Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Bei: + RUB XNUMX
Nzuri? Ni masharti mawili tu lazima yatimizwe ili kuweza kusema hii bila kusita: lazima uangalie gari ya kiwango cha kati, na lazima tayari unapenda magari ya Ufaransa a priori. Halafu inafaa pia kuzingatia Lagoon, ambayo iko mwisho wa safari ya maisha.
Kwa nini? Renault pia imeanza kutengeneza injini za turbodiesel ambazo zinatumia teknolojia ya Kawaida ya Reli kuongeza mafuta na kisha kuingiza mafuta moja kwa moja kwenye chumba cha mwako. Hii inaonyeshwa na herufi dCi. Hakuna kitu kipya haswa juu ya injini, kwani tunajua injini inayofanana sana inayoitwa dTi, isipokuwa kwamba katika kesi hii ina sindano moja kwa moja na sio reli ya kawaida.
Kwa hivyo, mabadiliko yenyewe hayakuhitaji juhudi kubwa ikilinganishwa na muundo, kuanzia karatasi tupu. Pampu mpya na bomba la kawaida ziliwekwa kwenye injini mpya lakini iliyojaribiwa tayari na ilichukuliwa na teknolojia mpya.
Matokeo? Haikutarajiwa sana. Kuanzia mwisho kabisa, injini hii ni ya kiuchumi kwa njia yake mwenyewe, licha ya mwili mwepesi sana. Hata kwa mguu wetu mzito, inaweza kutumia chini ya lita 7 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100, lakini wakati wa mbio kuzunguka jiji, matumizi yaliongezeka kwa zaidi ya lita 11 kwa umbali huo huo. Kwa hivyo anaweza kuwa mchoyo pia, lakini ni muhimu kwamba anaweza kudhibitiwa kwa urahisi na mguu mwepesi.
Je! Juu ya utumiaji? Hakuna maoni. Wakati huo ni mzuri sana hivi kwamba inaonekana kwa dereva kwamba uwiano wa gia ni uwiano wa motocross. Kweli, haifanyi. Ni kweli, hata hivyo, kwamba mafundi ambao walifuatilia injini wakati wa uundaji wake katika jaribio la kuongeza nguvu walipunguza matumizi ya injini chini ya 2100 rpm. Kwa hivyo lazima uanze na kaba zaidi kidogo, na baadaye, wakati RPM iko juu ya 2500, injini tayari inavuta kwa nguvu sana hivi kwamba kuteremsha mara nyingi sio lazima kabisa.
Ni vizuri pia kwamba injini haijazuiliwa na sauti, kwamba kanuni yake ya (dizeli) ya operesheni inaonekana asubuhi tu, wakati ni ngumu na haina usawa katika baridi. Ni yote.
Nyingine? Sanduku la gia, kwa mfano, ni nzuri na sahihi kwa gari hili, lakini kwa ujumla ni laini na haina nguvu ya kutosha. Jambo baya zaidi ni wakati wa kuhama kutoka gia ya nne hadi ya tano, wakati wakati mwingine inachukua bahati zaidi kuliko maarifa kutekeleza ujanja. Clutch ambayo kanyagio ni ngumu sana wakati mwingine inaweza kuchukua ujasiri kidogo. Kama gari lilikuwa supercar.
Hii sedan ya lita tano pia ilionyesha mapungufu mengi kwa kilomita 10 nzuri, ambayo inaweza kuwa matokeo ya mkutano duni na wa hali ya chini, ukali kupita kiasi wa madereva mbele yetu, au (uwezekano mkubwa) wote . Ubunifu tayari una sanduku dogo bila kufuli mbele ya abiria wa mbele, tu usukani unaoweza kubadilishwa kwa kina, lever ya marekebisho ya curvature ngumu kufikia na tachometer bila uwanja mwekundu. Hii ndio sababu inaisha na 7000. ...
Licha ya mapungufu, Laguna bado anafurahi na chasi nzuri, laini na ya kuaminika, na muhimu zaidi, vifaa tajiri. Na ndio sababu Lagoon inavutia zaidi sasa kuliko hapo awali. Mwisho mzuri, yote ni sawa. Miezi michache zaidi na kwaheri, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde - Bei: + RUB XNUMX
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 17.791,95 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 79kW (110 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Kasi ya juu: | 190 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,6l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - dizeli sindano ya moja kwa moja - vyema transversely mbele - bore na kiharusi 80,0 × 93,0 mm - displacement 1870 cm3 - compression uwiano 18,5: 1 - upeo nguvu 79 kW ( 110 hp) katika 4000 hp / min - torque ya juu 250 Nm kwa 1750 rpm - crankshaft katika fani 5 - camshaft 1 kichwani (ukanda wa saa) - valves 2 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli, pampu inayodhibitiwa na umeme - kutolea nje kwa turbine - baridi ya kioevu 7,5 l - mafuta ya injini 4,9 l - kichocheo cha oxidation |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | anatoa za magari ya gurudumu la mbele - maambukizi ya 5-kasi iliyosawazishwa - uwiano wa gear I. 3,720; II. masaa 2,050; III. masaa 1,320; IV. 0,970; V. 0,760; nyuma 3,550 - diff 3,550 - matairi 205/55 R 15 V (Mwaka Eagle Touring) |
| Uwezo: | kasi ya juu 190 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 11,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (petroli) |
| Usafiri na kusimamishwa: | Milango 5, viti 5 - mwili wa kujitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, ups. miguu, kuzingatia. maji ya mbali., Kol., Kwa kijiji. hutegemea, ext. miongozo, chemchemi za msokoto, simu. absorbers mshtuko, kisu. - Breki za diski, breki za diski (ubaridi wa mbele), breki za diski, usukani wa nguvu, ABS, EBV - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu |
| Misa: | gari tupu kilo 1310 - uzito unaoruhusiwa wa kilo 1900 - uzito unaoruhusiwa wa trela na kuvunja kilo 1600, bila kuvunja kilo 690 - mzigo wa paa unaoruhusiwa kilo 70 |
| Vipimo vya nje: | urefu 4508 mm - upana 1752 mm - urefu 1433 mm - wheelbase 2654 mm - kufuatilia mbele 1480 mm - nyuma 1460 mm - radius ya kuendesha 11,3 m |
| Vipimo vya ndani: | urefu 1610 mm - upana 1470/1460 mm - urefu 880-960 / 880 mm - longitudinal 890-1120 / 840-600 mm - tank ya mafuta 66 l |
| Sanduku: | (kawaida) 450-1335 l |
Vipimo vyetu
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, otn. vl. = 60% | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000m kutoka mji: | Miaka 33,7 ( 155 km / h) |
| Kasi ya juu: | 189km / h (V.) |
| Matumizi ya chini: | 6,9l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 8,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,3m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 58dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 55dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 54dB |
| Makosa ya jaribio: | Taa za ukungu hazikufanya kazi, plastiki ya pembetatu kwenye mlango wa nyuma inaanguka kutoka kitandani, plastiki inaanguka bila usawa kati ya usukani na kitovu na sensorer, vile vile vya wiper vimeraruliwa |
tathmini
Renault Laguna 1.9 dCi bila shaka ni toleo bora kwa sasa ikiwa unafikiria Laguna na ikiwa unajaribu kupata njia bora kati ya utendaji, matumizi, urafiki wa injini na uchumi wa mafuta. Hasa katika toleo la van. Laguna pia kawaida hutoa vifaa vya kutosha, pamoja na mfumo mzuri wa sauti, na labda ndiye mwakilishi wa kawaida wa shule ya zamani ya Ufaransa ya faraja ya ndani ya gari. Lakini miaka imekuja.
Tunasifu na kulaani
injini, muda, utendaji
faraja, vifaa (Concorde)
upana, urahisi wa matumizi
sanduku la gia
kubadili ngumu
filimbi katika mlango wa dereva juu ya 100 km / h
kumaliza uso
