Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu - mifano bora ya wazalishaji maarufu
yaliyomo
Tabia za nguvu kwa urefu, juu ya uso wa kawaida huonyesha utunzaji mzuri, kiwango cha kelele kinakubalika.
Katika chemchemi, pamoja na theluji, lami hupotea katika miji mingi ya Urusi. Mashimo, mashimo, nyufa - vile ni ukweli usiofaa ambao unawazunguka madereva wetu. Chini ya hali hizi, sifa za nguvu za matairi ni za umuhimu fulani - tairi lazima ihimili mizigo muhimu na wakati huo huo usipunguze faraja ya kuendesha gari. Tumekusanya ukadiriaji wa matairi ya msimu wa joto na ukuta mgumu wa kando ili kurahisisha kuchagua kwa wanaopenda gari.
Matairi ya laini na ya kudumu: kulinganisha
Tabia ya tairi kwenye barabara daima ni matokeo ya maelewano kati ya kuaminika na faraja. Upande mmoja uliokithiri hapa kuna matairi laini ya ukuta (km Michelin Primacy 3, Hankook Tire Ventus V12). Matairi haya ni kwa ajili ya safari ya starehe zaidi kwenye barabara nzuri. Ni shukrani kwa upole wao kwamba wao huweka trajectory kikamilifu, bila kuruhusu gari kuruka hata kwa zamu kali, kukabiliana na matuta madogo, na wanajulikana na kiwango cha chini cha kelele.
Kwa upande mwingine uliokithiri ni matairi yanayostahimili uvaaji na ukuta mgumu wa kando (kwa mfano, Maxxis Premitra HP5, Goodyear EfficientGrip Performance 2). Matairi haya, wakati wa kudumisha utunzaji mzuri, kuhimili kikamilifu mizigo ya mshtuko wakati wa kuendesha gari juu ya matuta, inaweza kudumisha uadilifu katika athari ya upande (kwa mfano, kwenye ukingo au shimo) kwa kasi hadi 70 km / h. Hasara zao ni kelele iliyoongezeka, safari zaidi ya "kutetemeka".
Kwa hivyo, jibu la swali ikiwa matairi ya majira ya joto ni mazuri au mabaya ni dhahiri: kwa barabara za mkoa wa ndani, hii ni uamuzi wa busara kabisa.
Jinsi ya kuchagua matairi ya majira ya joto na ukuta wenye nguvu
Wakati wa kununua matairi ya majira ya joto na ukuta mzuri wa kando, unapaswa kukumbuka kuwa hakuna jina linalokubaliwa kwa ujumla kwa matairi kama hayo. Kwa hivyo, kila nakala iliyopendekezwa italazimika kuzingatiwa kando, kwa kutafuta hakiki na kutembelea tovuti za watengenezaji.
Pia kuna matairi yaliyoundwa kwa kutumia teknolojia ya RSC (RunFlat System Component), au kwa urahisi RunFlat.
Runflat
Hizi ni matairi yaliyo na ukuta wa "nguvu zaidi": unaweza kuendesha makumi ya kilomita juu yao hata na tairi iliyopasuka kabisa.
Ukadiriaji wa matairi ya majira ya joto na ukuta mgumu wa upande
Ukadiriaji wetu wa matairi ya majira ya joto na ukuta mgumu ni pamoja na mifano ya wazalishaji wanaojulikana na maarufu katika nchi yetu.
Bridgestone Turanza T005
Kiongozi anayestahili wa kura zote, matairi bora ya majira ya joto na ukuta wa pembeni wenye nguvu. Tairi takriban "zisizoweza kuharibika" na utunzaji bora, uimara bora. Ya minuses - tabia ya hydroplaning.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 165-315 |
| Kipenyo cha kutua | 15-21 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Asymmetrical |
Utendaji wa Goodyear EfficientGrip 2
Imara na ya kudumu, nenda zaidi ya kilomita elfu 50.
Goodyear
Utunzaji bora wa mvua. Miongoni mwa mapungufu yanaweza kuzingatiwa kuongezeka kwa kelele.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 185-255 |
| Kipenyo cha kutua | 15-21 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Asymmetric isiyo ya mwelekeo |
Dunlop SP Sport Maxx 050+
Matairi bora, uimara wa ajabu pamoja na kiwango cha juu cha faraja ya akustisk. Nzuri kwa hydroplaning. Upande wa chini ni utunzaji mbaya wa mvua.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 205-325 |
| Kipenyo cha kutua | 16-22 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Ulinganifu |
Maxxis Premitra HP5
Matairi mazuri sana kutoka kwa mtengenezaji wa Kichina.
Maxxis premitra
Tabia za mitambo ziko juu, lakini kiwango cha kelele kinaongezeka, utunzaji kwenye nyuso za mvua huacha kuhitajika.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 195-255 |
| Kipenyo cha kutua | 15-18 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Asymmetrical |
Hankook K435 (Kinergy eco2)
Matairi bora, yaliyobadilishwa kimsingi kwa wimbo kavu. Kimya, lakini kwa safari ngumu kwenye matuta.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 155-205 |
| Kipenyo cha kutua | 13-16 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Asymmetrical |
Kumho Ecsta HS51
Kampuni ya Kikorea imetoa mfano mzuri.
Kama zile zilizopita - hatua ngumu.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 195-245 |
| Kipenyo cha kutua | 15-18 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Asymmetrical |
Yokohama BluEarth-AE-50
Matairi haya yanachanganya uimara, ulaini, utunzaji bora na utulivu kwa njia ya kushangaza. Hata hivyo, hatari ya hydroplaning ni kubwa sana.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 185-245 |
| Kipenyo cha kutua | 15-18 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Asymmetrical |
Mawakala wa Toyo CF2
Matairi ya heshima ambayo hayajali mashimo na mitaro.
Toyo Proxes
Wanashikilia mwendo wao vyema kwenye sehemu zilizonyooka za barabara. Wanashughulikia mbaya zaidi kwenye pembe na kwenye nyuso za mvua. Wanapiga kelele nyingi kwa mwendo wa kasi.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 165-245 |
| Kipenyo cha kutua | 15-18 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | asymmetric |
Nexen N blue HD Plus
Matairi haya hayajali "hirizi" zote za barabara zetu. Tabia za nguvu kwa urefu, juu ya uso wa kawaida huonyesha utunzaji mzuri, kiwango cha kelele kinakubalika. Lakini juu ya uso wa mvua, wanahitaji tahadhari zaidi kutoka kwa dereva na kupungua kwa kasi.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 145-235 |
| Kipenyo cha kutua | 13-17 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Mwelekeo, asymmetrical |
Kama Euro-129
Matairi ya mtengenezaji wa ndani yatakabiliana na kasoro yoyote katika barabara, na kwa kutokuwepo kabisa, pia. Wakati huo huo, wao ni bei ya chini. Lakini utunzaji ni wa wastani, matairi haraka "umri", chini ya aquaplaning.
| Features | |
| Upana wa wasifu, mm | 175-205 |
| Kipenyo cha kutua | 13-16 |
| Aina ya usafiri | Gari |
| Mfano wa kukanyaga | Ulinganifu |
