Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Upendeleo
yaliyomo
Nani alisema zaidi ni zaidi? Asilimia 85 ya wateja katika familia ya zamani ya Scenic walichagua Grand mfupi zaidi kwa muda mrefu, ikitoa wahandisi kazi nyingi kuandaa kizazi kijacho kilicho njiani: inawezekana Grand atakamata mfupi. na mdogo?
Hii itakuwa ngumu kwani wanunuzi wa Kislovenia wanapendelea kununua ndogo kidogo, fupi, isiyopoteza pesa (kwa maana ya nishati na eneo) vyumba vya chumba kimoja na bei rahisi. Kwa hivyo, mtu haipaswi kuhitimisha tu kwamba Negrand ni bora tu. Kama kwa nani!
Grand ataruhusiwa kupitishwa baada ya mwisho wa jaribio la wiki mbili kwa kuwa ametusadikisha kabisa kuhusu roho yake ya familia. Nje, kwa sababu ya nyuso kubwa zaidi na taa tofauti kabisa, itakuwa ngumu zaidi kuibadilisha na Negrand, ambayo hakika ni chanya. Ingawa umbo la gari dogo linategemea sana utumiaji, Grand Scenic ni bidhaa ya muundo mzuri.
Taa kubwa hutawala, mbele na nyuma, na kinyago kikubwa mbele ya bumper na shingo pana juu yake mara moja hupiga. Takwimu za kiwanda zinaonyesha kuwa ikilinganishwa na kizazi kilichopita, Grand mpya imekua na sentimita saba kwa urefu na sentimita tatu kwa urefu. Tungethubutu kusema kwamba faida hiyo inaonekana bila kutumia mita. Kama kwamba Grand alitaka kupata Espace kubwa.
Dirisha la mbele la Grand linavutia kwa sababu limepindika pande zote, ambayo pia inamaanisha uonekano bora na ni muundo mzuri. Kawaida mtu mmoja anakaa. Ya juu kwa dashibodi kubwa, laini sana kwa kugusa. Wanasema kuwa ni Wazungu tu ambao wanatafuta upole katika trim ya ndani, ambayo haimaanishi chochote zaidi ya kwamba Grand imetengenezwa kwa ladha ya Uropa.
Ikiwa tunaanza kutoka mwisho: kuna mlango mkubwa wa nyuma, ambao dirisha lake halijafunguliwa kando, lakini kuna kufuli isiyofaa, kwa sababu ambayo vizuizi vizembe vitabisha matuta. Watapendezwa na ukweli kwamba haina kuta za pembeni na urefu mdogo wa kupakia, na pia shina kubwa sana na msingi wa lita 564, chini ya ambayo viti vya sita na saba vimefichwa chini ya gorofa, zote zinagharimu nyongeza 650 euro.
Je! Hauwahitaji? Kisha unapata buti ya msingi ya lita 645, na wastani wa matumizi ya mafuta 0 km chini kwa lita 1, ambayo ni gramu nne chini ya CO100 kwa kilomita. Je! Unahitaji yao? Tunatumahi kwa dhati kuwa unapanga kuwaendesha tu kwa watoto wa urefu wa wastani. Pamoja na ongezeko la hadi sentimita 2, hakutakuwa na shida, lakini zitatokea wakati aina zote tatu zinapaswa kukaliwa na abiria wazima wenye miguu iliyoendelea wastani. Uhh, magoti mengine hayatakuwa ya kufurahisha zaidi.
Kwa hakika, kiti cha nyuma kinaweza kuwa cha mama mkwe, na unapaswa kumwonya kuwa makini wakati wa kusonga mbele ya viti vya mstari wa kati ndani na nje ya gari. Faida ya viti vya nyuma ni urahisi wa ufungaji. Inchi chache kutoka kwa dashibodi - magoti yako angani. Magari machache sana yana nafasi nyingi kiasi hiki.
Na viti vya aina 170 vinavyoweza kubadilishwa kwa urefu wa XNUMXmm ambavyo vinaweza pia kubadilishwa kama sehemu za nyuma na kukunjwa na kuinamisha mbele (hakuna chini gorofa) ili kuongeza nafasi ya shina, na meza za viti vya mbele ni maisha duniani. Grand Scenic inapendeza sana katikati. Isipokuwa uwe na kitako cha mtu mzima na ukae kwenye kiti cha katikati cha wastani, ambacho kitakusumbua kwa sababu ya mikanda ya kiti iliyobana. Osh.
Ni bora hata kukaa mbele. Viti vyote pia vinaweza kubadilishwa urefu kama kiwango kwenye vifaa vya Dynamique, na kuna chumba cha magoti (haswa mbele ya abiria wa mbele). Bado hatujataja vichwa, lakini usijali, unaweza kwenda kwa kikundi cha mitindo ya nywele na mtindo wowote wa nywele katika maeneo matano ya juu. Hata na ya kudumu. Sensorer ziko katikati ya dashibodi.
Ni za dijiti (onyesho la TFT), tofauti na skrini ya kulia ya urambazaji, inayoonekana kwa nuru yoyote, na wakati huo huo toa maoni kadhaa: usiku (msingi wa giza) na mchana (asili nyepesi), labda tu kasi (kila wakati ya dijiti). iliyoonyeshwa, tachometer (iliyo na uwanja wa manjano saa 5.500 1.9 rpm, ambayo haifikii dCi) inaonyesha picha ya analog au ya dijiti. Pamoja na sensorer kuu mbili, tayari kuna habari zingine zote juu ya joto, mpokeaji wa redio na kiwango cha mafuta kwenye tanki, na pia kuchapishwa kwa kompyuta ya safari na kazi maalum (kuvunja kwa moja kwa moja kuegesha ...).
Saa inaonyeshwa upande wa kulia wa skrini ya mfumo wa urambazaji, lakini, kwa bahati mbaya, ili dereva aione kabisa, sharti mbili zitimizwe, ambayo ni nadra sana: haipaswi kuwa na taa kali sana barabara na mfumo wa urambazaji lazima ubadilishwe .. kuwasha. Kuna matako matatu, na wakati ghala lilipofurika, tulikosa angalau moja ya hali ya juu.
Simu ya rununu, kinasa sauti, n.k droo nne chini ya mazulia mbele ya viti, kwenye rafu mbele ya lever ya gia au katika nafasi ya vinywaji viwili chini yake, kwenye rafu juu ya goti la kushoto la dereva, au kwenye droo mbele ya abiria. Hmm, niliweka wapi tikiti yangu ya kuegesha?
Usijali, ingawa Grand ina urefu wa zaidi ya mita 4, iko wazi kwa sababu ya kukatwa kwa kasi na windows kubwa, kwa hivyo haupaswi kuwa na shida ya kuegesha au kutazama gereji. Unaweza pia kufikiria sensorer za maegesho, ambazo hazikufanya kazi vizuri kwenye jaribio la Scenic, kwani zile za mbele zilikwenda wazimu na zilionekana kama mayowe ya hasira wakati tuliposimama kwenye makutano zaidi ya mita moja na nusu kutoka kwa gari la mbele. wetu. Asante wema sensorer za mbele na nyuma zinaweza kuzimwa kando.
Inasimama kwa kushawishi kwenye Barabara ya Grand Scenic. Mteremko sio sana, ESP huwasha kiotomati kwa kasi ya zaidi ya kilomita 50 / h wakati imezimwa. Grand sio mwanariadha, inakwenda kwa uliokithiri - faraja ni ya hali ya juu, haswa ikiwa tunajua kuwa mhimili wa nyuma. ni nusu rigid. Ikiwa unatafuta gari kubwa la familia linalochanganya starehe na herufi kubwa, Grand Scenica hakika si ya kukosa. Unaweza kuomba msamaha.
Nyuma, ikiwa haijapakiwa, hutetemeka kidogo wakati wa kuendesha gari juu ya matuta ya baadaye, na ukipakiwa, picha hiyo inatia moyo zaidi, ingawa Grand pia anaendesha tupu sana, ni kuhisi tu ni bora nyuma kamili. Usukani utajulikana zaidi kwa mashabiki wa zamu rahisi. Lever ya gia iko vizuri, kuhama ni sahihi, na bado kuna kazi ya kufanywa wakati wa kutoka kwa slot moja hadi nyingine.
Tunaamini kwamba mambo yanaweza kwenda bora zaidi. 1-lita 9-kilowatt turbodiesel ilionyesha matumizi ya mafuta thabiti na mazuri katika vipimo: lita nane nzuri. Ni kubwa juu ya kuanza kwa baridi, lakini inapofika kwenye joto la kufanya kazi, utasikia tu wakati wa kuongeza kasi, na haipaswi kutokea mara nyingi, kwani kuna nguvu ya kutosha na nguvu kwa revs za kati.
Huko, karibu 1.800 rpm, dCi ni dizeli ya kawaida: inasita kidogo, kisha ikatema mate mikononi mwako na kushika kazi. 130 dCi, kama toleo hili linaitwa rasmi 1.9 dCi, ni moja wapo ya injini zinazofaa zaidi kwa mwili huu. Alithibitisha hii pia kwa kubadilika kwa vipimo, ambapo pia alijionyesha kwa umbali mfupi sana wa kusimama.
Tunapendekeza kuchagua gari na ufunguo mzuri, kwa sababu hakuna kitu kizuri zaidi kuliko kuingia kwenye gari ambalo linajifunua, kubonyeza kitufe cha kuanza kwa injini, kuendesha gari, kubonyeza kitufe cha kuzima injini na kutoka tu. Grand Scenic inajifunga na pia inachukua breki ya maegesho kama kawaida.
Tazama orodha ya vifaa vya kawaida kwenye ukurasa wa data ya kiufundi (mwishoni mwa jaribio), sema tu kwamba Grand Scenic pia inaweza kuwa na vifaa vya USB na AUX vya kuunganisha vicheza muziki au uhifadhi wa USB, madirisha yote ya mlango yamefunguliwa. nguvu, vioo vya pembeni vyote upande wa kulia, kiti cha mbele cha abiria hukunja kwenye meza kama kawaida (ungependa kuendesha gari kwa muda mrefu zaidi?), kiyoyozi kwenye jaribio la Grande kilikuwa eneo-mbili, redio ina kiolesura cha Bluetooth. Kwa kweli ni pendeleo kuwa na gari linalofanya yote liwezalo kuwa sehemu ya familia.
Dusan Lukic: Uso kwa uso
“Ukweli kwamba Grand Scenic ni mpya ni dhahiri kutoka nje na kutoka ndani kwa ujumla. Vipimo vipya (kwa kweli skrini ya LCD waliyopakwa) ni nzuri. Wazi, customizable, someka. Mwanzoni, wana shauku sana kwamba mtu hupuuza ubaya kwa muda: injini haifanyi kazi kwa revs za chini, basi huwa na wasiwasi sana, haifai kukaa na usukani uko mbali sana. Kwa upande mwingine, Scenic mpya pia inazunguka kwa pembe, lakini wakati huo huo ni sawa kwenye barabara mbaya. Inamilikiwa kabisa na familia, pamoja na shina. Chagua injini bora (petroli), na hutakosa. "
Mitya Reven, picha:? Ales Pavletić
Renault Grand Scenic1.9 dCi (96 кВт) Upendeleo
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 16.800 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 25.590 € |
| Nguvu: | 96kW (131 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Kasi ya juu: | 195 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,5l / 100km |
| Dhamana: | Miaka 2 kwa ujumla na udhamini wa rununu, dhamana ya miaka 3 ya varnish, dhamana ya miaka 12 ya kutu. |
| Mapitio ya kimfumo | kilomita 30.000 |
Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)
| Huduma za kawaida, kazi, vifaa: | 1.344 € |
|---|---|
| Mafuta: | 8.610 € |
| Matairi (1) | 964 € |
| Bima ya lazima: | 3.280 € |
| BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.490 ( |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nunua | € 26.408 0,26 (gharama kwa kilomita: XNUMX ) |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - vyema transversely mbele - kuzaa na kiharusi 80 × 93 mm - makazi yao 1.870 cm? - compression 16,6: 1 - nguvu ya juu 96 kW (131 hp) kwa 3.750 rpm - kasi ya wastani ya pistoni kwa nguvu ya juu 11,6 m / s - nguvu maalum 51,3 kW / l (69,8 hp / l) - torque ya juu 300 Nm kwa 1.750 / min - 2 camshafts katika kichwa (mnyororo) - valves 4 kwa silinda - sindano ya kawaida ya mafuta ya reli - kutolea nje gesi turbocharger - malipo ya hewa baridi. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - kasi katika gia za kibinafsi za 1000 rpm: I. 8,47; II. 15,71; III. 23,5; IV. 30,54; Mst. 39,45; VI. 47,89 - magurudumu 7J × 17 - matairi 205/55 R 17 H, rolling mduara 1,98 m. |
| Uwezo: | kasi ya juu 195 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 145 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | limozin - milango 5, viti 7 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, miguu ya chemchemi, matakwa yaliyozungumzwa tatu, kiimarishaji - shimoni la nyuma la axle, chemchemi, vifyonzaji vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa), diski ya nyuma, ABS, magurudumu ya nyuma ya mkono (kubadili karibu na lever ya gear) - rack na usukani wa pinion, usukani wa nguvu za umeme, 3,1 zamu kati ya pointi kali. |
| Misa: | gari tupu kilo 1.493 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.153 kg - inaruhusiwa uzito wa trela na akaumega: 1.300 kg, bila kuvunja: 740 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: hakuna data. |
| Vipimo vya nje: | upana wa gari 1.845 mm, wimbo wa mbele 1.536 mm, wimbo wa nyuma 1.539 mm, kibali cha ardhi 11,3 m. |
| Vipimo vya ndani: | upana mbele 1.480 mm, katikati 1.480, nyuma 1.260 mm - kiti cha mbele urefu 500 mm, kiti cha kati 450, kiti cha nyuma 430 mm - kipenyo cha usukani 365 mm - tank ya mafuta 60 l. |
| Sanduku: | Kiasi cha shina kilichopimwa na seti ya kiwango cha AM ya masanduku 5 ya Samsonite (278,5 L jumla): maeneo 5: 1 sanduku (36 L), sanduku 1 (85,5 L), masanduku 2 (68,5 L), mkoba 1 (20 l). l) maeneo 7: sanduku 1 la ndege (36 l), mkoba 1 (20 l). |
Vipimo vyetu
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 24% / Matairi: Conti ya Bara PremiumContact2/205 / R 55 H / hadhi ya maili: 17 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,2s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,9 ( 126 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,8 / 10,7s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 10,6 / 12,7s |
| Kasi ya juu: | 195km / h (WE.) |
| Matumizi ya chini: | 8,1l / 100km |
| Upeo wa matumizi: | 8,2l / 100km |
| matumizi ya mtihani: | 8,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h: | 62,4m |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,4m |
| Jedwali la AM: | 39m |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3 | 56dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4 | 54dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5 | 52dB |
| Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6 | 52dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3 | 62dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4 | 600dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5 | 58dB |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 57dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4 | 66dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5 | 65dB |
| Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6 | 64dB |
| Kelele za kutazama: | 38dB |
| Makosa ya jaribio: | kuharibika kwa sensorer za maegesho ya mbele |
Ukadiriaji wa jumla (340/420)
Grand Scenic sasa machoni petu ni moja wapo ya magari ya familia kwenye soko.
Nje (12/15)
Umefanya vizuri na moja ya gari bora za lori.
Mambo ya Ndani (108/140)
Upimaji unaonyesha kuwa Toyota Verso iliyojaribiwa katika toleo lililopita ni kubwa zaidi, lakini Grand inashawishi zaidi katika vifaa vyake na kazi.
Injini, usafirishaji (52
/ 40)Ufungaji mzuri, lakini bila tabia ya utapiamlo wa kiufundi.
Utendaji wa kuendesha gari (55
/ 95)Imesimama salama barabarani, imetulia hata kwa kasi kubwa.
Utendaji (30/35)
Injini hubadilika na ina nguvu ya kutosha kujiamini kwa kasi.
Usalama (49/45)
Sifu umbali mfupi wa kusimama. Ushindani hutoa mifuko ya hewa zaidi.
Uchumi
Matumizi mazuri ya mafuta na bei ya ununuzi na dhamana ya wastani tu.
Tunasifu na kulaani
fomu
upana
kubadilika kwa safu ya pili ya viti
kuingia rahisi na kutoka (safu mbili za kwanza za viti)
nafasi nyingi za kuhifadhi
vifaa tajiri vya kawaida
faraja
nafasi salama ya barabara
matumizi
shina kubwa (viti vitano)
injini ya kiuchumi
uwiano wa ubora wa bei
inayojitokeza shina kufuli
pipa iliyopanuliwa bila chini ya gorofa
gurudumu la vipuri chini ya nyuma (matope)
matumizi ya masharti ya nafasi za sita na saba
kiti cha katikati kisicho na wasiwasi katika safu ya pili
saa (mwonekano)
