mpira kutoka kwenye bomba na ungoje kivuko kwenye kivuko, ukiimarisha na wrench ya 10 mm ya wazi.
9. Fungua bolt ya baited kwa mkono wako, fungua kidogo kofia ya tank ya upanuzi na kusubiri hadi kioevu kitoke kwenye ncha. Sakinisha kufaa mahali na kaza bolt kwa kuimarisha kichwa.
10. Ingiza washer wa kurekebisha kwenye bracket na uifuta kwa makini maeneo ambayo maji ya kuvunja imeingia. Ambatanisha clamp na screw, kurekebisha nafasi ya kichwa bolt.
    

    Kibakisha cha juu huwekwa kwenye kichwa cha boliti iliyoimarishwa na kubanwa kwa kalipa kwa skrubu.

Wakati wa kuunganisha bomba mpya kwenye bomba kuu, usisumbue na usikimbilie, vinginevyo una hatari ya kupotosha kuunganisha na kufuta thread. Ni bora kuongeza sehemu ya kioevu kuliko kununua na kubadilisha zilizopo zilizoharibiwa.

Baada ya kufunga bomba la tawi, badala ya kifuniko cha tank ya upanuzi na jaribu kutumia kuvunja mara kadhaa. Ikiwa pedal haina kushindwa, basi operesheni ilifanikiwa - hakuna hewa iliyoingia kwenye mfumo. Vinginevyo, endelea kusukuma au kubadilisha hoses iliyobaki.

Video: vidokezo vya kuchukua nafasi ya hoses za mbele

Jinsi ya kuchukua nafasi ya hose ya mbele ya kuvunja VAZ-2101-2107.

Jinsi ya kubadilisha bomba la nyuma

Algorithm ya kuchukua nafasi ya hose hii inatofautiana kidogo na ufungaji wa bidhaa za mpira wa mbele. Kuna tofauti kidogo katika njia ya kushikamana - mwisho wa nyuma wa bomba hufanywa kwa namna ya koni, ambayo hupigwa kwenye tee. Mwisho umewekwa kwenye nyumba ya nyuma ya axle. Mpangilio wa kazi unaonekana kama hii:

1. Maandalizi ya disassembly - ufungaji wa gasket iliyotiwa muhuri chini ya kofia ya tank ya upanuzi.
2. Kusafisha uchafu kwa brashi, kutibu viungo na lubricant ya erosoli na kufuta kuunganisha tube ya chuma kutoka kwa hose.
   

   Ufungaji wa bomba la nyuma ni sawa na la mbele - kiunganisho cha mstari kimewekwa kwenye mwisho wa hose.
3. Kuondoa bracket ya kurekebisha, kufuta kufaa kwa pili kutoka kwa tee na wrench ya wazi.
   

   Bamba - latch huondolewa kwa urahisi na koleo kwa mwisho ulioinama
4. Sakinisha hose mpya ya nyuma kwa mpangilio wa nyuma.
   

   Mwisho wa pili wa bomba hutolewa kutoka kwa tee na ufunguo wa kawaida wa wazi

Kwa kuwa kufaa kwa koni huzunguka na hose, haitawezekana kulazimisha hewa kutoka kwa maji. Ncha hiyo inapotoshwa na tee mahali pa kwanza, kisha bomba kuu limeunganishwa. Mzunguko wa nyuma utalazimika kusukuma.

Video: uingizwaji wa hose ya breki ya axle ya nyuma

Kubadilisha hose ya nyuma ya kuvunja VAZ 2101 - 2107

Kuhusu kutokwa na damu breki

Ili kutekeleza operesheni kwa njia ya jadi, utahitaji huduma za msaidizi. Kazi yake ni kukandamiza mara kwa mara na kushikilia kanyagio cha breki huku ukivuja hewa kupitia viunga kwenye kila gurudumu. Utaratibu unarudiwa hadi hakuna Bubbles za hewa zilizobaki kwenye bomba la uwazi lililounganishwa na kufaa.

Ili kumwaga breki, bomba la uwazi limeunganishwa na kufaa kwa caliper, iliyoelekezwa kwenye chupa.

Kabla ya kusukuma maji, usisahau kuongeza maji kwenye tank. Nyenzo za taka zilizo na viputo vya hewa ambavyo umetoa kutoka kwa breki hazipaswi kutumiwa tena.

Ili kusukuma breki bila msaidizi, unahitaji kuwa na mini-compressor kwa mfumuko wa bei ya tairi na kufanya kufaa - adapta kwa namna ya kuziba tank ya upanuzi. Supercharger imeunganishwa kwenye spool na inasukuma shinikizo la bar 1, kuiga ukandamizaji wa kanyagio cha kuvunja. Kazi yako ni kulegeza fittings, kuruhusu hewa na kuongeza maji mpya.

Uadilifu wa hoses za kuvunja lazima uangaliwe kila wakati, haswa wakati vitu vimechoka kwa heshima. Tuliona gridi ya nyufa ndogo au kukimbilia kwa nguo zinazojitokeza - kununua na kufunga bomba mpya. Sehemu za vipuri hazihitaji kubadilishwa kwa jozi, inaruhusiwa kufunga hoses moja kwa moja.