Ukadiriaji: Pikipiki Kubwa Zaidi za Wakati Wote

Tangu 1885, mamilioni ya pikipiki zimejengwa na wazalishaji mbalimbali. Baadhi zimeundwa ili kuvunja rekodi za dunia na kufikia utendakazi wa hali ya juu, huku nyingine zimeundwa kwa ajili ya kuendesha gari kwa mtindo wa mjini pekee. Hizi ndizo pikipiki kubwa zaidi kuwahi kutengenezwa, za zamani na za sasa.

40. Ducati 1098

1098 ni mojawapo ya Ducatis bora zaidi ya wakati wote. Mashine hii ya kutisha ilianzishwa sokoni mnamo 2007. Uzalishaji wake ulikoma baada ya miaka miwili tu, na vitengo 2200 tu vilivyojengwa na mtengenezaji wa Italia. Mbali na utendaji na utunzaji wa kipekee, 1098 inachukuliwa kuwa moja ya pikipiki nzuri zaidi ya miaka ya 2000.

Sportbike hii inaendeshwa na injini yenye nguvu ya 1098 cc ya silinda pacha. uwezo wa cm kutoka 160 hadi 180 farasi. Inaweza kuharakisha hadi 60 mph katika chini ya sekunde 3 na ina kasi ya juu ya 173 mph ya kushangaza.

39. Honda RC51

Honda imeunda baiskeli nyingi za kuvutia za michezo katika miongo kadhaa iliyopita, na RC51 bila shaka ndiyo bora zaidi ya zote. Pikipiki hii ilitengenezwa na mtengenezaji wa Kijapani ili kushindana katika Mashindano ya Dunia ya Superbike mwanzoni mwa miaka ya 2000.

Kiwanda cha nguvu kilichoundwa na Honda kilikuwa 999c V-twin, sawa na pacha iliyotajwa hapo awali ya Ducati 1098. Haishangazi monster hii ya 138-horsepower ilikuwa hit kubwa katika motorsport. RC51 inaweza kufikia kasi ya hadi maili 164 kwa saa!

34. Harley-Davidson Sportster

Mfululizo wa Harley-Davidson Sportster ni mojawapo ya mfululizo wa zamani zaidi unaouzwa na mtengenezaji wa Marekani. Sportster ya kwanza ilianza nyuma mwishoni mwa miaka ya 50. Choppers za Sportster zinatumiwa na injini ya V-twin ya silinda mbili, ambayo hadi 2003 ilikuwa imewekwa moja kwa moja kwenye sura. Ingawa hii ilimaanisha kuboresha wepesi na ushughulikiaji wa baiskeli, pia ilisambaza mitetemo ya injini moja kwa moja kwa mendeshaji. Wachezaji wa michezo iliyotolewa baada ya 2003 ni vizuri zaidi kuliko mifano ya zamani.

Sportster ni moja ya chaguo bora kwa shabiki yeyote wa Harley-Davidson. Mwigizaji maarufu na rais wa zamani wa Hells Angels Chuck Zito pia aliwahi kumiliki moja.

38. KTM 1190 Adventure

Mfululizo wa Adventure unajulikana sana katika jumuiya ya watalii wa pikipiki. 1190 Adventure, iliyouzwa kati ya 2013 na 2016, ni mojawapo ya matoleo yenye ufanisi zaidi. Pia ina nguvu sana. Kwa kweli, pacha wake wa 1195cc V-pacha hutoa karibu nguvu 150 za farasi. Kwa kweli, inaweza kugonga 60 mph kwa sekunde 2.8 tu!

Toleo hili la Adventure ni rafiki zaidi kuliko watangulizi wake wowote. Baiskeli hiyo ina kidhibiti cha kusimamishwa kielektroniki au teknolojia ya Anti-Lowside iliyotengenezwa na Bosch ili kuipa KTM 1190 Adventure utengamano wa juu zaidi.

37. Harley-Davidson Chini Rider

Harley-Davidson ni mmoja wa watengenezaji wa kitabia zaidi wa mtengenezaji yeyote ulimwenguni. Pikipiki zao zinapendwa na kundi maarufu la Hells Angels na vilabu vingine vya pikipiki kote ulimwenguni. Msururu wa Low Rider ulizaliwa mwishoni mwa miaka ya 70 na ukabaki sehemu muhimu ya safu ya kampuni hadi 2009.

FXS Low Rider kimsingi ilifafanua Harley-Davidson atakuwa katika miongo ijayo. Baiskeli hiyo iliangazia mtindo wa kuvutia, trim nyingi za chrome na injini kubwa ya 1600cc. cm na sauti isiyo na shaka ya kutolea nje.

36.Kawasaki Ninja ZX-11

ZX-11 ni mojawapo ya mifano maarufu zaidi katika mfululizo wa Kawasaki Ninja. Baiskeli hii ya kuvutia ilianza mwaka wa 1990 na ikawa habari za ulimwengu haraka. Wakati wa kwanza, Ninja ZX-11 ilikuwa pikipiki ya uzalishaji wa haraka zaidi wakati wote.

injini ya 1052 cc cc, ambayo huwezesha Ninja ZX-11, hutengeneza kiwango cha juu cha uwezo wa farasi zaidi ya 134, na kuruhusu sportbike kufikia kasi ya 176 mph. ZX-11 ilihifadhi jina lake kwa jumla ya miaka sita. ZX-11 hatimaye ilibadilishwa na ZX-12C baada ya 2001.

Sportbike iliyofuata iliivua Ninja ZX-11 jina la pikipiki ya uzalishaji yenye kasi zaidi duniani!

35. Honda CBR1100XX Blackbird

Mtu yeyote ambaye amewahi kuendesha baiskeli za mwisho za miaka ya 90 anajua kwamba asili yao ya spartan na ukosefu wa faraja ya wapanda farasi inaweza kuwa ya kuchosha, hasa katika safari ndefu. Honda aliamua kushughulikia masuala haya na 1100 CBR1996XX, inayojulikana kama Blackbird. Wakati huo, ilikuwa pikipiki ya kutembelea ya michezo inayoweza kutumika sana na ya vitendo. Ndio, na pikipiki ya uzalishaji wa haraka zaidi ulimwenguni.

Blackbird inaweza kufikia kasi ya juu ya 180 mph kutokana na injini yake ya 137 farasi. Ilikuwa ni uboreshaji mkubwa katika suala la faraja ya dereva juu ya washindani wake wowote.

33. Aprilia Tuono

Aprilia Tuono inasalia kuwa mojawapo ya baiskeli za uchi za miaka ya 2000. Baiskeli hiyo ilianza kutumika mnamo 2002 na iliuzwa na mtengenezaji wa Italia hadi 2010. Tuono inatokana na RSV Mille sportbike. Pikipiki hizo mbili zinashiriki vipengele vingi, ikiwa ni pamoja na treni ya nguvu, maambukizi na fremu.

RSV Tuono inaendeshwa na injini ya 997cc V-twin. CM na 123 hp. Mtengenezaji wa Kiitaliano alikwenda hata zaidi, akitoa Tuono 1000 R iliyolazimishwa mwaka 2006. Nguvu ya pikipiki iliongezeka kwa 10 hp. ikilinganishwa na RSV.

32. Ducati Multistrada 1200 S

Ducati alianzisha mfululizo mpya wa Multistrada mnamo 2003. Multistrada 1000 mpya kabisa ilikuwa baiskeli ya kutembelea yenye matumizi mengi inayoendeshwa na injini ya 92 hp L-twin. Miaka saba baadaye, mtengenezaji wa Kiitaliano alifafanua kabisa darasa la baiskeli ya adventure na uzinduzi wa baiskeli ya kutembelea ya Multistrada 1200. Multistrada mpya ilikuwa bora zaidi kuliko watangulizi wake kwa kila namna.

1200 S inasalia kuwa mojawapo ya baiskeli za kutembelea kwa kasi zaidi kuwahi kujengwa, huku injini yake ya V2 ikizalisha uwezo wa farasi 160! Kwa kweli, Multistrada 1200 S inaweza kugonga 60 mph chini ya sekunde 2.8.

31. Yamaha XT500

XT500 ilikuwa hatua muhimu kwa Yamaha, na pia kwa ulimwengu wa pikipiki kwa ujumla. Baiskeli hii ya adventure ya enduro ya 1975 inachukuliwa kuwa ya kwanza ya aina yake!

Baada ya kutolewa kwa XT500 ya ubunifu, wazalishaji wengine haraka walianza kuiga Yamaha XT500. Hata hivyo, hakuna nakala yoyote iliyokuwa kamilifu kama ile ya awali. XT500 iliendeshwa na injini ya 500cc 4-stroke. Tazama pamoja na sanduku la gia 5-kasi. Baiskeli hii ya adha ya Enduro ilitolewa hadi 1989.

30. Kawasaki Ninja H2R

Bila shaka, Kawasaki Ninja H2R ni moja ya baiskeli craziest pesa unaweza kununua. Kwa kweli, H2R ni wazimu sana hata si halali kwa matumizi ya mitaani. Badala yake, wamiliki wa sportbike hii wanahitaji kwenda kwenye wimbo wa mbio ili kufurahia mashine hii ya kutisha. Mtengenezaji wa Kijapani hutoa toleo la barabara, ingawa hakuna mahali karibu na nguvu.

H2R hutengeneza nguvu kubwa ya farasi 310 kutoka kwa mtambo wake wa kuzalisha umeme wa 998cc. Tazama ikiwa imechajiwa zaidi. Kwa kweli, baiskeli inaweza kufikia kasi ya hadi maili 249 kwa saa! Ninja H2 iliyo tayari mitaani pia inavutia: inaweza kufikia kasi ya hadi 209 mph kutokana na injini yake ya nguvu ya farasi 200 yenye chaji nyingi.

29. MV Agosti 600GT

600GT ni mojawapo ya pikipiki zinazotafutwa sana na MV Augusta kuwahi kutengeneza. Pikipiki hii ya kuvutia ya kutembelea ilianza mnamo 1966 na pikipiki 172 pekee zilitengenezwa.

600GT maridadi inaendeshwa na injini ya 592cc ya silinda nne. Baiskeli ina uwezo wa kwenda kasi hadi maili 115 kwa saa kutokana na mtambo wa nguvu wenye uwezo wa farasi 52. Mbali na vitengo vya kawaida vya MV Augusta 600, mtengenezaji wa Italia ametengeneza matoleo kadhaa maalum ya pikipiki. Vitengo vyote vilipakwa rangi nyeusi isipokuwa moja ya bluu na moja ya manjano maalum. Hizi ndizo zinazohitajika zaidi.

Baiskeli inayofuata ina moja ya injini ndogo zaidi kwenye orodha hii!

28. Yamaha PV 50

PW50 inaweza isiwe pikipiki yenye nguvu zaidi wakati wote. Kwa kweli, injini yake ya 50cc ya silinda moja cm vigumu kuendeleza nguvu ya 3 farasi. Hata hivyo, baiskeli hii ndogo ya kufurahisha ni muhimu zaidi kuliko unavyoweza kutarajia, na mtambo wake mdogo wa kuzalisha umeme ni mojawapo ya sababu za hilo.

Baiskeli hii ndogo ndiyo mahali pazuri pa kuanzia kwa watoto na vijana wanaotaka kuchunguza ulimwengu wa pikipiki zisizo za barabarani. Yamaha PW50 ina vifaa vya gearbox ya kasi tatu, pamoja na clutch moja kwa moja na lubrication moja kwa moja.

27. Suzuki Hayabusa

Iwe wewe ni mpenda pikipiki au la, hakika umesikia habari za Hayabusa maarufu. Baiskeli hii kali ya michezo ilishika vichwa vya habari mara tu ilipoanza mwaka wa 1999 ilipoiondoa Honda Blackbird iliyotajwa hapo awali na kuwa pikipiki inayozalisha kwa kasi zaidi duniani.

Hayabusa ilikuwa zaidi ya baiskeli ya mwendo kasi. Kwa hakika, ilikuwa baiskeli ya kwanza ya barabarani kuvunja alama ya 300 km/h (187 mph) kutokana na kazi yake ya aerodynamic na mtambo mkubwa wa nguvu wa farasi 173. Hadi 2021, vizazi viwili vya Hayabusa vimetolewa. Mapema mwaka huu, mtengenezaji wa Kijapani alianzisha kizazi kipya kabisa!

26. Ushindi Mara tatu wa Kasi

Speed ​​​​Triple ni mojawapo ya mfululizo maarufu wa pikipiki wa Triumph. Pikipiki ya kwanza ya safu hii ilianza mnamo 1994. Jina la Speed ​​​​Triple linatoa heshima kwa Pacha maarufu wa Ushindi wa Mwisho wa miaka ya 30. Kama jina linavyopendekeza, Speed ​​​​Triple iliendeshwa na injini ya silinda tatu.

Baiskeli hiyo inapendwa na waendeshaji kwa mtindo wake wa kipekee wa uchokozi na vile vile treni yake ya kuvutia ya silinda tatu. Muundo wa 2016 ulioonyeshwa kwenye picha hapo juu hufanya farasi 140, karibu farasi 50 zaidi ya asili ya '94 Speed ​​​​Triple.

25. Eliminator Kawasaki

Eliminator ni mojawapo ya pikipiki za kifahari zaidi ambazo Kawasaki amewahi kuuza. Meli hii ilionekana sokoni kwa mara ya kwanza katikati ya miaka ya 80 na ilibaki katika uzalishaji hadi 2007. Mtengenezaji wa Kijapani alitoa kila aina ya injini kwa Eliminator, kutoka kwa 125cc bora kwa waendeshaji wanaoanza hadi toleo la nguvu la 1000cc. .

Moja ya sifa bora za Eliminator bila shaka ni muundo wa baiskeli. Matoleo mawili ya kwanza ya baiskeli yalikuwa mfano wa baiskeli za kuburuta barabarani! Leo, Eliminator inabakia kupendwa kati ya wanunuzi.

24. Ducati Diavel

Diavel ilianza mwaka wa 2010 kama baiskeli ya pili ya kusafiri kuwahi kutengenezwa na Ducati, ya kwanza ikiwa Indiana ya mwishoni mwa miaka ya 80. Cruiser inachukuliwa kuwa moja ya pikipiki tofauti zinazopatikana kwenye soko. Kando na muundo wake wa kuvutia, Diavel ni mojawapo ya pikipiki za uzalishaji wa haraka zaidi kuwahi kutengenezwa. Inaweza kuongeza kasi hadi 60 mph katika sekunde 2.6 tu!

Jambo la kufurahisha ni kwamba, Diavel inapendwa zaidi na waendeshaji wazoefu walio na umri wa zaidi ya miaka 50. Wamiliki wengi wamebadilisha kutoka Harley-Davidson V-rod hadi Ducati Diavel.

23. Harley-Davidson FXRS Sport

Ingawa Harley-Davidson FXR ni nzuri, waendeshaji wengine wamelalamika kwamba bado kuna nafasi nyingi za kuboresha. Kwa hivyo, mtengenezaji wa Amerika alianzisha FXRS Sport mnamo 1985.

Harley-Davidson FXRS Sport kimsingi ilikuwa FXR iliyoundwa upya. Pikipiki hiyo ilikuwa na kiinua mgongo na breki ya pili ya diski mbele ya pikipiki. Kwa kweli, ulaini wa safari umeboreshwa sana juu ya FXR ya kawaida. Mchezo wa FXRS ulikuwa mzuri zaidi kwa safari ndefu, na kusimamishwa hakukuwa karibu kama ngumu.

22. KTM RC8

Licha ya kuwa mashine ya kipekee kabisa, KTM 1190 RC8 inaonekana kusahaulika muda mfupi baada ya kuanza kwake. Baiskeli hiyo kuu ilionekana sokoni kwa mara ya kwanza mnamo 2008 na ilikomeshwa miaka 7 tu baadaye. RC8 imeonyesha matokeo ya kuvutia katika Msururu wa AMA Superbike, hata kupata umakini katika Isle of Man TT. Leo, wapanda farasi wengi wanaonekana kusahau kuhusu kazi hii bora.

RC8 iliendeshwa na injini ya V-twin iliyofikia kilele cha kati ya 151 na 173 farasi, kulingana na mwaka. Sprint 0-60 huchukua sekunde 3 pekee!

21. Honda Dominator 650

NX650 ilitawala sehemu ya michezo miwili ilipoingia sokoni kwa mara ya kwanza mnamo 1988. Pikipiki ya ubunifu ya Honda ilikuwa bora kwa matumizi ya barabarani na nje ya barabara. Dominator 650 ilifafanua kweli soko la michezo miwili kwa miongo kadhaa ijayo.

Mtengenezaji wa Kijapani alitoa chaguzi za kila aina za NX Dual-Sport, kuanzia 125cc hadi Dominator yenye nguvu zaidi ya 650cc. Katika toleo lake la nguvu zaidi, NX ilizalisha nguvu za farasi 44 kutoka kwa injini yake ya silinda moja, yenye viharusi vinne. Dominator haraka ikawa maarufu kwa kuegemea kwake na utendaji wa kipekee.

20. Ushindi wa Truxton

Shabiki yeyote wa mbio za cafe anamjua Thruxton vyema. Baiskeli hii ilianza mnamo 2004 kama heshima kwa baiskeli maridadi za zamani. Hata jina lake linatoa heshima kwa aikoni ya Velocette Thruxton, baiskeli ya mbio iliyoshinda tuzo kutoka miaka ya 60.

Thruxton ya kupendeza kutoka kwa Triumph ina mtambo wa nguvu wa 865 cc. cm, ambayo hutoa 68 farasi. Kufuatia mafanikio ya Thruxton, Triumph ilianzisha Thruxton 1200 mpya mnamo 2016. Baiskeli ina uwezo wa farasi 30 zaidi ya ile iliyotangulia, ingawa muundo hauwezi kuwa wa kitabia kama Thruxton asili.

Baiskeli inayofuata haingeweza kupata nafasi dhidi ya Thruxton.

19. Honda Super Cube

Katika miaka ya 1950, Honda iligundua ongezeko la mahitaji ya mopeds na pikipiki nyepesi nchini Ujerumani. Mtengenezaji wa Kijapani alitengeneza haraka Super Cub, kifaa cha kutegemewa cha magurudumu mawili kwa safari ya kila siku, na akaitoa mnamo 1958. Mauzo yaliongezeka na Honda ilianza kutoa mfululizo wa Super Cub katika nchi 15.

Super Cub inaweza isiwe baiskeli nzuri au ya haraka zaidi kuwahi kutokea wakati wote. Hata hivyo, ushawishi wake unaweza kuonekana kwa urahisi katika miji mingi duniani kote. Kwa mfano, msongamano wa magari uliokithiri katika jiji la Ho Chi Minh City umejaa Honda Super Cub.

18. Harley-Davidson FXSTB Softtail Night Treni

Mojawapo ya pikipiki za kisasa za Harley-Davidson ni Treni ya Usiku ya FXSTB Softail, ambayo iliuzwa kati ya 2007 na 2008. Mashine hii ya kutisha iliacha kiwanda kama baiskeli maalum kulingana na Softtail ya kawaida. Baadhi ya wamiliki, kama aliye kwenye picha hapo juu, wamepiga Treni yao ya Usiku hatua zaidi na kuongeza marekebisho zaidi.

Treni ya Usiku laini ya FXSTB ina muundo wa kipekee unaorahisisha kutofautisha na pikipiki nyingine yoyote ya Harley-Davidson. Inaendeshwa na injini ya 1584 cc twin cam. Hakika utaisikia kutoka maili moja.

17. Moto Guzzi Le Mans

Mfululizo wa Le Mans ulikuwa hatua muhimu kwa Moto Guzzi. Mtengenezaji wa Italia alitoa Le Mans ya asili mnamo 1976. Ilikuwa baiskeli ya kwanza ya michezo kuwahi kutengenezwa na Moto Guzzi na iliendelea kutayarishwa vyema hadi mwanzoni mwa miaka ya 2000.

850 Le Mans ya asili imeainishwa kama mbio za cafe. Walakini, pikipiki mpya zaidi zimeainishwa kama utalii wa michezo. Injini ya 850 ya silinda mbili ilizalisha farasi 71, kuruhusu baiskeli kufikia 130 mph. Stempu ya I Le Mans ilipendwa sana na wakusanyaji kwani ni takriban 7000 pekee ndizo zilijengwa.

16. Suzuki GSX-R

Mfululizo wa GSX-R ulianza nyuma mnamo 1984. Inayojulikana kama Gixxer, GSX-R ni mojawapo ya pikipiki za utendaji wa juu za bei nafuu kwenye soko. Kuna vizazi vingi na chaguzi za injini za kuchagua, kutoka 125cc hadi 1000cc ya kutisha.

Lahaja yenye nguvu zaidi, GSX-R1000, imekuwa katika uzalishaji tangu 2001. Toleo la hivi punde limetolewa tangu 2017. Kiwanda chake cha nguvu kinakuza jumla ya nguvu za farasi 185, ambayo inaruhusu baiskeli kufikia kasi ya jumla ya maili 178 kwa saa.

15. Harley-Davidson VRSC

Mfululizo wa VRSC wa Harley-Davidson ni gari la misuli ya magurudumu mawili. Wasafiri hawa wa hadithi huendeleza kati ya 115 na 125 farasi, kulingana na toleo na mwaka wa utengenezaji. Ingawa kinadharia baiskeli hizi huainishwa kama wasafiri, baiskeli hizi mara nyingi hujulikana kama baiskeli za misuli kwa sababu ya nguvu zao za juu na sauti ya kutolea nje ya koo.

V-bar inaweza kuwa na nguvu na sauti kubwa, lakini hailengi utendaji hata kidogo. VRSC, kama safu nyingine ya Harley-Davidson, inalenga kuendesha gari kwa mtindo.

14. Nyota ya Barabara ya Yamaha

Wapenzi wa pikipiki wanaoanza wanaweza kuchanganya kwa urahisi Road Star na Harley-Davidson. Baada ya yote, mtindo wa cruiser hii ni ukumbusho wa lugha ya muundo wa helikopta ya V-fimbo ya Amerika. Nyota ya Barabara, pia inaitwa Nyota ya Pori katika baadhi ya masoko, ni mojawapo ya wasafiri bora wa kisasa kwenye soko.

Road Star inaendeshwa na injini kubwa ya 1600cc V-twin ambayo hutoa karibu nguvu 63 za farasi kwa jumla. Road Star, kama meli nyingine yoyote, haina nguvu ya kilele. Yamaha inatoa usanidi rahisi unaoruhusu wamiliki kubinafsisha baiskeli zao kwa kupenda kwao.

13. Suzuki Marauder

Huenda Mnyang'anyi hakuwa baiskeli ya haraka sana siku zake, wala haikuwa nzuri zaidi sokoni. Walakini, waendesha baiskeli wengi wana sehemu laini kwa baiskeli hii ndogo ya 125cc. Kwa kweli, motor yake ndogo ya farasi 12 ni moja ya sababu kuu za hii.

Waendesha baiskeli wengi wanaweza kukubaliana kuwa ni bora kuanza kuendesha baiskeli ndogo, kwa hakika 125cc au 250cc, kabla ya kuendelea na mashine kubwa zaidi. Suzuki GZ 125 Marauder ni mojawapo ya baiskeli bora za mafunzo kwenye soko, ndiyo sababu inastahili jina la mojawapo ya baiskeli kubwa zaidi wakati wote.

12. Ducati SuperSport

Kutolewa kwa 900SS ilikuwa hatua kubwa kwa Ducati. Kwanza ya pikipiki ya kwanza ya safu hii ilianza 1972. SuperSport ya awali ndiyo ilikuwa ngazi iliyofafanua Ducati ya leo. Pikipiki hii inaendeshwa na injini ya 864cc ya viharusi nne ambayo hutoa nguvu 67 za farasi. Kasi ya juu ni 135 mph.

Msururu wa SuperSport unaendelea. Mnamo mwaka wa 2017, mtengenezaji wa Kiitaliano alitoa SS mpya kama mbadala ya kawaida kwa Panigale kali.

11. Racer Moto Guzzi V7 III

Moto Guzzi imeunda baadhi ya pikipiki maarufu zaidi tangu kampuni ya Italia ilipoanzishwa mwaka wa 1921. Baada ya yote, mtu angetarajia mtengenezaji kongwe zaidi wa pikipiki wa Uropa atoe mashine za kuvutia. Mbio za V7 zinaweza kuwa bora zaidi kuwahi kutokea.

Baiskeli hii ilianza mwaka wa 2012 kusherehekea kumbukumbu ya miaka 50 ya mfululizo wa V7. Injini ya hivi punde zaidi ya V7 ni mchanganyiko kamili wa muundo wa ajabu na wepesi. Pikipiki hii ya uchi inaendeshwa na injini ya 750cc yenye nguvu 52 za ​​farasi.

10. Ushindi Bonneville

Triumph Bonneville maarufu anaongoza orodha ya pikipiki kumi kubwa zaidi za wakati wote. Ingawa kizazi cha sasa kimekuwa katika uzalishaji kwa miongo 10 pekee, Bonneville asili ilianza mwishoni mwa miaka 2.

Wapenzi wengi wa pikipiki wana sehemu laini kwa Bonneville. Mtindo wa kizazi cha hivi karibuni una mguso mzuri wa kawaida. Tofauti na baiskeli nyingi za kawaida, Bonneville ina ushughulikiaji wa kipekee na usafiri wa starehe. Kwa kweli hii ni moja ya chaguo nyingi zaidi katika darasa lake.

9. Kipimo cha mbio za jangwani

Metisse Desert Racer bila shaka ni mojawapo ya pikipiki baridi zaidi katika karne ya 21. Baiskeli hii maridadi ni mfano wa baiskeli iliyotumiwa na Steve McQueen katikati ya miaka ya 60. Kama ya asili, nakala imejengwa kwenye fremu ya Metisse. Mtengenezaji alianzisha nakala maalum mnamo 2009. Vitengo 300 vilipatikana, bei yake ni karibu $20,000 kila moja.

Mbio za asili za Jangwani zilijengwa na Bud Adkins, mtaalamu wa stuntman na rafiki wa karibu wa Steve McQueen. Replica ya kushangaza inaendeshwa na injini ya Ushindi ya 650 cc.

8. Velocet Venom

Usiruhusu jina zuri la mtengenezaji huyu likudanganye. Licha ya jina la Kiitaliano, Velocette kwa kweli ni kampuni iliyoko Birmingham, Uingereza. Venom ni moja ya ubunifu wao wa kitabia na moja ya mashine kubwa zaidi ya nusu ya pili ya karne ya 20.

Pikipiki ya nguvu-farasi 34 ilianza nyuma mnamo 1955. Injini yake ya 499cc ya silinda moja iliruhusu Venom kufikia kasi ya juu ya 100 mph. Huko nyuma mnamo 1961, Venom ilirekodi rekodi ya kukimbia kwa saa 24 kwa kasi ya wastani ya zaidi ya 100 mph.

7. Harley Davidson XR750

XR750 hakika inaonekana inajulikana, sivyo? Pikipiki hii ilitengenezwa na Harley Davidson kwa ajili ya mbio pekee. Mtengenezaji wa Amerika alianza kuiuza mnamo 1970. Zaidi ya hayo, XR750 pia ni mojawapo ya baiskeli zinazopendwa za daredevil maarufu Evel Knievel.

XR750 kwenye picha hapo juu ni Iron mtaalamu. Harley Davidson alitengeneza 120 pekee na zote ziliuzwa kwa wanariadha wa mbio fupi. Zaidi ya miongo 5 baada ya kuanza kwake kwa mara ya kwanza, XR750 bado inachukuliwa kuwa moja ya mashine zilizofanikiwa zaidi katika historia ya Mashindano ya AMA.

6. Yamaha P1

R1 imetawala soko la sportbike kwa mkono mmoja tangu ilipoanza mwaka 1998. Pikipiki hiyo inasalia kuwa moja ya pikipiki za uzalishaji zinazokua kwa kasi zaidi wakati wote. Kwa kweli, magari yaliyotengenezwa baada ya 2006 yanaweza kugonga 60 mph katika sekunde 2.64 za kushangaza, wakati 100-5.1 inachukua sekunde XNUMX tu.

Mbali na kuwa na mafanikio makubwa katika suala la takwimu za mauzo ya kuvutia, R1 pia ni mfano maalumu katika ulimwengu wa motorsport. Kwa kweli, baiskeli ilipata ushindi mara 5 kwenye Macau Grand Prix kati ya 1999 na 2013.

Baiskeli inayofuata ni zaidi ya mwaka 8 kuliko R1!

5. Mfano wa Ushindi H

Model H inaweza kuonekana kuvutia sana kwa mashabiki wa pikipiki za kisasa. Hata hivyo, hakuna shaka kwamba Model H ni mojawapo ya mifano muhimu zaidi iliyoundwa na Triumph. Baiskeli hiyo ilianza 1915, wakati Triumph ilipoagizwa na serikali ya Uingereza kuunda pikipiki kuchukua nafasi ya wasafiri wanaoendesha farasi. Mwishowe, mtengenezaji alizalisha vitengo 57,000 katika kipindi cha miaka 8 cha uzalishaji wa pikipiki.

Mtindo wa H uliendeshwa na injini ya silinda moja yenye mipigo minne yenye ukubwa wa 550 cc. cm na nguvu ya farasi 4 tu. Ilikuwa ni moja ya baiskeli za kwanza za Ushindi kutokuwa na kanyagio pia!

4. Vincent Black Shadow

Black Shadow imeingia katika historia kama mojawapo ya pikipiki maarufu zaidi wakati wote. Pikipiki ilianza mnamo 1948 na ikawa ikoni licha ya muda mfupi wa uzalishaji uliomalizika miaka 7 tu baadaye.

Black Shadow ilionekana kuwa mojawapo ya pikipiki bora zaidi za wakati wake. Injini yake ya 998cc ilifikia kilele cha nguvu ya farasi 55, ambayo ilimaanisha kasi ya juu ya 190 mph. Mfululizo C ndio toleo bora zaidi ambalo pesa inaweza kununua. Kimsingi ulikuwa ni mfululizo wa B wenye maboresho ya ziada kama vile kusimamishwa upya.

3. BSA Gold Star

Kampuni ya Silaha Ndogo za Birmingham, au BSA kwa ufupi, ilizalisha Gold Star iliyovunja rekodi mwishoni mwa miaka ya 30. BSA iliuza pikipiki na mtambo wa kuzalisha umeme wa 350cc au 500cc. Inashangaza, mtengenezaji alimpa kila mmiliki matokeo ya mtihani wa dyno pamoja na baiskeli inayoonyesha jinsi mashine yao ilivyokuwa na nguvu.

Gold Star ilibaki kuwa moja ya baiskeli zenye kasi zaidi kwenye soko hadi miaka ya 60. Pikipiki hiyo iliboreshwa kwa karibu miongo mitatu, hadi ikabadilishwa na BSA B50 mapema miaka ya 70.

2. Bro Imeboreshwa SS100

Kila mpenda baiskeli maalum amesikia kuhusu George Brough na Brough Superior SS100. Mashine hii ya kifahari, iliyoundwa na Bro mwenyewe, ilikuwa pikipiki maalum ya kwanza. Brou alichukua vipengele kutoka kwa wasambazaji mbalimbali na kufikia 100 alikuwa amekusanya Superior SS1924. Kisha akaendelea kuboresha mashine kwa miaka iliyofuata.

Pikipiki zote zilizotengenezwa na Bro zilihakikishiwa kuwa na uwezo wa kufikia kasi ya angalau maili 100 kwa saa. Mwaka mmoja baada ya kuanza kwa pikipiki, SS100 tayari ilikuwa na uwezo wa kufikia kasi ya hadi 110 km / h. Miaka miwili baada ya hapo, George Brough alivunja rekodi ya dunia alipofikisha 100 mph katika Superior SS130.6 yake.

1. Norton Manx

Kuchagua pikipiki bora zaidi ya wakati wote sio kazi rahisi. Walakini, Norton Manx wa hadithi labda ndiye iconic zaidi ya zote. Manx iliundwa kwa lengo la kushinda Isle of Man TT. Uzalishaji wa pikipiki ulisimamishwa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Pikipiki ya kwanza ilianza mnamo 1946.

Toleo la 500cc la Manx lilitoa nguvu ya farasi 47 na kasi ya juu ya 140 mph! Katika miaka iliyofuata, pikipiki ilikuwa na mafanikio makubwa katika pikipiki. Kiwanda cha kuzalisha umeme cha Manx kimetumika hata katika magari ya mbio za Formula 3!