Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Pendeleo la Kujitolea

Unajua, kwenye Renault Grand Scenic, tunaweza kuzungumza kwa undani kuhusu uzuri wa viboko vya mwili, iwe sentimita hizo 23 huchangia zaidi ya Scenic ya kawaida kwa maoni ya kupungua juu ya mwonekano, muundo wa kuchosha, au ubaridi tu kwa watumiaji. Walakini, "mjadala" juu ya utumiaji unapoanza, ukweli mmoja tu unatumika - Grand Scenic ni mmoja wa mabingwa, ikiwa hangepewa nafasi ya kwanza isiyo na shaka na Kombe la Grand. Na sisi sote katika jamii tunafuata maoni haya, kwa sababu hatuwezi kutetea kitu kingine chochote.

Shina lina nafasi ya lita 83 zaidi ya Scenic ya kawaida (513 badala ya lita 430 kwa msingi na 1920 badala ya lita 1840 kwenye viti vya nyuma vilivyokunjwa), na kubadilika kwa shina kubwa tayari kunaongezeka, hata afisa wa forodha kushangaa (masanduku manne yaliyofungwa sakafuni, droo mbili chini ya viti vya mbele, nafasi kubwa iliyofungwa kati ya viti vya mbele na fursa mbili milangoni), sembuse koni ya muda mrefu inayoweza kusonga (muhimu sana) kati ya viti vya mbele!

Katika jaribio, tulikuwa na toleo la viti vitano, ambalo wakati wa kuzaa chini kwa Kislovenia labda linafaa zaidi kuliko toleo la viti saba. Kwa kweli, Scenic inaharibu vifaa pia: mavazi ya Upendeleo pia ni pamoja na ufunguo mzuri (uliopendekezwa!), Madirisha ya upande yanayoweza kubadilishwa kwa umeme na vioo, ESP, udhibiti wa baharini, udhibiti wa usukani wa redio na kicheza CD (hiari!), Hewa viyoyozi, kompyuta ya ndani na mifuko ya hewa (kama sita).

Dhamira ya Scenic ni jambo la kwanza kabisa la familia, pia linathibitishwa na milipuko ya Isofix, kizuizi cha nyuma cha watoto kinachoweza kubadilishwa (hiari!) na kioo cha ziada cha nyuma cha mambo ya ndani ambacho dereva anaweza kudhibiti kile watoto kwenye viti vya nyuma wanaonyesha. '.

Injini ya lita mbili ya turbodiesel, ambayo hutoa kilowati 110 (au "farasi" wa ndani 150) na teknolojia ya Kawaida ya Reli, imefanya kazi nzuri. Utulivu wa kutosha ili kusiwe na haja ya kupiga kelele ndani ya kibanda, ukiwa na woga wa kutosha usiogope lori yoyote kwenye njia yako, iliyo na kichungi cha chembechembe cha dizeli, ili wingu jeusi la moshi lisizunguke nyuma yako, na zaidi ya yote, kiu wastani, ambayo ni muhimu zaidi kuliko kuwasha mafuta.

Kwa kilomita mia moja kwenye jaribio, tulitumia duru 8 lita, ambayo ni nzuri zaidi kwa gari kubwa kama hilo. Kwa kweli, tunapaswa pia kuzingatia ukweli kwamba katika jaribio tulikuwa na usafirishaji wa moja kwa moja wa kasi ya kasi ya sita. Ikiwa tungeandika jina "Proactive" kwa Kislovenia, tunaweza kusema kwamba sanduku la gia ni "kwa kazi", lakini kwa msingi wa busara, tungesema kuwa ni "ya tu". Kwa hivyo kwa wale ambao wanapendelea kupumzika mkono wao wa kulia na mguu wa kushoto mwisho wa uchaguzi.

Njia ya kuendesha inaendesha vizuri sana kwa kasi ya chini, kidogo chini ya kuendesha ngumu zaidi (revs ya juu, kasi ya kuongeza kasi na amri za kanyagio za kuvunja), lakini bado ni nzuri sana kwamba tuliweka alama kuwa inafaa sana kwa gari hili. Kwa wasiwasi. Ikiwa umechagua mpango wa kugeuza gia ya mwongozo (mtiririko), basi uandishi wa gia ya sasa kwenye jopo la chombo ni ndogo sana, na pia haionekani vizuri kwa wale ambao hawaitaji glasi za dawa. Kitapeli ambacho kwa muda huanza kukusumbua sana.

Haijulikani kwetu kwa nini Renault ametoa nafasi ndogo kwa kanyagio wa kuharakisha, kwani (kwa kuwa hakuna kanyagio cha kushikilia) kuna nafasi ya kutosha kupata nafasi ya mfalme. Hivi ndivyo inageuka kuwa unabonyeza kanyagio cha kuharakisha na kanyagio wa kuvunja kwa wakati mmoja kwenye nyayo za kiatu (pana), bila kusema wakati wa baridi, wakati viatu ni pana zaidi! Kwa hivyo, pamoja na usukani mkubwa, inastahili minus kubwa katika suala hili.

Ikiwa katika hoja zilizotajwa hapo juu za kijana unasisitiza kuwa Scenic ni gari nzuri la familia, basi pamoja na kubadilika, unaweza kujivunia kwa urahisi injini ya turbodiesel yenye nguvu ya farasi 150, maambukizi ya moja kwa moja na shina kubwa. Ikiwa utaweka dau na Tomaz mbaya kwenye kinywaji, vitafunio vya kioevu havitakuepuka. Bila shaka kwa gharama zao!

Alyosha Mrak, picha: Aleш Pavleti.

Renault Grand Scenic 2.0 dCi (110 кВт) Pendeleo la Kujitolea

Takwimu kubwa

Mauzo:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	21.583 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	27.959 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,7 s
Kasi ya juu:	198 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,2l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 340 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele-gurudumu - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 H (Dunlop Winter Sport 3D M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 198 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 9,7 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1.570 - inaruhusiwa jumla ya uzito 2.235 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.498 mm - upana 1.810 mm - urefu wa 1.620 mm - tank ya mafuta 60 l.
Sanduku:	200-1920 l

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.011 mbar / rel. Umiliki: 53% / Usomaji wa mita: 12.606 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,5 ( 132 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 31,7 ( 167 km / h)
matumizi ya mtihani:	8,5 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	45,6m
Jedwali la AM:	42m

tathmini

• Renault walianza mtindo huo na Grand Scenic, ambayo wengine wanajaribu kuiga (soma Seat Altea XL (). Upana, kunyumbulika na urahisi wa kutumia (pia shukrani kwa upitishaji wa kiotomatiki) ni kadi tarumbeta ambazo haziwezi kukosekana, hata kama Grand Scenic inaweza kuwa kwako sio mzuri zaidi.

Tunasifu na kulaani

usafirishaji wa dereva wa utulivu

magari

saizi ya shina

kubadilika kwa nafasi ya mambo ya ndani

maghala

pedals karibu sana

usukani uliogeuzwa

dalili ya gia katika hali ya mtiririko haionekani vya kutosha