Renault nyota tano

Vipimo vya ajali vilivyofanywa na Euro NCAP huamua kiwango cha usalama amilifu na tulivu wa magari.

galaksi ya nyota

Kwa miaka kadhaa, wanamitindo saba wa Renault wamejaribiwa katika majaribio ya ajali ya Euro NCAP - Twingo alipokea nyota tatu, Clio - wanne. Magari sita yaliyobaki yalikutana na viwango vikali, ambavyo viliwaruhusu kupokea idadi kubwa ya nyota tano kama matokeo ya majaribio - Laguna II, Megane II, Espace IV, Vel Satis. Kizazi cha pili cha Scenic compact MPV kilikuwa cha mwisho kujiunga na kikundi hiki, kikiwa na alama ya jumla ya 34.12 kati ya 37 iwezekanavyo. Muundo wa Scenic II huhakikisha usalama wa juu wa abiria kwa kupunguza uundaji wa dents kwenye mwili wakati wa mgongano. Euro NCAP pia ilibaini urekebishaji mzuri sana wa mifumo ya usalama ya mtu binafsi ambayo modeli hii ya Renault ina vifaa - mifuko sita ya hewa au mikanda ya usalama yenye vidhibiti vya mizigo. Shukrani kwa matumizi ya darasa mpya za chuma na nyenzo, Scenic II ina uwezo wa juu sana wa kunyonya na kufuta nishati iliyotolewa wakati wa mgongano. Mbele, nyuma na pande za muundo ni kanda za uharibifu zinazodhibitiwa sana.

Mgongano chini ya udhibiti

Wazo la wahandisi lilikuwa kuunda muundo ambao ungechukua na kusambaza nguvu ya mgongano - kuharibika sio tu sehemu inayogusana na gari lingine au kitu kwenye mgongano, lakini pia sehemu za nje za mwili. Kwa kuongeza, udhibiti wa njia ambayo subassemblies na makusanyiko huhamia, ziko kwenye compartment ya injini, inaruhusu ukandamizaji wa juu wa pande zote, kuwazuia kuingia kwenye cab. Hii pia ilifanya iwezekanavyo kupunguza kinachojulikana. ucheleweshaji unaoathiri watumiaji na kupunguza hatari ya kuumia ambayo inaweza kusababishwa na uingizaji usiodhibitiwa wa kijenzi kwenye gari. Waumbaji wameongeza kwa kiasi kikubwa ukubwa wa sehemu ya juu ya nguzo ya A ili kuhakikisha usambazaji wa nguvu za longitudinal kwenye sills na pande za mwili. Tangi ya mafuta iko katika eneo ambalo haliwezi kukabiliwa na deformation. Abiria wa mbele na wa nyuma wanalindwa na mikanda ya kiti inayoweza kutolewa tena na vidhibiti vya mizigo hadi kilo 600, mfumo ambao tayari unatumika katika Mégane II. Vipengele hivi vyote viliruhusu Renault Scenic II kupokea ukadiriaji wa juu zaidi wa nyota tano.