Jaribio la gari la Renault Megane TCe 115: kuongezeka mpya

Megane ni mfano mwingine wa Renault-Nissan na injini mpya ya turbo ya lita 1,3

Kwa kweli, toleo la sasa la Renault Megane ni gari ambalo halihitaji uwasilishaji wa kina - mfano huo ni kati ya zinazouzwa zaidi katika nchi nyingi za Ulaya. Miaka mitatu iliyopita, mwanamitindo huyo alishinda tuzo ya kifahari ya Gari la Mwaka 2017.

Jitihada za muungano wa Renault-Nissan kuweka moja ya bidhaa zake muhimu zaidi katika Bara la Kale katika sura ni za kuvutia - mtindo huo polepole umepokea chaguzi mbalimbali, ikiwa ni pamoja na sedan za kifahari lakini zinazofanya kazi sana na mabehewa ya kituo.

Kitengo cha kisasa cha turbine

Sasa kivutio cha hivi punde zaidi cha kwingineko ya bidhaa ya Megane ni uzinduzi wa kizazi kipya cha injini za petroli zenye ujazo wa lita 1,3 zilizo na sindano ya moja kwa moja na turbocharger.

Marekebisho mawili ya kitengo kipya ni maendeleo ya pamoja ya Renault-Nissan na Daimler na itatumika katika aina nyingi za wasiwasi wote. Injini ya petroli ya TCe ina suluhisho anuwai ya teknolojia, pamoja na mitungi iliyofunikwa ya Mirror Bore Coating.

Teknolojia hii pia inatumika katika injini ya Nissan GT-R ili kuboresha ufanisi wa nishati kwa kupunguza msuguano na kuboresha upitishaji wa mafuta. Mfumo wa sindano ya mafuta ya moja kwa moja kwenye mitungi, kwa upande wake, tayari inafanya kazi kwa shinikizo la hadi 250 bar. Malengo ya gari mpya yanajulikana na kuelezewa kwa urahisi kulingana na hali ya sasa katika sekta - kupunguza matumizi ya mafuta na uzalishaji wa CO2.

Injini ya TCe ya lita 1,3 inazalishwa katika viwanda viwili vya muungano wa Franco-Kijapani: huko Valladolid, Uhispania, na Sunderland, Uingereza, na Nissan Motor United Kingdom (NMUK). Pia itatengenezwa katika viwanda vya Daimler huko Koeled, Ujerumani, na Uchina na Kampuni ya Dongfeng Renault Automotive (DRAC) na Kampuni ya Magari ya Beijing Benz, Ltd (BBAC).

Katika hali halisi ya ulimwengu, injini inavutia sana na uwezo wake wa uchumi wa mafuta na vile vile kutia imara na torque zaidi ya 2000 rpm.

Ubunifu wa kuvutia bado

Nyingine zaidi ya hayo, Megane bado huamsha huruma na mwonekano wake mzuri na wa kipekee - haswa unapotazamwa kutoka nyuma. Hatchback ina moja ya miundo ya kifahari zaidi katika sehemu ya compact.

Skrini kubwa ya kugusa kwenye kiweko cha katikati huacha maoni mazuri, na ukweli kwamba menyu za mfumo wa infotainment zimetafsiriwa kikamilifu katika lugha kadhaa inastahili tena kupongezwa.

Kwenye barabara, Megane TCE 115 inatoa tabia nzuri zaidi kuliko tabia ya michezo, lakini hii inafanana kikamilifu na hali ya usawa na ya hasira ya Mfaransa. Kiwango cha bei kwa mfano katika nchi yetu kinaendelea kuwa muhimu - hakuna shaka kwamba injini mpya zitaimarisha zaidi nafasi ya mfano katika soko la ndani.