Utengenezaji upya wa vipuri vya gari - ni faida lini? Mwongozo

Mbali na vipuri asili na vipuri, sehemu zilizotengenezwa upya zinapatikana katika soko la baadae. Je, unaweza kuamini vipengele vile na ni faida kununua?

Historia ya urejeshaji wa sehemu za gari ni karibu kama historia ya gari yenyewe. Katika kipindi cha upainia wa sekta ya magari, kutengeneza upya ilikuwa njia pekee ya kutengeneza gari.

Miaka mingi iliyopita, utengenezaji upya wa sehemu za magari ulifanywa hasa na mafundi na viwanda vidogo. Baada ya muda, hii ilichukuliwa na wasiwasi mkubwa, unaoongozwa na wazalishaji wa magari na vipengele vya magari.

Hivi sasa, utengenezaji upya wa vipuri una malengo mawili: kiuchumi (sehemu iliyotengenezwa upya ni ya bei nafuu kuliko mpya) na mazingira (hatuna takataka mazingira na sehemu zilizovunjika).

Programu za kubadilishana

Sababu ya maslahi ya wasiwasi wa magari katika kuzaliwa upya kwa sehemu za magari ilikuwa hasa kutokana na tamaa ya faida. Lakini, kwa mfano, Volkswagen, ambayo imekuwa ikitengeneza vipuri tangu 1947, ilianza mchakato huu kwa sababu za vitendo. Katika nchi iliyokumbwa na vita tu, hapakuwa na vipuri vya kutosha.

Siku hizi, wazalishaji wengi wa gari, pamoja na makampuni ya sehemu zinazojulikana, hutumia kinachojulikana mipango ya uingizwaji, i.e. kuuza tu vipengele vya bei nafuu baada ya kuzaliwa upya, chini ya kurudi kwa sehemu iliyotumiwa.

Utengenezaji wa sehemu pia ni njia ambayo watengenezaji wa gari hushindana na watengenezaji wa kinachojulikana kama uingizwaji. Mashirika yanasisitiza kuwa bidhaa zao ni sawa na bidhaa mpya ya kiwanda, ina udhamini sawa, na ni nafuu zaidi kuliko sehemu mpya. Kwa njia hii, wazalishaji wa gari wanataka kuhifadhi wateja ambao wanazidi kuchagua gereji za kujitegemea.

Angalia pia: Petroli, dizeli au gesi? Tulihesabu ni gharama ngapi kuendesha gari

Udhamini pia ni motisha kwa wateja wa makampuni mengine ya kutengeneza upya. Baadhi yao hata huendesha programu maalum zinazowahimiza watumiaji kuchukua nafasi ya sehemu iliyovaliwa na iliyofanywa upya au kununua iliyovaliwa na kuiboresha.

Hata hivyo, kuna masharti kadhaa ambayo mtu ambaye anataka kununua sehemu iliyofanywa upya chini ya mpango wa kubadilishana lazima kukutana. Sehemu zitakazorejeshwa lazima ziwe mbadala wa bidhaa iliyotengenezwa upya (yaani, sehemu zilizotumika lazima zilingane na vipimo vya kiwanda vya gari). Lazima pia ziwe safi na zisizo na uharibifu unaosababishwa na mkusanyiko usiofaa.

Pia, uharibifu wa mitambo ambayo sio matokeo ya uendeshaji wa kawaida wa gari, kwa mfano, uharibifu kutokana na ajali, matengenezo ambayo hayazingatii teknolojia ya mtengenezaji, nk, pia haikubaliki.

Ni nini kinachoweza kuzaliwa upya?

Idadi ya sehemu za gari zilizotumiwa zinakabiliwa na mchakato wa kuzaliwa upya. Pia kuna wale ambao siofaa kwa kuzaliwa upya, kwa sababu wao ni, kwa mfano, kwa matumizi ya wakati mmoja (ulimwengu wa moto). Nyingine hazijafanywa upya kutokana na haja ya kudumisha hali ya usalama (kwa mfano, baadhi ya vipengele vya mfumo wa kuvunja).

Sehemu za injini na vifuasi kwa kawaida hutengenezwa upya, kama vile silinda, bastola, vidude, pampu za sindano, vifaa vya kuwasha, vianzio, alternators, turbocharger. Kundi la pili ni vipengele vya kusimamishwa na kuendesha. Hii ni pamoja na mikono ya rocker, vifyonzaji vya mshtuko, chemchemi, pini, ncha za fimbo za kufunga, viboreshaji, sanduku za gia.

Tazama pia: Kiyoyozi cha gari: kuondolewa kwa ukungu na uingizwaji wa chujio

Sharti kuu la programu kufanya kazi ni kwamba sehemu zilizorejeshwa lazima zirekebishwe. Rejesha makusanyiko na uharibifu unaosababishwa na kuvaa kwa vifaa vya matumizi, pamoja na sehemu zilizoharibiwa kwa nguvu kama matokeo ya upakiaji anuwai, kasoro na mabadiliko ya muundo yanayotokana na mabadiliko katika mazingira ya kazi.

Je, ni kiasi gani?

Sehemu zilizorekebishwa ni asilimia 30-60 ya bei nafuu kuliko mpya. Yote inategemea kipengele hiki (ngumu zaidi ni, bei ya juu) na mtengenezaji. Vipengele vilivyotengenezwa upya na watengenezaji wa gari kawaida hugharimu zaidi.

Angalia pia: Kwa nini gari linavuta moshi sana? Uendeshaji wa kiuchumi ni nini?

Ununuzi wa vipengee vilivyotengenezwa upya huwavutia wamiliki wa magari yaliyo na sindano ya kawaida ya reli au injini za dizeli za kidunia. Teknolojia ngumu ya mifumo hii inafanya kuwa karibu haiwezekani kuitengeneza kwenye semina. Kinyume chake, sehemu mpya ni ghali sana, na kufanya sehemu za injini ya dizeli zilizotengenezwa upya kuwa maarufu sana.

Bei zilizokadiriwa za sehemu zilizoundwa upya

jenereta: PLN 350 - 700

mifumo ya uendeshaji: PLN 150-200 (bila nyongeza ya majimaji), PLN 400-700 (iliyo na nyongeza ya majimaji)

vitafunio: PLN 300-800

turbocharger: PLN 2000 - 3000

crankshafts: PLN 200 - 300

silaha za rocker: PLN 50 - 100

boriti ya kusimamishwa nyuma: PLN 1000 - 1500

Ireneusz Kilinowski, Huduma ya Auto Centrum huko Slupsk:

- Sehemu zilizotengenezwa upya ni uwekezaji wa faida kwa mmiliki wa gari. Aina hizi za vipengele ni hadi nusu ya bei ya mpya. Sehemu zilizotengenezwa upya zinahakikishwa, mara nyingi kwa kiwango sawa na sehemu mpya. Hata hivyo, ni lazima ikumbukwe kwamba wazalishaji wengi huheshimu udhamini tu wakati sehemu iliyofanywa upya imewekwa na maduka ya kukarabati yaliyoidhinishwa. Jambo ni kwamba mtengenezaji wa sehemu anataka kuhakikisha kuwa kipengee hiki kiliwekwa kulingana na utaratibu. Vipengele vilivyotengenezwa vinarejeshwa kwa kutumia teknolojia ya kiwanda, lakini pia kuna sehemu za ubora wa chini zilizotengenezwa kwenye soko kutoka kwa makampuni ambayo hayatumii modes za kiwanda. Hivi karibuni, wauzaji wengi kutoka Mashariki ya Mbali wameonekana.

Wojciech Frölichowski