Ukarabati wa CCGT kwenye magari ya MAZ

Kitengo cha CCGT kwenye MAZ kimeundwa ili kupunguza nguvu inayohitajika kutenganisha clutch. Mashine zina vipengele vya muundo wao wenyewe, pamoja na bidhaa za Wabco zilizoagizwa kutoka nje. Kwa mfano, PGU Vabko 9700514370 (kwa MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) au PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (yanafaa kwa MAZ-5440). Kanuni ya uendeshaji wa vifaa ni sawa.

Kifaa na kanuni ya operesheni

Amplifiers ya pneumohydraulic (PGU) huzalishwa katika marekebisho mbalimbali, tofauti katika eneo la mistari na muundo wa bar ya kazi na casing ya kinga.

Kifaa cha CCGT kinajumuisha sehemu zifuatazo:

• silinda ya majimaji iliyowekwa chini ya kanyagio cha clutch, pamoja na pistoni na chemchemi ya kurudi;
• sehemu ya nyumatiki, ikiwa ni pamoja na pistoni, fimbo na chemchemi ya kurudi kawaida kwa nyumatiki na majimaji;
• utaratibu wa udhibiti ulio na diaphragm yenye valve ya kutolea nje na chemchemi ya kurudi;
• utaratibu wa valve (inlet na plagi) yenye shina ya kawaida na kipengele cha elastic kwa kurudi sehemu kwenye nafasi ya neutral;
• fimbo ya kiashiria cha kuvaa mjengo.

Ili kuondokana na mapungufu katika kubuni kuna chemchemi za compression. Hakuna mapungufu katika viunganisho na uma wa kudhibiti clutch, ambayo inakuwezesha kudhibiti kiwango cha kuvaa kwa bitana za msuguano. Wakati unene wa nyenzo hupungua, bastola huingia ndani zaidi ndani ya nyumba ya amplifier. Pistoni hufanya juu ya kiashiria maalum ambacho kinamjulisha dereva kuhusu maisha ya clutch iliyobaki. Uingizwaji wa diski inayoendeshwa au pedi inahitajika wakati urefu wa uchunguzi unafikia 23 mm.

Nyongeza ya clutch ina vifaa vya kufaa kwa kuunganisha kwenye mfumo wa kawaida wa nyumatiki wa lori. Uendeshaji wa kawaida wa kitengo unawezekana kwa shinikizo kwenye mifereji ya hewa ya angalau 8 kgf/cm². Kuna mashimo 4 kwa boliti za M8 za kuambatisha CCGT kwenye fremu ya lori.

Jinsi kifaa kinavyofanya kazi:

1. Unapobonyeza kanyagio cha clutch, nguvu huhamishiwa kwenye pistoni ya silinda ya majimaji. Katika kesi hii, mzigo hutumiwa kwa kikundi cha pistoni cha pusher.
2. Mfuasi huanza moja kwa moja kubadilisha nafasi ya pistoni katika kitengo cha nguvu cha nyumatiki. Pistoni hufanya kazi kwenye valve ya kudhibiti ya pusher, kufungua ugavi wa hewa kwenye cavity ya silinda ya nyumatiki.
3. Shinikizo la gesi hutumia nguvu kwenye uma wa kudhibiti clutch kupitia shina tofauti. Mlolongo wa pushrod hutoa urekebishaji wa shinikizo la kiotomatiki kulingana na jinsi mguu wako unavyobonyeza kanyagio cha clutch.
4. Wakati pedal inatolewa, shinikizo la maji hutolewa na kisha valve ya usambazaji wa hewa inafunga. Pistoni ya sehemu ya nyumatiki inarudi kwenye nafasi yake ya awali.

Matumizi mabaya

Hitilafu za CCGT kwenye magari ya MAZ ni pamoja na:

1. Jamming ya mkutano kutokana na uvimbe wa sleeves ya kuziba.
2. Mwitikio wa kiwezeshaji kuchelewa kwa sababu ya umajimaji mzito au bastola ya kiendeshaji kushikilia.
3. Kuongezeka kwa juhudi kwenye pedals. Sababu ya malfunction inaweza kuwa kushindwa kwa valve ya usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa. Kwa uvimbe wenye nguvu wa vipengele vya kuziba, pusher jams, ambayo husababisha kupungua kwa ufanisi wa kifaa.
4. Clutch haijitenga kabisa. Kasoro hutokea kutokana na mpangilio usio sahihi wa uchezaji huru.
5. Kupungua kwa kiwango cha kioevu kwenye tank kutokana na nyufa au ugumu wa sleeve ya kuziba.

Обслуживание

Ili mfumo wa clutch (disk moja au mbili-diski) ya lori ya MAZ kufanya kazi vizuri, ni muhimu kutekeleza matengenezo sio tu ya utaratibu kuu, lakini pia ya msaidizi - nyongeza ya nyumatiki. Matengenezo ya tovuti ni pamoja na:

• kwanza, CCGT inapaswa kuchunguzwa kwa uharibifu wa nje ambao unaweza kusababisha kuvuja kwa kioevu au hewa;
• kaza screws zote za kurekebisha;
• kukimbia condensate kutoka nyongeza ya nyumatiki;
• pia ni muhimu kurekebisha uchezaji wa bure wa pusher na clutch ya kuzaa kutolewa;
• damu CCGT na kuongeza kiowevu cha breki kwenye hifadhi ya mfumo hadi kiwango kinachohitajika (usichanganye vimiminiko vya chapa tofauti).

Jinsi ya kuchukua nafasi

Uingizwaji wa CCGT MAZ hutoa kwa ajili ya ufungaji wa hoses mpya na mistari. Nodes zote lazima ziwe na kipenyo cha ndani cha angalau 8 mm.

Mchakato wa uingizwaji una hatua zifuatazo:

1. Tenganisha mistari kutoka kwa mkusanyiko uliopita na uondoe alama za kiambatisho.
2. Ondoa mkusanyiko kutoka kwa gari.
3. Sakinisha kitengo kipya katika nafasi yake ya awali, badala ya mistari iliyoharibiwa.
4. Kaza viambatisho kwa torque inayohitajika. Fittings zilizochakaa au zenye kutu zinapendekezwa kubadilishwa na mpya.
5. Baada ya kufunga CCGT, ni muhimu kuangalia upotovu wa fimbo za kazi, ambazo hazipaswi kuzidi 3 mm.

Jinsi ya kuzoea

Marekebisho yanamaanisha kubadilisha uchezaji bila malipo wa clutch ya kutolewa. Pengo linaangaliwa kwa kusogeza lever ya uma kutoka kwenye uso wa duara wa nati ya kisukuma cha nyongeza. Uendeshaji unafanywa kwa manually, ili kupunguza jitihada, ni muhimu kusambaza spring ya lever. Usafiri wa kawaida ni 5 hadi 6 mm (kipimo juu ya radius 90 mm). Ikiwa thamani iliyopimwa iko ndani ya 3 mm, lazima irekebishwe kwa kugeuza nut ya mpira.

Baada ya marekebisho, inahitajika kuangalia kiharusi kamili cha pusher, ambacho lazima iwe angalau 25 mm. Jaribio linafanywa kwa kukandamiza kikamilifu kanyagio cha clutch.

Kwa maadili ya chini, nyongeza haitoi kikamilifu diski za clutch.

Zaidi ya hayo, mchezo wa bure wa pedal hurekebishwa, unaofanana na mwanzo wa uendeshaji wa silinda ya bwana. Thamani inategemea pengo kati ya pistoni na pusher. Safari ya 6-12mm iliyopimwa katikati ya pedal inachukuliwa kuwa ya kawaida. Kibali kati ya pistoni na pusher kinarekebishwa kwa kugeuza pini ya eccentric. Marekebisho yanafanywa na kanyagio cha clutch iliyotolewa kikamilifu (mpaka inapowasiliana na kuacha mpira). Pini huzunguka hadi uchezaji wa bure unaotaka ufikiwe. Kisha nut ya kurekebisha imeimarishwa na pini ya shear imewekwa.

Jinsi ya kusukuma

Kuna njia mbili za kusukuma CCGT vizuri. Ya kwanza ni pamoja na supercharja ya nyumbani. Kusukuma kwa CCGT kwenye MAZ hufanywa kama ifuatavyo:

1. Tengeneza kifaa cha shinikizo la nyumbani kutoka kwa chupa ya plastiki yenye uwezo wa lita 0,5-1,0. Mashimo huchimbwa kwenye kifuniko na chini, ambayo chuchu za tairi zisizo na bomba huwekwa.
2. Kutoka sehemu iliyowekwa chini ya tank, inahitajika kuondoa valve ya spool.
3. Jaza chupa na maji mpya ya kuvunja hadi 60-70%. Funga ufunguzi wa valve wakati wa kujaza.
4. Unganisha chombo na hose kwa kufaa iliyowekwa kwenye amplifier. Valve isiyo na waya hutumiwa kwa uunganisho. Kabla ya kufunga mstari, inahitajika kuondoa kipengele cha kinga na kuifungua kufaa kwa kugeuka kwa zamu 1-2.
5. Weka hewa iliyoshinikizwa kwenye silinda kupitia vali iliyowekwa kwenye kofia. Chanzo cha gesi kinaweza kuwa compressor na bunduki ya mfumuko wa bei ya tairi. Kipimo cha shinikizo kilichowekwa kwenye kitengo hukuruhusu kudhibiti shinikizo kwenye tanki, ambayo inapaswa kuwa ndani ya 3-4 kgf / cm².
6. Chini ya hatua ya shinikizo la hewa, kioevu huingia kwenye cavity ya amplifier na huondoa hewa ndani.
7. Utaratibu unaendelea hadi kutoweka kwa Bubbles za hewa kwenye tank ya upanuzi.
8. Baada ya kujaza mistari, ni muhimu kuimarisha kufaa na kuleta kiwango cha kioevu kwenye tank kwa thamani inayotakiwa. Ngazi iko 10-15 mm chini ya makali ya shingo ya kujaza inachukuliwa kuwa ya kawaida.

Njia ya kusukuma nyuma inaruhusiwa, wakati kioevu chini ya shinikizo hutolewa kwa tank. Kujaza kunaendelea hadi hakuna Bubbles zaidi za gesi zinazotoka kwenye kufaa (hapo awali ilitolewa kwa zamu 1-2). Baada ya kuongeza mafuta, valve imeimarishwa na kufungwa kutoka juu na kipengele cha kinga cha mpira.

Unaweza kujijulisha na njia ya pili kwa undani kwa kutazama video hapa chini, na maagizo ya kusukuma maji ni rahisi sana:

1. Fungua shina na ujaze tank na maji ya kufanya kazi.
2. Fungua valve ya kutoa na subiri dakika 10-15 ili kioevu kiondoke kwa mvuto. Badilisha ndoo au bonde chini ya ndege.
3. Ondoa fimbo ya lever na uifanye kwa bidii mpaka itaacha. Kioevu kitatiririka nje ya shimo.
4. Bila kutolewa shina, kaza kufaa.
5. Achilia nyongeza ili kuirejesha kwenye nafasi yake ya asili.
6. Jaza tank na maji ya kuvunja.

Baada ya kutokwa na damu ya kuunganisha CCGT, inashauriwa kuangalia hali ya vijiti vya kuunganisha, ambavyo haipaswi kuharibika. Kwa kuongeza, nafasi ya sensor ya kuvaa pedi ya kuvunja imeangaliwa, fimbo ambayo haipaswi kuondokana na mwili wa silinda ya nyumatiki kwa zaidi ya 23 mm.

Baada ya hayo, unahitaji kuangalia uendeshaji wa amplifier kwenye lori na injini inayoendesha. Ikiwa kuna shinikizo katika mfumo wa nyumatiki wa gari, ni muhimu kushinikiza pedal kwa kuacha na kuangalia urahisi wa kuhama gia. Gia zinapaswa kuhama kwa urahisi na bila kelele za nje. Wakati wa kufunga sanduku na mgawanyiko, inahitajika kuangalia uendeshaji wa kitengo cha mkutano. Katika tukio la malfunction, nafasi ya mkono wa kudhibiti lazima irekebishwe.

Je, unatumia njia gani ya hydraulic clutch blood? Utendaji wa kura ya maoni ni mdogo kwa sababu JavaScript imezimwa kwenye kivinjari chako.

• moja ya yale yaliyoelezwa katika kifungu 60%, kura 3 kura 3 60% kura 3 - 60% ya kura zote
• mwenyewe, kipekee 40%, kura 2 kura 2 40% kura 2 - 40% ya kura zote