Gari la mtihani Renault Kadjar: Hatua ya pili

Maonyesho ya kwanza ya uvumbuzi mpya wa Ufaransa

Miaka minne baada ya kuzinduliwa, Kadjar inaingia katika Awamu ya 2, kama kampuni kawaida huita sasisho la bidhaa za katikati. Kama sehemu ya kisasa hiki, gari liliguswa kwa mtindo, linalotambulika haswa na mapambo mengi ya chrome. Taa zinaweza kuamuru katika toleo la LED. Vipengele vya LED pia viko kwenye taa za mkia katika maumbo anuwai.

Mabadiliko yanaweza pia kupatikana katika mambo ya ndani. Dashibodi ya kituo ina skrini mpya ya kugusa ya inchi 7 kwa mfumo wa media-habari wa R-LINK 2, na jopo la kudhibiti hali ya hewa limesanidiwa tena na udhibiti rahisi zaidi wa rotary.

Viti vimeundwa kwa aina mbili tofauti za povu, kulingana na utendaji wa sehemu husika: laini kwenye viti, na ngumu zaidi kwa zile zinazoshikilia kwa usalama kwenye pembe. Chaguo mpya ya juu-ya-mstari inayoitwa Toleo Nyeusi imeongezwa kwenye anuwai ya fanicha, na upholstery wa kiti ikiwa ni pamoja na Alcantara.

Ubunifu wa nguvu

Wakati wa kuongezeka kwa mahitaji ya mifano ya petroli, Renault pia inatoa njia mbadala zinazofaa katika eneo hili. Riwaya kubwa kwenye Kadjar iko kwenye eneo la kuendesha gari na ni kitengo cha petroli cha lita-1,3. Inayo viwango viwili vya nguvu 140 na 160 hp. mtawaliwa, ambayo inachukua nafasi ya injini za sasa za lita 1,2 na 1,6.

Imeundwa pamoja na Daimler, gari ni mojawapo ya teknolojia ya juu zaidi katika darasa lake. Kwa turbocharger yenye ufanisi inayofikia hadi 280 rpm, shinikizo la kujaza hadi 000 bar na nguvu ya juu hupatikana, lakini wakati huo huo majibu ya haraka na torque ya kilele cha mapema hupatikana.

Imeongezwa kwa haya ni midomo iliyoko katikati, mipako maalum ya kioo iliyotiwa kioo, polima iliyofunikwa fani kuu ya kwanza na ya tatu, udhibiti wa kugonga sensor, udhibiti wa joto rahisi, manifolds ya kutolea nje iliyojumuishwa, 10,5: 1 uwiano wa kukandamiza na hadi shinikizo la baa 250 sindano, pamoja na baridi ya maji ya turbine, ambayo inaendelea kufanya kazi hata baada ya injini kuzimwa. Shukrani kwa haya yote, torque ya 240 na 270 Nm, mtawaliwa, inafanikiwa kwa zaidi ya kukubalika 1600/1800 rpm.

Nambari hizi kavu husisitiza sifa zenye nguvu ambazo ni nzuri kwa mfano wa mfano wa SUV. Katika visa vyote viwili, Kadjar haishii nguvu ya kuendesha, ikisababisha mhemko mzuri, haswa ikiwa ina vifaa vya usambazaji wa clutch mbili-kasi.

Wakati wa kuendesha kawaida nje ya jiji, hutumia karibu lita 7,5, na udhibiti wa gesi nyepesi inaweza kushuka hadi lita 6,5, lakini katika jiji au kwenye barabara kuu ni ngumu kutarajia maadili ya chini. Katika suala hili, toleo hili haliwezi kulinganishwa na vitengo vya dizeli.

Kwa kuongezea, anuwai ya petroli inaweza kuamriwa na usambazaji mzuri wa clutch wa EDC, lakini sio gari-gurudumu zote, ambayo inabaki kuwa kipaumbele tu kwa dizeli ya lita 1,8 na nguvu ya farasi 150.

Gia mbili na dizeli yenye nguvu tu

Renault inatoa Kadjar toleo lililobadilishwa la injini yake ya dizeli ya lita 1,5 (hp 115) na injini mpya ya lita 1,8 na hp 150. Zote mbili zina vifaa vya mfumo wa SCR. Wakati ina gari ya kuendesha gari mbili, dizeli kubwa ndiyo chaguo inayopendekezwa zaidi.

Tofauti ya bei nafuu ya petroli ya gari la mbele ni $23, wakati dizeli ya 500×4 inaanzia $4.

Pendekezo la kupendeza jinsi ya kupata Renault Kadjar iliyosasishwa

Kwa wale wanaotafuta kurudi nyuma ya gurudumu na kufurahiya kuendesha Renault Kadjar iliyoundwa upya, SIMPL ina suluhisho sahihi. Inalenga watumiaji ambao hawapendi kulipa pesa taslimu kwa gari mpya na wanataka mtu atunze huduma yake kamili.

Hii ni huduma mpya ya malipo kwa soko la baadhi ya nchi za Ulaya, shukrani ambayo mnunuzi hupokea gari jipya kwa mwezi 1 tu wa amana ya awamu. Kwa kuongeza, msaidizi wa kibinafsi atachukua huduma ya matengenezo ya jumla ya gari - shughuli za huduma, mabadiliko ya tairi, usajili wa uharibifu, bima, uhamisho wa uwanja wa ndege, maegesho na mengi zaidi.

Mwisho wa kipindi cha kukodisha, mteja anarudisha gari la zamani na anapokea mpya, bila kuuuza kwenye soko la sekondari.

Kilichobaki kwake ni uzoefu wa kupendeza wa kuendesha gari hili la starehe na lenye nguvu, ambalo hushinda kwa urahisi nyuso mbali mbali za barabarani na zingine mbaya sana za barabarani.