Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Wasomi

Pia tunaona huko Lagoon kwamba yuko (pengine) tayari katika umri wa kati. Kwa hivyo, Renault ilimfufua tena mnamo 2005, hivi karibuni ilimsaidia kujenga misuli ya gari na kumrudisha sokoni. Unauliza, kila kitu kibaya naye?

Ingawa mgogoro wa maisha ya kati una aina ya maana mbaya, kwa kweli ni nzuri. Laguna, iliyofunikwa hivi karibuni na limousine (mpya zaidi) ya mpinzani, inafaa tena (bumpers mpya, taa za taa tofauti na, juu ya yote, vifaa bora katika mambo ya ndani), sura zaidi (injini yenye nguvu zaidi) na kwa hiyo inavutia zaidi. wateja.

Kwa kawaida tunazungumza katika miaka bora zaidi kwani teknolojia iliyothibitishwa inakuwa muhimu zaidi na zaidi kwa wateja. Mabadiliko makubwa zaidi, mbali na mabadiliko ya muundo tofauti, hakika ni injini ya turbodiesel yenye nguvu zaidi, ambayo hutumikia hadi kilowati 127 au zaidi ya ndani 173 "farasi".

Msingi unajulikana, ni injini ya dCi ya lita mbili na teknolojia ya kawaida ya reli, ambayo hutumikia kilowati 110 na sasa ni nguvu ya ndani ya Renault, lakini bado imefanywa upya. Umeme ni mpya, sindano ni mpya, turbocharger ni nguvu zaidi, shafts mbili zaidi huongezwa kwa vibrations za uchafu na, juu ya yote, chujio cha chembe kimewekwa, ambacho hutuma moshi mweusi kutoka kwa mfumo wa kutolea nje hadi kupoteza historia. Kwa kweli hii ni mpangilio wa kiwanda, lakini inafanya kazi.

Ikiwa na vifaa kwa njia hii, Laguna ni mahiri kabisa (angalia tu vipimo!), huru katika gia zote sita na, zaidi ya hayo, ni ya kiuchumi. Wakati wa jaribio, tulipima wastani wa matumizi yake ya lita tisa kwa kilomita 100, ambayo ni zaidi ya habari njema katika suala la utendaji. Kama ilivyo kwa matoleo dhaifu (turbo-dizeli), Laguna yenye nguvu zaidi ni raha kupanda, kwani turbocharger inapumua hata kwa revs za chini, kwa hivyo wakati blade za turbine zinazunguka, hakuna "shimo la turbo" linalosumbua au kuvuta usukani. nje ya mkono. kasi kamili.

Ndiyo sababu ni kweli: utulivu, kiuchumi na ya kupendeza kwa kasi ya usafiri wa barabara, ya kupendeza ya kutosha kwenye nyoka za zamani za barabara. Asante pia kwa sanduku la gia la kasi sita na la haraka! Upungufu pekee wa injini ni kelele ambayo inaenea karibu na jirani mapema asubuhi, wakati mitambo bado ni baridi. Lakini hata zaidi nje kuliko kwenye kabati, kwani kuzuia sauti ni moja wapo bora zaidi.

Ikiwa ninazungumzia kuhusu taa za xenon, ramani ya smart, urambazaji, teknolojia ya Bluetooth isiyo na mikono, ngozi na Alcantra kwenye viti na milango ya mlango, udhibiti wa cruise na udhibiti wa usukani kwa udhibiti wa redio, labda mara moja unafikiria sedans za kifahari za juu. Wale (zaidi) Wajerumani ambapo wauzaji hawa wa habari za asubuhi hutoa kwanza orodha ya bei ya zaidi ya milioni kumi. Mara chache sana tunafikiri wafariji wa Kifaransa ambao wako katika kivuli cha Wajerumani, lakini hakuna mbaya zaidi.

Kadi ya turufu ya Laguna, ingawa inaonekana kama tangazo la gari la Kikorea, ni thamani ya pesa. Kwa chini ya tolar milioni saba utapata gari zuri, salama, la kustarehesha, la bei nafuu, lililo na teknolojia ya kisasa kwenye soko. Kwa kweli, kama unavyoweza kusoma katika sehemu ya faida na hasara, tulikosa mengi katika Laguna iliyosasishwa, kama vile nafasi nzuri ya kuendesha gari (licha ya marekebisho ya ukarimu ya uendeshaji, bado una miguu iliyoinama na kiti ni kifupi sana) au masanduku muhimu ya kuhifadhi vitu vidogo.

Wakati Laguna iliyorekebishwa (inaweza) kujivunia jina la Wasomi, usiogope. Wasomi sio pesa nyingi, ubadhirifu au ushuru mkubwa, lakini vifaa bora vya pesa za wastani. Ikiwa ni pamoja na mfumo bora wa urambazaji Carminat! Na umri wa kati (na au bila mgogoro) sio hali ya dereva kujisikia vizuri katika gari hili!

Alyosha Mrak

Renault Laguna 2.0 dCi (127 kW) Wasomi

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1995 cm3 - nguvu ya juu 127 kW (173 hp) saa 3750 rpm - torque ya juu 360 Nm saa 1750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 V (Primacy Pilot Primacy).
Uwezo:	kasi ya juu 225 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 8,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,9 / 5,0 / 6,0 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1430 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2060 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4598 mm - upana 1774 mm - urefu wa 1433 mm - shina 430-1340 l - tank ya mafuta 68 l.

Vipimo vyetu

(T = 12 ° C / p = 1022 mbar / joto la jamaa: 66% / kusoma mita: 20559 km)
Kuongeza kasi ya 0-100km:	8,6s
402m kutoka mji:	Miaka 16,2 ( 143 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 29,2 ( 184 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	6,8 / 14,3s
Kubadilika 80-120km / h:	8,7 / 11,7s
Kasi ya juu:	225km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,5m
Jedwali la AM:	40m

Tunasifu na kulaani

magari

Vifaa

kadi nzuri

urambazaji Carminat

sanduku la gia-kasi sita

kuhamishwa kwa injini baridi

nafasi ya kuendesha gari

droo chache sana za kuhifadhi vitu vidogo