Marekebisho ya Camber. Jifanye mwenyewe kuanguka

Haitakuwa habari kwa mtu yeyote kwamba camber iliyorekebishwa vibaya inaweza kusababisha sio tu kuzorota kwa ubora wa tairi, lakini pia kwa matumizi ya juu ya mafuta. Ndio sababu, inafaa kukaribia kwa kuwajibika ili kuonyesha kuanguka.

Nyumbani rekebisha chumba cha kushuka si vigumu kabisa, kama inaweza kuonekana mwanzoni. Tutajaribu kuzingatia suala hili kwa undani na kutoa ushauri bora kwa mechanics mpya. Uimarishaji wa jozi ya usukani ni kipengele muhimu zaidi kinachoathiri utulivu wa gari kwenye barabara. Ina maana gani? Magurudumu yanapaswa kusonga kwa mstari wa moja kwa moja, na kupitisha zamu, kurudi kwenye nafasi yao ya awali.

Kufuatia kutoka kwa hili, haja ya haraka ya utaratibu wa utulivu wa gurudumu inaelezwa kwa urahisi sana. Wakati gari linatembea, magurudumu ambayo hayajaimarishwa husogea kando kama matokeo ya mitetemo kutoka barabarani. Kisha dereva lazima arudishe magurudumu kwenye nafasi inayotaka (rectilinear). Kutokana na kwamba hii hutokea wakati wote, mtu nyuma ya gurudumu anapata uchovu zaidi. Kwa kuongeza, mawasiliano ya gear ya uendeshaji huvaa kwa kasi zaidi. Na kwa kasi inayoongezeka, kukosekana kwa utulivu kunakuwa sio salama.

Ni nini huamua uimarishaji wa magurudumu yaliyoongozwa? Jibu ni rahisi: kutoka kwa muunganisho wao au kuanguka. Marekebisho ya Camber magurudumu yanaweza kuzalishwa katika duka za kutengeneza magari, lakini inawezekana kabisa kutatua shida hii na mikono mwenyewe.

Ishara kwamba mpangilio wa gurudumu unahitaji kurekebishwa

Jambo la kwanza la kufanya ni kuamua ikiwa marekebisho ya camber inahitajika.

Wacha tuzingalie hatua hii kwa hatua:

1. Kuendelea kwa gari kutoka kwa mwendo uliopewa wa harakati za moja kwa moja kwa mwelekeo mmoja au mwingine.
2. Uvaaji wa tairi isiyo sawa.
3. Wakati wa kuchunguza groove ya kutembea kwa gurudumu la mbele kando ya mhimili wa mzunguko, unahitaji kuchunguza kando ya groove hii. Mipaka ni sawa - hii ina maana kwamba hakuna sababu ya kuwa na wasiwasi, ikiwa mmoja wao ana ukali fulani, na mwingine hana, basi una shida. Lakini unapaswa kuzingatia hili tu wakati wa kuendesha gari kwa utulivu. Ikiwa wewe ni shabiki wa kasi ya haraka, basi hali hii inaweza kupotosha.
4. Ugumu katika ujanja.

Uwepo wa angalau moja ya dalili hizi unasema kwamba unahitaji kufunga kuanguka kwa muunganisho. madereva walio na uzoefu fulani katika ukarabati wa kiotomatiki, kwa hamu kubwa, wanaweza kufanya kuanguka peke yao.

Jinsi camber inasimamiwa?

Kwa matengenezo utahitaji:

• mtawala;
• chaki;
• seti ya kawaida ya zana;
• laini ya bomba;
• eneo gorofa na shimo au kuinua.

 

Kwanza unahitaji kujua: jinsi muunganisho ulifanywa kwa usahihi hapo awali. Wale. Nafasi ya "sifuri" kwenye rack ya usukani wakati wa harakati ya rectilinear. Jinsi ya kuizalisha tena? Tunafuata maagizo zaidi:

1. Hifadhi mashine kwenye uso wa usawa.
2. Kisha kugeuza usukani iwezekanavyo katika mwelekeo mmoja, ukifanya alama juu ya usukani (katikati ya mduara) ugeuze usukani hadi upande mwingine. Katika kesi hii, unahitaji kuhesabu idadi ya mapinduzi yote na sehemu za mzunguko mzima (hisa).
3. Unapohesabiwa, ugawanye kiasi kilichopokelewa na 2 na ugeuze usukani kwenye nafasi hii.

Ikiwa matokeo haya yanafanana na nafasi ya kawaida ya usukani, basi nafasi ya "zero" ya rack imewekwa. Ikiwa sivyo, itabidi uifanye mwenyewe.

Jinsi ya kuweka msimamo "zero"?

unahitaji kuondoa usukani, ili kufanya hivyo, futa nut. Baada ya kuitengeneza katika nafasi ya "sifuri" iliyohesabiwa na sisi (spokes za usukani zinapaswa kupatikana kwa ulinganifu). Sasa tutazingatia nafasi hii. Ili kujiangalia, unahitaji kugeuza usukani kushoto / kulia kwa njia mbadala - kwa pande zote mbili lazima igeuze idadi sawa ya mapinduzi, kwa hivyo kugeuza gurudumu kwa upande hadi kikomo, kuhesabu.

Ifuatayo, unahitaji kufuta karanga za kufuli za ncha za fimbo ya tie. Fimbo moja inapaswa kufutwa kidogo, na ya pili inapaswa kupotoshwa na idadi sawa ya mapinduzi (hii ni muhimu sana!). Utaratibu huu unaweza kufanywa mara moja na usibadilishe tena nafasi ya usukani. Na katika siku zijazo - tu kudhibiti muunganisho.

 

Jinsi ya kurekebisha mpangilio wa gurudumu?

Baada ya kuangalia unyoofu, unahitaji kuangalia kiwango cha msongamano wa usafiri, shinikizo katika matairi, ikiwa kusimamishwa na utaratibu wa uendeshaji umefungwa kwa usalama kwa kugonga wakati usukani umegeuka. Baada ya hayo, unaweza tayari kuanza kuangalia na kurekebisha muunganisho.

Kuamua kiwango cha vidole, hesabu tofauti kati ya alama kwenye mdomo mbele na nyuma ya mhimili wake wa jiometri. Ili kufanya hivyo, unahitaji kutumia mnyororo maalum na mtawala au mvutano.

Ili kupima toe, mtawala umewekwa kati ya magurudumu, ili vidokezo vya mabomba hutegemea upande wa matairi, na minyororo inagusa chini. Unapoweka mshale kwenye nafasi ya sifuri, gari inapaswa kuzungushwa mbele kidogo ili mtawala aishie nyuma ya mhimili wa gurudumu. Katika kesi hii, mshale unapaswa kuonyesha kiwango cha muunganisho. Katika kesi ya kutofuatana na kawaida, lazima irekebishwe.

Ili kurekebisha usawa wa gurudumu, unahitaji kuzunguka viunga vya vijiti vya uendeshaji wa upande. Wakati operesheni hii inafanywa, karanga za udhibiti lazima zimefungwa kwa usalama.

Marekebisho ya Camber

Mchakato mgumu zaidi ni kuangalia na kurekebisha camber, lakini pia inaweza kufanywa peke yako. Kwa kufanya hivyo, gari huinuka ili magurudumu yasigusa chini. Baada ya hayo, unahitaji kuhesabu maeneo ya kukimbia sawa kwa upande wa matairi. Kwa magurudumu katika nafasi ya moja kwa moja mbele, hutegemea mzigo karibu na gurudumu. Alama za chaki zinafanywa karibu na mzunguko wa gurudumu juu na chini. Kwa kutumia bomba, hesabu umbali kutoka kwa mdomo hadi mstari.

Tofauti katika umbali kati ya uzi wa uzito na sehemu ya juu ya mdomo ni kiwango cha camber.Kwa usahihi wa utaratibu, songa gari ili gurudumu lizunguke 90? .. Rudia mara kadhaa na urekodi matokeo.

kisha uondoe gurudumu la gari na uachilie bolts 2 zinazolinda bracket ya kunyonya mshtuko kwenye knuckle ya uendeshaji. Kisha sisi hubadilisha knuckle ya uendeshaji ndani au nje, kwa mwelekeo gani, na kwa umbali gani, inategemea matokeo ya vipimo vyako. Hivi ndivyo unavyoweza kuweka pembe ya camber inayotaka. Baada ya utaratibu, unahitaji kuimarisha bolts, kuweka gurudumu na kuchukua vipimo tena.

Kumbuka kwamba kwa gari zilizo na gurudumu la nyuma, kiwango cha camber ya magurudumu ya mbele inaruhusiwa, mahali pengine katika kiwango cha +1 - +3 mm, na kwa gari zilizo na gurudumu la mbele, kiwango hiki ni kutoka -1 hadi + 1 mm.

Baada ya kumaliza utaratibu mzima, usisahau kuangalia ukali wa bolts zote ambazo ulifanya marekebisho. Na baada ya kumaliza urekebishaji wa vidole, angalia mpangilio wa gari barabarani.

Wakati wa kufanya usawa wa gurudumu kwa mikono yako mwenyewe, kumbuka kwamba unahitaji kuchukua vipimo mara kadhaa (angalau tatu), na kisha kuchukua maana ya hesabu. Ikiwa mpangilio wa gurudumu umerekebishwa kwa usahihi, gari halitasonga kando wakati wa kuendesha, na kuvaa kwa tairi itakuwa sare.

Utaratibu wote wa marekebisho unafanywa tena ikiwa, baada ya kazi iliyofanywa, mashine bado "inaacha" trajectory ya mwendo wa rectilinear. Camber au muunganisho usio sahihi pia utaonyeshwa kwa kuvaa kwa tairi zisizo sawa, kwa hivyo uchunguzi wa tairi pia hautakuwa wa juu zaidi.

 

Kujifanya kwa utaratibu mgumu kama huo kutaokoa pesa nzuri, lakini kumbuka kuwa kwa magari mengi ya kisasa, inashauriwa kutekeleza mpangilio wa gurudumu / kuanguka katika huduma za gari. Zaidi ya hayo, unaweza kutazama video ya mafunzo ya jinsi ya kufanya upatanishi wako wa gurudumu hapa.