Renault Megane 1.2 TCE - nzuri tu

Tunathamini magari kwa utendakazi, upana, kiwango cha vifaa, vifaa vya kumalizia, utendaji wa kuendesha gari na injini za kiuchumi na zenye nguvu. Renault Mé gane yenye injini mpya ya 1.2 TCe ina utendaji unaohitajika.

Mei Gane. Mfano wa compact wa Renault utakumbukwa na madereva hasa kwa sababu ya kizazi cha pili - kwa ujasiri stylized, lakini pia tatizo. Mnamo 2008, pamoja na ujio wa "troika", muundo wa kipekee ukawa kitu cha zamani. Kulingana na utafiti wa ADAC, viwango vya kushindwa pia vimekuwa juu ya wastani katika siku za nyuma. Mfumo mpya wa Mé gane unaendelea na viongozi wa sehemu na pia unathibitisha kuwa sio wa kutegemewa kuliko baadhi ya washindani wake nchini Ujerumani, Korea na Japan.

Mnamo Aprili mwaka huu, Renault Mégane ilifanyiwa marekebisho kidogo. Mabadiliko ni mapambo kweli. Apron ya mbele ina taa za mchana za LED, na bumper mpya ina ulaji mkubwa wa hewa na sura ya chuma. Jambo muhimu zaidi ni chini ya kofia. Mpya ikiwa na injini ya kisasa zaidi ya Energy TCE 115, muundo wa kwanza wa Renault wa kuchanganya sindano ya moja kwa moja ya mafuta na turbocharging, na kuongeza mfumo bora wa kuzima-na-kwenda.

Kipaumbele kilikuwa, bila shaka, kupunguza hitaji la mafuta. Renault inasema kitengo cha lita 115 cha Nishati TCe 1,2 kinapaswa kutumia 5,3 l/100 km kwenye mzunguko wa pamoja. Matumizi halisi ya mafuta ni ya juu zaidi, lakini muundo mpya wa wasiwasi wa Kifaransa unastahili sifa kwa utunzaji wake wa busara wa mafuta. Katika mzunguko wa mijini, 7,5 l / 100 km ni ya kutosha, na kwenye barabara kuu, matokeo yanaweza kupunguzwa kwa lita mbili. Kwa wazi, kupata matokeo hayo inahitaji utunzaji makini wa gesi. Nini ni muhimu, hata kwa safari ya nguvu, kimbunga kwenye tank haianza kupata nguvu.

Dereva anaweza kuchagua kutoka 115 hp. kwa 4500 rpm na 190 Nm kwa 2000 rpm. Injini inazunguka kwa kasi, ingawa haifai kuzitumia, kwani 90% ya nguvu tayari inapatikana kutoka 1600 rpm.

Curve ya torque tambarare hupunguza kasi ya miguso ya leva ya gia. Inafaa kusisitiza kuwa kwa sababu ya usahihi wa juu wa sanduku la gia, kuchanganya na uwiano wa gia sita ni raha. Hadi miaka michache iliyopita, hali ya maambukizi ilikuwa Renault Achilles ya tano.

Hakuna haja ya kulalamika juu ya mienendo, kwa kuzingatia ukweli kwamba tunazungumza juu ya toleo ambalo, kwanza kabisa, linashughulikia mafuta kwa uangalifu. Ikiwa inataka, kipima kasi cha dijiti kinaweza kuonyesha "mia" katika sekunde 10,9 baada ya kuanza.

Uwezo wa kusimamishwa wa Renault Mé gane Energy TCE 115 unazidi sana ule wa injini. Undercarriage ya elastic inachukua matuta vizuri sana na kimya. Kwa mawasiliano ya kwanza, inaonekana kwamba Renault Mà © gane hutenga dereva sana kutoka barabarani. Taarifa kuhusu hali wakati matairi yanapogusana na barabara huja hasa kupitia mfumo wa uendeshaji na usukani wa nguvu uliochaguliwa vizuri. Hata hivyo, kadri hatua zinavyosonga mbele, Megan anatuhakikishia kwamba timu inayohusika na kusimamishwa kwake imefanya kazi kubwa. Gari ni sahihi, haina upande wowote na haina hisia kwa mabadiliko ya ghafla katika mzigo.

Gia ya kukimbia ya Mé gane ina akiba nyingi kwa safari inayobadilika. Injini ndogo na nyepesi chini ya hood pia inachangia utunzaji. Uwezo na usikivu wa Mà © gane Energy TCE 115 unaweza kuwa mshangao haswa kwa wale ambao hapo awali walikuwa wakiendesha magari ambayo ekseli za mbele zilikuwa zimejaa sana injini kubwa za dizeli. Tofauti ya makumi kadhaa ya kilo ni muhimu sana. Faida nyingine ya gari ni insulation bora ya sauti. Katika gari, tunasikia, kwanza kabisa, kelele ya matairi na filimbi ya hewa inapita karibu na mwili.

Kuna nafasi nyingi ndani ya Mé gane. Viti vya mbele ni vizuri sana, na shukrani kwa usukani wa njia mbili unaoweza kubadilishwa, nafasi ya usukani ni bora. Renault Mé Gane ina gurudumu kubwa la mm 2641. Kwa bahati mbaya, hii haiathiri upana wa nyuma ya kabati kwa njia yoyote - nafasi zaidi katika ngazi ya goti ingehitajika. Mstari wa paa unaoteleza hupunguza vyumba vya kulala. Kwa upande mwingine, sehemu ya mizigo yenye uwezo wa lita 372 ni nzuri sana.

Magari ya Ufaransa ni maarufu kwa mambo ya ndani ya hali ya juu. Kwa kweli, hakukuwa na uhaba wao huko Megan. Vifaa ni laini na vyema kwa kugusa. Mara ya kwanza, kizuizi cha stylistic na kikundi cha vifungo kwenye console ya kati na usukani ni ya kuvutia. Hata hivyo, tutagundua haraka kwamba mpangilio wa chumba cha marubani wa Mé gane ni mahususi. Saizi na msimamo wa kisu cha kudhibiti masafa hukufanya uichukue kwa urahisi, ukijaribu kubadilisha sauti - kuirekebisha, unatumia kisu kidogo nyuma kwenye kona ya juu kushoto ya kitengo cha sauti.

Vidhibiti vya usafiri wa baharini na swichi za kupunguza kasi huwekwa kwenye usukani mahali pale pale ambapo vifungo vya kudhibiti sauti au simu huwekwa kwa kawaida. Renault inapendekeza kuwa kazi za media titika zinapaswa kudhibitiwa kwa kutumia kidhibiti cha mbali kilicho nyuma ya usukani. Unaweza pia kulalamika juu ya kushughulikia vibaya na vifungo vingi vya mfumo wa media titika na urambazaji. Bila shaka unazoea kila kitu.

Gari la majaribio katika toleo la Bose Energy TCE 115 lilikuwa na mfumo wa sauti wa Bose Energy Efficient Series. Hali ya hewa ya ukanda wa pande mbili na sensor ya ubora wa hewa, uwepo wa ambayo inathibitishwa kwa kiburi na uandishi kati ya matundu ya mbele, haukuhitaji malipo yoyote ya ziada. Miongoni mwa chaguo lilikuwa kifurushi cha Mfumo wa Visio (PLN 1600), ambacho huwasha taa za trafiki kiatomati na kuonya juu ya kuondoka bila kukusudia kutoka kwa njia. Tunapendekeza kwa dhati kuwekeza katika vitambuzi vya maegesho (kutoka PLN 1060) kwa sababu nguzo kubwa za paa na lango ndogo la nyuma ni nyembamba sana eneo la kutazama.

Именно цены являются самой серьезной царапиной. Renault MÃ © gane Bose Edition2 Energy TCe 115 стоил 76 350 злотых. Если нас не интересует «настроенная» звуковая система, мы можем выбрать вариант Dynamique2 Energy TCe 115 за 72 150 злотых. Это очень много, даже если учесть множество достоинств автомобиля и богатое оснащение. Решение о покупке, безусловно, не будет облегчено информацией о том, что версия с двигателем 1.4 TCe 130 стоит на 1400 злотых меньше. Если не придавать больше значения году выпуска, купив уже распроданный автомобиль выпуска 2012 года, мы сэкономим 9000 115 злотых, а за 63 злотый получим зимние шины. В конце концов, вы можете купить автомобиль с двигателем Energy TCe 150 за злотых.

Renault Mà © gane itavutia kila mtu na muundo wake. Nafasi ya ndani, utendaji na utunzaji ni nzuri lakini sio ya kushangaza. Katika kila aina ya Megan, anastahili idadi nzuri ya pointi, ambayo haipotezi kutokana na mapungufu yake ya wazi. Kama matokeo, bidhaa ya Renault ni mshindani mkubwa wa gari za kompakt kutoka sehemu zingine za Uropa na Asia. Nadharia hiyo inapatikana katika takwimu za mauzo. Katika nafasi ya Uropa, Mé Gane yuko katika kumi bora, nyuma ya karibu magari ya Ujerumani. Nchini Poland, muundo wa mauzo unaonekana tofauti - tukizungumzia Ulaya, mtu anaweza kujaribiwa kusema kwamba tunaidharau Renault Mà © gane.