Mapitio ya Rolls-Royce Phantom 2007

Hujafika unakoenda. Ni kali sana. Kawaida sana.

Moja imewasilishwa. Mtu anaonekana. Mmoja anatoka.

Hakika, unajikuta ukizungumza "moja" na kwa ujumla ukitumia diction iliyosafishwa zaidi kuliko labda kawaida. Gari (kwa vile "gari" ni nomino ya kutosha) ina athari hii. Miongoni mwa wengine.

Carsguide inaweza kusema haya kwa ulaghai mwingi, ikionyesha kwa mara ya kwanza Rolls-Royce yetu wiki iliyopita kwa kitendo ambacho kinaweza tu kuelezewa kuwa nia ya ajabu ya Trivett Classic kwetu sisi wenye uwezo wa kutumia vidole vya wino.

Kwa Rolls-Royce ni ukweli wa kila siku kwa wale ambao ununuzi wa gari kwa $ 1 milioni sio zaidi (labda chini) kuliko Mazda6 kwa wengi wetu. John Lowes hivi karibuni alipata nyingine, kama vile Lindsey Fox.

Bevin Clayton wa Trivett, mwanamume anayehesabu mtangazaji mstaafu wa Runinga na mogul wa malori kati ya wateja wake, mara chache huzingatia maombi ya ufikiaji wa sanaa yake ya thamani ya magari. Akiwa ameuza Rolls sita mwezi huu ili kusherehekea kusafirisha Phantom yake ya 50 hadi Australia na New Zealand kwa miaka minne, haihitaji.

Hata hivyo, akitutabasamu, Clayton anasema kwamba tungepanda kwenye maandamano yake ya Phantom, "basi ikapatikana."

Huu ni Phantom Tungsten, mtindo wa tatu kutoka kwa Mkusanyiko wa Bespoke wa chapa. Ikiwa na tarakimu mbili chache kwenye odometer, ndiyo pekee nchini.

Kulingana na 101EX Coupe iliyoonyeshwa Geneva mwaka jana, Tungsten yenye rangi yake ya metali ya kina na kofia ya alumini iliyopigwa tofauti inavutia macho mara moja, kama vile magurudumu mapya ya aloi ya inchi 21 yenye sauti saba. Vipunguzi vidogo vya chrome mara mbili vinasisitiza zaidi gari la maonyesho.

Kwa kutelezesha kidole, Clayton hufungua milango ya mbele na ya nyuma ya kujiua (iliyo na miavuli ya nyuzi za kaboni ndani).

Ni tajiri kichaa. Zulia nyororo la rundo jeusi na ngozi ya baharini inayofuka moshi na mbao za rosewood za East Indian zilizonyooka (Roli bado zinawinda mafundi wao kutoka kwa wajenzi wa boti huko Southampton) na paneli za chuma.

Hakuna uchafu wa kisasa unaoharibu mandhari ya kitamaduni ya usukani mwembamba. Skrini ya midia iliyoamilishwa kwa sauti na simu husalia zisizoonekana nyuma ya uso wa ulimwengu wa zamani isipokuwa itaitwa.

Clayton anasema, kinyume na maneno mafupi, kwamba karibu Rolls zote anazouza zinaendeshwa na wale waliolipia: "Kwa nini ulipe $1 milioni ili dereva afurahie?" Walakini, kuna mengi ya kusemwa kwa kukaa kwenye viti viwili virefu vya nyuma.

Mbali na skrini za dijiti ambazo hujikunja kutoka nyuma ya kiti cha mbele na kucheza kwa sauti ya uwanja, juu yao kuna kichwa cha kipekee kabisa cha Starlight. Rolls ya kibiashara "ya kustaajabisha lakini ya kifahari" inataja muundo huo ipasavyo, ambapo taa 600 za nyuzi-optic zilizopachikwa kwenye paa la ngozi nyeusi huunda onyesho la kimungu ambalo pia hutoa mwanga wa kusoma.

Lakini wateja wa Clayton wanapenda kuzungushia mittens zao zilizopambwa kwa mkulima huyo, kwa hivyo iko mbele yetu anapoongoza mlima wa tani 2.5 kupitia njia nyembamba za Sydney Mashariki hadi William Street.

Angalau inaonekana kama William St - sauti kali tu hupenya kupitia dirisha lenye glasi mbili. Na injini haiingilii. Ikiwa Phantom haikujibu kanyagio ya gesi kwa kasi ya ajabu (sekunde 5.9 ni wakati unaodaiwa wa 0-kph), moja (nyinyi, nyote) mngeapa kwamba nguvu imepotea. V100 ya lita 6.75 inasikika laini na iliyosafishwa zaidi kuliko mseto.

Clayton anapopendekeza kwamba uendeshe gari ukiwa na mikono yenye jasho kidogo (misumari ilikatwa kwa vikapu vya mke jana usiku), unaweza kuelewa kwa nini Lowes na wengine wanaacha Jeeves nyumbani.

Mara tu woga wa ulemavu unapokwisha, Phantom hubadilika kuwa safari ya kufurahisha kwa njia yake ya kisasa. Kutoka kwa karibu nafasi ya kuendesha gari ya SUV, usukani ni mwepesi na wa moja kwa moja kwamba unaweza kuelekeza kitu kwa tani nyepesi. Ili kufikia unakoenda kwa haraka, bonyeza kitufe cha L, kilicho upande wa kulia wa usukani, na boti hii ya nchi kavu itaruka.

Kama Clayton anavyosema, neno "waftablity" halitapatikana katika kamusi, lakini litabaki katika leksimu ya Roll-Royce. Kipengele hicho cha usafiri kinachoelea kipo kwa kiasi kikubwa, ingawa si kufikia kiwango cha kusababisha ugonjwa wa bahari, faida ya kusimamishwa kwa hewa ambayo BMW imepata mali. Kwa kweli, ni nzuri sana kwamba hutawahi kujua kwamba alama nyingine ya BMW, kuendesha matairi ya gorofa, iko mahali.

Athari nyingine isiyoweza kukadiriwa lakini ya kweli kabisa ya video inakuja nyumbani nilipoamua kuipeleka nyumbani kutoka kwa upigaji picha katika kiwanda cha zamani cha Redfern Carriage Works kupitia mitaa ambao wahalifu wanaamini kuwa wako Surry Hills. Labda kama Phantom ingefanywa kwa rangi ya samawati na nyeupe na mwanga juu, inaweza kuwa na maoni machache, lakini nina shaka.

Tungsten bado ilikuwa na tarakimu mbili kwenye saa wakati mimi - kwa sasa nimepata ujasiri - niliiweka kwenye karakana ya Trivett, lakini mzunguko huo ulitosha kuonyesha kwa nini Rolls-Royce ni waraibu kwa wachache sana.

Mafanikio yangu makubwa yalikuwa ni matumizi ya lita 39.5 za petroli ya kiwango cha juu kwa kila kilomita 100, utambuzi ambao ulikuwa kipengele pekee cha kukatisha tamaa cha uzoefu. Bila kutaja bei ya takwimu saba, niliweza kumudu mara kwa mara tu kujaza tanki la Roller.

ROLLS-ROYCE PHANTOM

gharama: $915,000 ($1.095 milioni EWB)

Injini: 6.75L/V12; 338kW/720Nm

Uchumi: 15.9 l / 100 km (imetangazwa)

0-100 km / h: Sekunde za 5.9