Jet injini 1.4 t - ni thamani gani kujua?

Wakati wa kuunda kizazi hiki, Fiat alisema kuwa injini ya 1.4 T Jet (kama vitengo vingine kutoka kwa familia hii) itachanganya utamaduni wa juu wa kazi na uendeshaji wa kiuchumi. Suluhisho la tatizo hili lilikuwa mchanganyiko wa ubunifu wa turbocharger na maandalizi ya mchanganyiko uliodhibitiwa. Tunakuletea habari muhimu zaidi kuhusu 1.4T Jet kutoka Fiat!

Jet injini 1.4 t - maelezo ya msingi

Kitengo kinapatikana katika matoleo mawili - dhaifu zaidi ina nguvu ya 120 hp, na yenye nguvu ina 150 hp. Mifano zilizotengenezwa na wabunifu wa Fiat Powertrain Technologies zina muundo kulingana na injini nyingine inayojulikana - 1.4 16V Moto. Walakini, ziliundwa upya kwa sababu ya hitaji la kusanikisha turbo.

Injini ya jet 1.4 T inajulikana na ukweli kwamba inatoa nguvu kubwa ya kutosha na wakati huo huo matumizi ya mafuta ya kiuchumi. Pia ina anuwai kubwa ya urekebishaji na majibu mazuri sana ya mabadiliko ya gia. 

Data ya kiufundi ya kitengo cha Fiat

Injini ya 1.4 T Jet ni injini ya DOHC inline-nne yenye vali 4 kwa silinda. Vifaa vya kitengo ni pamoja na elektroniki, sindano ya mafuta ya sehemu nyingi, pamoja na turbocharging. Injini ilitolewa mnamo 2007 na kutoa chaguzi 9 za nguvu: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 na 200 hp. (Abarth 500 Assetto Corse). 

Injini ya jet 1.4 t ina gari la ukanda na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Ikumbukwe kwamba kitengo hakina vipengele vingi vya kimuundo - isipokuwa kwa turbocharger, ambayo inafanya kuwa rahisi kudumisha. 

Tabia ya muundo wa injini ya ndege tani 1.4.

Katika kesi ya 1.4 T Jet, kuzuia silinda hufanywa kwa chuma cha kutupwa na ina nguvu ya juu sana ya mitambo. Sehemu ya chini ya crankcase imetengenezwa na aloi ya alumini ya kufa na ni sehemu ya muundo wa kubeba mzigo pamoja na crankcase kuu. 

Hufyonza mizigo inayozalishwa na crankshaft na pia huunda mwanachama dhabiti na kisanduku cha gia kupitia mkono wa majibu. Pia hufanya kazi ya kurekebisha kuzaa kwa shimoni ya axle ya kulia. Injini ya 1.4 T pia ina crankshaft ya chuma iliyoghushiwa yenye salio nane, crankshaft ngumu ya induction na fani tano.

Mchanganyiko wa turbocharger na intercooler na valve bypass - tofauti kutoka kwa toleo la jumla

Mchanganyiko huu umetengenezwa mahsusi kwa matokeo mawili ya injini ya 1.4 T-Jet. Walakini, kuna tofauti kadhaa kati ya aina hizi. Yanahusu nini? 

1. Kwa injini yenye nguvu kidogo, jiometri ya gurudumu la turbine huhakikisha shinikizo la juu katika torque za juu zaidi. Shukrani kwa hili, uwezo kamili wa kitengo unaweza kutumika. 
2. Kwa upande wake, katika toleo la nguvu zaidi, shinikizo linaongezeka hata shukrani zaidi kwa overboost, ambayo huongeza torque hadi kiwango cha juu cha 230 Nm na taka iliyofungwa. Kwa sababu hii, utendaji wa vitengo vya michezo ni wa kuvutia zaidi.

Uendeshaji wa kitengo - Matatizo ya kawaida

Moja ya sehemu mbovu zaidi za injini ya 1.4 T Jet ni turbocharger. Tatizo la kawaida ni kesi iliyopasuka. Hii inaonyeshwa na filimbi ya tabia, moshi kutoka kwa kutolea nje na kupoteza nguvu polepole. Inafaa kumbuka kuwa hii inatumika kimsingi kwa vitengo vya turbine vya IHI - vilivyo na vifaa vya Garrett, sio kasoro sana.

Matatizo malfunctions pia ni pamoja na kupoteza coolant. Utendaji mbaya unaweza kugunduliwa wakati matangazo yanaonekana chini ya gari. Pia kuna malfunctions zinazohusiana na kuvuja kwa mafuta ya injini - sababu inaweza kuwa malfunction ya bobbin au sensor. 

Jinsi ya kukabiliana na shida za injini ya 1.4 T-Jet?

Ili kukabiliana na maisha mafupi ya turbocharger, suluhisho nzuri ni kuchukua nafasi ya bolts ya kulisha mafuta na turbine ya mafuta. Hii ni kutokana na ukweli kwamba ndani ya kipengele hiki kuna chujio kidogo ambacho kinapunguza lubrication ya rotor katika kesi ya kupoteza tightness. Hata hivyo, katika kesi ya matatizo na heatsink, ni bora kuchukua nafasi ya sehemu nzima. 

Licha ya mapungufu kadhaa, injini ya jet 1.4 T inaweza kutathminiwa kama kitengo kinachofanya kazi vizuri. Hakuna uhaba wa vipuri, inaweza kuwa sambamba na ufungaji wa LPG na inatoa utendaji mzuri - kwa mfano, katika kesi ya Fiat Bravo, ni kutoka sekunde 7 hadi 10 hadi 100 km / h.

Wakati huo huo, ni ya kiuchumi kabisa - karibu lita 7/9 kwa kilomita 100. Huduma ya kawaida, hata ukanda wa muda kila kilomita 120. km, au flywheel inayoelea kila kilomita 150-200 elfu, inapaswa kutosha kuchukua fursa ya kitengo cha ndege cha 1,4-t kwa muda mrefu na kurekodi mileage ya juu.