Mwongozo au otomatiki? Ni kiyoyozi gani bora?

Muongo mmoja uliopita, hali ya hewa ya gari kwa mikono ilifanya shauku kati ya wapenda gari na ilikuwa ishara ya anasa. Leo ni vigumu kufikiria gari jipya bila kinachojulikana climatronics - toleo la automatiska la mfumo wa baridi wa hewa kwa mambo ya ndani ya gari. Je! Mifumo miwili ya hali ya hewa inafanya kazi vipi, inatofautianaje na ni ipi bora?

Je, utajifunza nini kutokana na chapisho hili?

• Kuna tofauti gani kati ya kiyoyozi cha mwongozo na kiotomatiki?
• Ni aina gani ya kiyoyozi unapaswa kuchagua?
• Je, ni faida kubadili kutoka kwa mwongozo hadi kiyoyozi kiotomatiki?

Kwa kifupi akizungumza

Kiyoyozi cha mwongozo ni mfumo wa baridi ambao umewekwa kwenye magari kwa miongo kadhaa, lakini operesheni yake haileti matokeo yanayotarajiwa kila wakati. Toleo la umeme, la moja kwa moja la ugavi wa hewa hutoa faraja ya juu na uendeshaji wa angavu, lakini inahitaji gharama kubwa si tu katika hatua ya ununuzi, lakini pia wakati wa operesheni inayofuata. Kwa kuongeza, inapunguza kwa kiasi kikubwa nguvu ya injini.

Aina za viyoyozi

Kiyoyozi ni kipengele cha ziada cha vifaa vya gari vinavyohusika na baridi (au inapokanzwa) hewa ndani ya gari. Mfumo huo una compressor, condenser, dryer, valve ya upanuzi, evaporator na shabiki. Kwa sasa kuna aina mbili za viyoyozi - mwongozo na otomatiki... Katika kwanza, dereva anapaswa kuweka kwa mikono mwelekeo wa joto, nguvu na mtiririko wa hewa. Katika pili, vigezo vinawekwa kwa kutumia umeme wa juu. Tumeandaa maelezo mafupi ya kila mmoja wao.

Kiyoyozi cha mwongozo

Toleo la jadi la kiyoyozi cha gari linaloendeshwa kwa mkono liliingia soko la Amerika katika miaka ya 30. Baada ya muda, ilianza kuhamia mabara mengine na ikawa kipande maarufu sana cha vifaa vya magari. Kwenye paneli yake ya kudhibiti kuna kitufe tu cha kuizindua (na alama ya A / C au alama ya theluji) na vifungo vitatu vinavyohusika na kuweka joto, nguvu na mwelekeo wa mtiririko wa hewa. Uendeshaji wa mwongozo wa kiyoyozi sio ngumu, ingawa mara nyingi ni muhimu kuendesha kushughulikia mara kadhaa ili kufikia hali zinazohitajika na dereva, ambayo inaweza kuvuruga wakati wa kuendesha gari. Hii ni kwa sababu mtiririko wa hewa baridi daima huwekwa kwa halijoto sawa, hata hali ya hewa inapobadilika nje.

Kiyoyozi kiatomati

Kiyoyozi cha kielektroniki (pia kinajulikana kama climatronic) hufanya kazi kwa njia tofauti kabisa. Hapa, dereva huchagua kwenye onyesho tu nambari inayotaka ya digrii kwenye chumba cha abiria, na sio joto la mtiririko wa hewa. Unapoamilishwa, mfumo wa kupoeza hurekebisha kiotomati vigezo vinavyofaa ili kuweka hali ya ndani ya gari mara kwa mara. Ili kufanya hivyo, tumia mfululizo wa vihisi ambavyo, pamoja na mambo mengine, huchambua halijoto katika ulaji wa hewa, mwanga wa jua na halijoto ya hewa inayotolewa kuzunguka miguu.... Matokeo yake, wakati hali ya hewa inapopata joto, hewa ya baridi huanza kutiririka kutoka kwa hewa ya usambazaji. Katika matoleo ya hali ya juu zaidi ya kiyoyozi kiotomatiki, unaweza pia kupata sensor ya nje ambayo hukagua mkusanyiko wa vitu vyenye madhara kwenye gesi za kutolea nje. Wakati thamani yao iko juu, mfumo hubadilika kiatomati kwa mzunguko wa hewa uliofungwa, kutoa faraja ya juu ya kupumua kwa dereva na abiria ndani ya gari.

Kwa kuongezea, katika chaguzi zingine (kwa bahati mbaya zaidi ghali) za kuandaa gari, kiyoyozi cha elektroniki kimegawanywa katika maeneo yanayoitwa. Hii inakupa fursa ya kurekebisha deflectors kadhaa za kujitegemea kwa sehemu za kibinafsi za gari... Katika kesi ya mfumo wa awamu moja, joto katika cabin nzima ni sawa, katika mfumo wa awamu mbili, hali tofauti zinaweza kuamua kwa mbele na nyuma ya gari, na katika mfumo wa awamu nne hata kwa kila abiria kivyake.

Udhibiti wa mwongozo au climatronic?

Viyoyozi vya kiotomatiki polepole huchukua nafasi ya viyoyozi vya mwongozo kutoka sokoni, na hii haishangazi. Faida kubwa ya mfumo wa baridi wa umeme bila shaka ni urahisi. Kupitia matumizi ya teknolojia ya kisasa na mtandao wa sensorer ya juu dereva anaweza kuzingatia kikamilifu barabarakuwa na joto la mara kwa mara katika cabin, ambayo umeamua mapema. Kwa kuongeza, kupunguza mabadiliko ya joto na baridi hadi karibu na sifuri huzuia baridi ambayo inaweza kutokea kwa urahisi katika vyumba vyenye kiyoyozi.

Mfumo wa baridi wa kiotomatiki pia una shida na, kwa bahati mbaya, nyingi za kifedha. Kuanza, mtu ambaye anataka kununua gari na hali ya hewa ataona tofauti kubwa ya bei kwa kulinganisha na mifano iliyo na chaguo la baridi la mwongozo tayari katika hatua ya kutafuta. Matengenezo yanayohusika katika kufunga kiyoyozi kiotomatiki kwenye gari pia ni ghali zaidi. Inajumuisha nyingi ufumbuzi wa juu wa elektronikiNa wao, kama unavyojua, mwishowe wanakataa kutii na kuhitaji kutembelewa na mtaalamu. Kwa kuongeza, climatronic inafanya uwezekano wa kutambua matumizi ya juu zaidi ya mafuta na kupungua kwa kushangaza kwa nguvu ya injini wakati wa kuendesha gari na usambazaji wa hewa umewashwa.

Sio madereva wote wanaotambua kuwa aina ya kiyoyozi wanachochagua kina athari kubwa kwa gharama ya baadaye ya kuendesha gari. Walakini, inafaa kukumbuka kuwa faraja zaidi ya kuendesha gari inategemea hii.

Ukaguzi wa kiyoyozi ni ufunguo wa mafanikio!

Bila kujali aina ya mfumo wa baridi katika gari, ni muhimu kukumbuka kuhusu hilo. ukaguzi wa mara kwa mara na uchunguzi wa karibu wakati wa kazi. Katika moja ya makala yetu, tunaelezea dalili 5 zinazoonyesha kwamba kiyoyozi haifanyi kazi vizuri. Shukrani kwa vidokezo vilivyomo, unaweza kujibu haraka kwa makosa yoyote na kuepuka gharama kubwa zaidi za ukarabati.

Kwenye tovuti ya avtotachki.com unaweza kupata vipuri vya kiyoyozi na maandalizi ya disinfection yake.

Angalia pia:

Jinsi ya kuandaa kiyoyozi kwa msimu wa joto?

Njia tatu za ufukizo wa kiyoyozi - fanya mwenyewe!

Jinsi ya kutumia kiyoyozi katika hali ya hewa ya joto ili kuepuka kuambukizwa baridi?

avtotachki.com, .