Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Inashangaza lakini ni kweli. Kwa wazi, mtu amepangwa kufuata mizunguko ya maisha iliyowekwa. Ikiwa miaka ya ishirini inazingatia kumaliza masomo, kutangatanga bila kujali na utaftaji wa kazi unaofuata, basi thelathini huwekwa alama kwa kujenga kiota na kupanga watoto. Ikiwa hii imeandikwa katika jeni zetu au mazingira yetu hutusukuma kwa hii (marafiki ambao wako katika kipindi kama hicho cha maisha wanalalamika kwa watu wazee kwa maana ya "au hawafikirii juu ya mtoto," n.k.) itabaki haijulikani milele .

Lakini vipindi vya maisha vilivyotajwa pia vinaonyeshwa sana na chaguo la gari. Ikiwa mapema tulifikiria juu ya kiboreshaji, tuliaibika zaidi na "farasi" wangapi na ni magurudumu gani "mazito" ya kuchagua, sasa yanakuwa muhimu zaidi kuliko sehemu ya mizigo (tutaweka wapi trolley?) Mtoto katika mtoto kiti!) na usalama (isofix, kama sheria, usalama na usalama wa gari). Kwa kifupi, unaanza kufikiria juu ya gari au toleo la milango minne ya mfano fulani ambao, ikiwa na miaka ishirini, itakufinya mara moja katika mkoa wa mbali wa tishu za ubongo kwa kuchukiza.

Mégane ni gari la kuvutia, kwa kuwa limeundwa upya, salama, laini kidogo (wengine wanasema Renault ni ya Kislovenia kabisa) na yenye matoleo mbalimbali. Hasa sasa kwamba matoleo ya milango minne ya sedan na Grandtour van yanapatikana nchini Slovenia. Kama unavyoweza kusoma katika toleo la ishirini la mwaka huu, ambapo tulirekodi hisia za kwanza za kuendesha gari kutoka kwa uzinduzi wa kimataifa, Mégane Sedan sio tu ndefu kuliko toleo la gari la kituo, lakini pia ina gurudumu refu la 61 mm, ambalo linatoa zaidi. chumba cha magoti. abiria wa nyuma (230 mm).

Uangalifu zaidi umelipwa kwa faraja: ikiwa toleo la gari la kituo hucheza na mchezo, basi sedan ina kusimamishwa laini zaidi. Vipokezi vya mshtuko na harakati za kusimamishwa zinalenga faraja, kama vile viti, ambavyo vimewekwa juu sana kuliko toleo la milango mitatu. Vinginevyo, sifa za kuendesha gari za familia ya Mégane ni sawa na zile za matoleo mengine, ambayo tumeelezea mara kadhaa katika jarida la Avto. Ni katika hali mbaya tu, wakati matairi yanapoanza kuishiwa nguvu, unaweza kupata wakati wa kuendesha gari kwamba unavuta gari zaidi na wewe, lakini ni madereva tu nyeti zaidi watakayoona, na asilimia tisini iliyobaki haitafanya hivyo. Wengine wa msimamo ni wa kuaminika sana, labda usukani tu umevunjika, ambayo inampa dereva habari ya kawaida tu juu ya kile kinachotokea kwa magurudumu ya mbele.

Labda, sedan ilinunuliwa na watu wengi ambao hapo awali walikuwa wakichumbiana na Laguna kubwa. Kuna sababu mbili za hii: wanadhani Laguna ni ghali sana au kubwa sana, na kwa upande mwingine, wanasisitiza kwamba wanahitaji nafasi nyingi kwenye gari. Walakini, kama ilivyo kwa Lagoon, kiti cha nyuma pia kitachukua abiria wa sentimita 180 kwani kuna chumba cha kichwa na chumba cha mguu. Faraja yake itaimarishwa zaidi na droo iliyofungwa kwenye rafu ya nyuma ya sehemu (kwa mfano, chini ya dirisha la nyuma) na vipodozi vya jua vinavyohamishika kwenye milango ya nyuma ya nyuma na karibu na dirisha la nyuma.

Kwa kufurahisha, sedan zote na Grandtour zina ukubwa sawa wa shina (520 lita), lakini tofauti na sedan (ambayo ina benchi ya tatu tu ya nyuma) katika toleo la van, kiasi hiki kinaweza kuongezeka hadi lita 1600 zinazostahili. Kwa hivyo, sedan inapendeza na nafasi kuu ya shina, na hatukuvutiwa sana na ufunguzi mwembamba ambao kupitia huo tunaweza kusukuma tu mzigo kwenye shina.

Kisasa 1-lita dCi turbodiesel, maambukizi ya kasi sita na Dynamique Lux vifaa, pamoja na nafasi ya boot, ni sababu kwa nini hisia katika Mégane ni ya kupendeza sana, tayari ni ya anasa kabisa. Turbodiesel ya 9-horsepower ni suluhisho bora zaidi, hasa ikilinganishwa na toleo la petroli la anemic XNUMX-lita, kwa kuwa ni kiasi cha utulivu, kiuchumi na nguvu kabisa. Gia ya sita inaweza kutumika tu kwenye barabara kama "chaguo la uchumi", na vifaa tajiri (taa za xenon, magurudumu ya aloi, mifuko minne ya hewa, kiyoyozi kiotomatiki, udhibiti wa kusafiri, redio ya CD ...) hufanya Mégane kuwa gari la kuvutia. gari iko juu.

Lakini ikiwa unafikiri Mégane ni gari maarufu lililojengwa na linalofaa kwa "paradiso" (ya miaka thelathini), angalia bei. Magari ni bora kila wakati, lakini ni nani anayeweza kumudu?

Alyosha Mrak

Picha: Aleš Pavletič.

Renault Mégane Sedan 1.9 dCi Dynamic Lux

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	19.333,17 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	21.501,84 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	88kW (120 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,7 s
Kasi ya juu:	196 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,4l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - dizeli ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1870 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 196 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 10,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,1 / 4,4 / 5,4 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1295 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1845 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4498 mm - upana 1777 mm - urefu 1460 mm
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 60 l
Sanduku:	520

Vipimo vyetu

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 64% / hadhi ya Odometer: 5479 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,3s
402m kutoka mji:	Miaka 17,1 ( 130 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 31,6 ( 164 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,7 (V.) uk
Kubadilika 80-120km / h:	13,5 (VI.) Ю.
Kasi ya juu:	196km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	48,4m
Jedwali la AM:	40m

Tunasifu na kulaani

saizi ya shina

magari

sanduku la gia

faraja

usalama

shimo nyembamba kwenye pipa

bei

matumizi ya mafuta