Mdhibiti wa kasi wavivu / motor ya stepper

Iliyoundwa kwa ajili ya magari ya petroli, kidhibiti cha kasi kisicho na kazi, pia huitwa actuator / valve solenoid / stepper motor, imeundwa kudhibiti kasi ya gari lako bila kufanya kitu. Hebu tuangalie maelezo ya chombo hiki.

Jukumu lake?

Kwa hiyo, jukumu ni kudhibiti kasi ya uvivu ili iwe imara na kwa kiwango kinachohitajika (kasi ya injini) kwenye injini za petroli (kwenye injini za dizeli, valve ya koo haitumiwi kudhibiti au kuathiri kasi ya injini). Kwa hivyo, hii ni muhimu kwa sababu mabadiliko ya kasi ya uvivu yanaweza kusababishwa na sababu kadhaa. Kwa mfano, shinikizo la anga au hali ya joto inayobadilika (kulingana na hali ya hewa, urefu, nk), Na kwa hiyo hewa ni zaidi au chini ya kubeba oksijeni / zaidi au chini ya mnene. Pia kuna vifaa vya ziada vinavyochukua (k.m. kibadilishaji, kibandizi cha kiyoyozi, usukani wa nguvu, n.k.) nishati kutoka kwa injini kupitia ukanda wa nyongeza ambao umeunganishwa kwenye crankshaft na kwa hivyo hupokea nguvu kidogo kutoka kwa injini. Kwa kifupi, mara tu kitu kinapoingilia uvivu, mdhibiti anapaswa kurekebisha.

Mwishowe, ina jukumu katika kanuni ya kusukuma kiotomatiki, kwani itadhibiti hewa inayoingia ili kuongeza kasi ya injini (ambayo inapunguza uwezekano wa wakati unaohusishwa na mafuta mazito na baridi ya ndani kwenye silinda, ambayo inazuia mafuta kuyeyuka vizuri. : inajifunga kwenye kuta na kwa hiyo haina kuchoma kabisa au vizuri). Mbali na hili, mchanganyiko huo hutajiriwa kwa kusambaza mafuta zaidi kwa "dozi sawa ya hewa" (kwa hiyo mchanganyiko wa tajiri ikilinganishwa na stoichiometric, hivyo kiwango cha juu cha moshi wa baridi, hata kama hii sio sababu pekee). Kwa hiyo, valve ya koo ina mchanganyiko wa tajiri na ongezeko kidogo la uvivu, na hapa ndipo mdhibiti wa uvivu huingia, kwa kuwa anaweza kudhibiti kiasi cha hewa inayoingia (daima kulingana na kueneza).

Zana zote zinazoendeshwa kwa ukanda huongeza mzigo wa injini, kwa hivyo kasi ya kutofanya kitu inapaswa kurekebishwa inavyohitajika.

Je, kidhibiti cha kasi kisicho na kazi hufanyaje kazi?

Kanuni ya jumla ya kidhibiti cha kasi isiyo na kazi ni kudhibiti kiwango cha hewa inayoingia kwenye injini ili kufikia kasi iliyotanguliwa. Ikiwa ni saa 900 rpm, basi mdhibiti hakika ataondoka mwisho.

Lakini ikiwa kanuni ni kwamba, chochote mashine ni, katika mazoezi kuna michakato miwili kuu:

• Magari ya stepper
• Mwili wa throttle wa umeme unachukuliwa kuwa motorized.

Magari ya stepper

Motor stepper ni plug ndogo ambayo inadhibitiwa kwa umeme na kompyuta. Kuendesha kwake (sahihi sana wakati wa kupita) hufanya kazi kwa shukrani kwa nguvu ya umeme kwa usaidizi wa sumaku-umeme (sumaku inayodhibitiwa na chanzo cha nguvu: zaidi ninavyolisha, zaidi inakuwa magnetized). Huu pia ni mchakato wa kawaida wakati kitu kinadhibitiwa na kompyuta: nishati zaidi inatuma, zaidi inawasha utaratibu.

Katika kesi ya motor stepper, hii inahusisha kufungua zaidi au chini ya uingizaji hewa ya sekondari ili kulipa fidia kwa ukosefu wa hewa.

Hii ni muhimu hapa wakati throttle inadhibitiwa na kebo ya koo. Kwa hivyo, urekebishaji wa kompyuta wa hewa hauwezi kufanywa kwa njia hii, kwa sababu inadhibitiwa tu na mguu wa dereva.

Wakati valve ya koo inafungua, motor stepper inafunga.

Hapa kuna gari la stepper motor

Wakati valve ya koo imefungwa, motor stepper inadhibiti mtiririko wa hewa ili kuweka bila kazi katika kiwango kinachohitajika.

Kipepeo yenye magari

Katika kesi hii, mfumo ni rahisi sana, kompyuta inadhibiti valve ya koo kwa kutumia potentiometer. Sio lazima tena kujenga katika mfumo wa ziada unaodhibiti uingiaji wa hewa kwa kasi ya uvivu, ni kompyuta ambayo inarekebisha tilt ya damper kuruhusu hewa zaidi au kidogo kuingia ndani yake. Kwa hivyo, huu ni mfumo wa kisasa wa udhibiti.

Maoni yako

Ifuatayo ni shuhuda zilizokusanywa kiotomatiki kutoka kwa maoni yaliyoandikwa na watumiaji wa Mtandao kwenye laha za majaribio za tovuti. Tunakualika nyote kutoa maoni kuhusu gari lako, ikiwa kuna tangazo.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.4 hadi 75 sura : Gasket ya kichwa cha silinda, hs, motor ya hatua utani tu, hakuna sehemu za mwili zilizopatikana

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 112 h.p. Maambukizi ya Mwongozo 5, 270, 000, R2001, Estate : kibadilishaji kichocheo cha 125 nyuma, treni kwa madirisha 000 ya madereva motor ya hatua hewa ulaji kaba hadi 240 ndani thruster hadi 000 usukani kuharibiwa inahitaji usukani kusakinishwa. Milango ya nyuma na shina ambayo tayari imebadilishwa mara moja, taa ya onyo ya mkoba wa hewa, dashi na taa ya kituo cha kati ambayo si 250%, dashi ya kucheza, mihuri ya milango ambayo wakati mwingine inaweza kuruhusu maji ya mvua kuingia ikiwa gari halijaegeshwa tambarare kikamilifu, iliyobaki ni kuchakaa kwa sababu ya umri/mileage, kama vitu kama vile rangi, na kulala nje na hatari zote za hali ya hewa.

Dacia Sandero (2008-2012)

1.6 MPI njia 90 : kidhibiti kasi cha uvivu ( motor ya hatua)

Peugeot 407 (2004-2010)

1.8 16v 115 hp Maambukizi ya Mwongozo, kilomita 138000, pakiti ya faraja : Onyesho la LCD, puli ya damper inayofanya kelele ya chuma chakavu wakati wa kuongeza kasi. motor ya hatua Sanduku ni ngumu kidogo

Peugeot 406 (1995-2004)

1.7 117 CH, El.) 16 V EW7J4 99 160 000 : motor ya hatua bila kazi (kutatuliwa na disassembly na kusafisha), kutolea nje (kawaida), hakuna mfupi zaidi ya mara 3.

Renault Kangoo (1997-2007)

1.4 petroli 75 hp, maambukizi ya mwongozo, kilomita 80, 000s : mitambo; sehemu ya umeme (sensor ya TDC) motor ya umeme kidhibiti kasi cha uvivue.

Renault Espace 3 (1997-2002)

2.0 16v 140 kan : Uwekaji kati wa sanduku la hs bila ukarabati kidhibiti kasi cha uvivuKoili za kuwasha s4 + plug 4 za cheche 4 sindano Ect…. Mara nyingi shimo la kifedha

Peugeot 206 (1998-2006)

Usambazaji wa mwongozo wa 1.4 75 ch, 2005, kiyoyozi cha X-line : 45000 km / miaka 6 mabadiliko ya roller ya mvutano + ukanda wa msaidizi 46000 km / miaka 6 motor ya hatua udhibiti wa kasi usio na kazi 70000 9 km / 200085000 miaka 10 taa ya onyo ya mkoba wa hewa imewashwa -> badilisha COM93000 11 127000 km / 13 miaka clutch yenye HS 140000 15 km / miaka XNUMX vijiti vya usukani na bomba la kupoeza XNUMX / XNUMX miaka ya mawasiliano ya shida kwenye kompyuta ya ABS XNUMX km / XNUMX bila uvujaji wa baridi kwenye radiator

Peugeot 106 (1991-2003)

1.1 60 h.p. Sindano ya XN, sanduku la gia 5-kasi, kilomita 217000, 1995 : - sensor ya kuzaa na motor ya hatua kufa => Polepole Isiyo thabiti ( motor ya hatua) na maduka ikiwa utaacha kuongeza kasi (sensor ya kuzaa). Baada ya kutatua tatizo, tatizo la nguvu ni kwa sababu probe ya lambda iliyokufa na kuziba cheche iliyochomwa kutokana na kupungua kwa kasi na kuongeza kasi ya mara kwa mara.

Citroen Berlingo (1996-2008)

1.8 na 90 ch 180000 : Ilinunuliwa miaka 3 iliyopita kutoka km 130000, leo 180000 km Gharama isipokuwa kwa matengenezo yaliyopangwa motor ya hatua uingizwaji baada ya dakika 10 na 40 Kubadilisha injini ya dirisha la nguvu baada ya dakika 45 na 25 kwenye LBC Kubadilisha silinda ya mlango wa nyuma katika dakika 5 na 35

BMW 3 Series Coupe (1999-2006)

318ci 118 HP 295000 16 km, PACK kumaliza, chassis ya michezo, XNUMX ″ magurudumu ya aloi : - Pampu ya mafuta ya HS - Hosi kadhaa kwenye saketi ya kupoeza ambazo husogea moja baada ya nyingine (si ya kuchekesha kwenye barabara kuu) - Kiunganishi chenye hitilafu cha kuwasha - Kihisi joto cha kupoeza - Radiator ya kupoeza - Kifuniko cha tanki la upanuzi - Mguso wa taa wa mkia wenye hitilafu - Pembetatu (vizuizi) ambavyo kuvaa haraka sana (usiweke chapa ndogo) - kuendesha bila kazi

Peugeot 106 (1991-2003)

1.4 gearbox 75 HP Miaka 5 1996 km 140 rim 000 inchi 14 xs trim : motor ya hatua, sensor ya bomba la ulaji

BMW 3 Series (1998-2005)

330i 230 ch 330CiA 185000 km 09/2000, rims 72M 18p : Baada ya matengenezo ya ubora duni wa mita ya mtiririko, pampu ya mafuta, mmiliki wa zamani. kuendesha bila kazi

Peugeot 406 coupe (1997-2005)

2.0 16v 140 hp Usambazaji kwa mikono .230 mikroni 2001 Kifurushi cha kijivu cha nafasi ya inchi 16 : Sensor ya kiwango cha mafuta kwenye pampu ya mafuta kuendesha bila kazi retro int kasoro

Peugeot 206 (1998-2006)

1.6 90 HP Mwaka wa 1998, mitumba, gearbox-2 gia, kilomita elfu 5 (iliyonunuliwa kwa kilomita 260 miaka 160 iliyopita) : • kidhibiti kasi cha uvivu ondoa vitu vidogo mara kwa mara • Kwa takriban utoaji wa CO2; Uvujaji wa kutolea nje na / au kipindi cha uvaaji wa kawaida wa probe ya lambda • Nusu za ekseli ya mbele, vichaka hafifu vya mifupa; mwelekeo usio wazi, kupunguzwa kwa urefu wa barabara kubadilishwa kati ya maili 50/80, kulingana na uthibitisho kulingana na ubora wa sehemu • Gearbox; kiwango ambacho kinahitaji kuangaliwa mara kwa mara, hata ikiwa inamaanisha kufutwa, ili kuhakikisha maisha marefu ya sanduku hili la gia nzuri, la bei ya chini na la huduma fupi.

Citroen Saxo (1996-2003)

1.0 hadi 50 sura : motor ya hatua / uchafuzi wa upande, gasket ya kichwa cha silinda, taa za nyuma

Peugeot 306 (1993-2001)

1.8 100 h.p. Usafirishaji wa mwongozo wa 306 ST, 1996, milango 4, kilomita 240000 : kidhibiti kasi cha uvivus, kuunganisha chemchemi ya hewa, upeanaji wa vioksidishaji wa kiunganishi cha taa ya mbele na upeanaji wa taa za mbele,

Peugeot 206 (1998-2006)

1.1 HP : bila kufanya kitu kisicho thabiti + motor ya hatua + coil + gasket ya kichwa cha silinda

Volkswagen Tiguan (2007-2015)

2.0 TDI 140 ch 150000 : kuendesha bila kazi imebadilishwa mara mbili, feni imezimwa

Volkswagen Passat CC (2008-2016)

2.0 TDI 140 ch 113000 : chips wakati wa kuongeza kasi, kwa hiyo ni muhimu kuchukua nafasi ya treni ya valve ya egr hs, kuendesha bila kazi haifanyi kazi

Maoni na athari zote

mwisho maoni yaliyowekwa:

Hamid (Tarehe: 2021 10:18:15)

Karibu

Nina gari la peugeot 301 ess 1.6 vti 115 hp, tatizo linasema inaanza hasa asubuhi hata baada ya dakika 10 ya kuwasha, au baada ya mita 200-300 huanza kukwaruza e mm wakati wa kuongeza kasi, ni ngumu kwangu. roll, kwa hivyo ninazima injini na / au baada ya sekunde chache ninaiwasha tena na inaanza tena bila shida yoyote.

tatizo linaendelea kwa muda wa miezi 2 bila ufumbuzi, pampu ya mafuta ilibadilishwa

alibadilisha ukimya wa kushikamana

injini ilifanyiwa marekebisho

Nilijaribu ???????????

Il J. 1 majibu (maoni) kwa maoni haya:

• Honda4 MSHIRIKI BORA (2021-10-19 10:11:45): Urekebishaji wa injini?

  Tatizo la kuwasha na fundi hakupata chochote?

  Angalia mishumaa, coils. Unaweza kuona nozzles, labda hata kompyuta.

(Chapisho lako litaonekana chini ya maoni baada ya uthibitishaji)

Andika maoni

Unabadilisha gari lako kila: