Maendeleo ya Msaada wa Kiraia
Hanga mpya ya matengenezo, iliyofunguliwa mwaka jana, ilijengwa ili kuongeza uwezo wa matengenezo ya anga.
Licha ya janga la kimataifa la Covid-19, ambalo, haswa, liligusa soko la usafiri wa anga, sera ya maendeleo ya nguzo ya tatu ya Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA katika Bydgoszcz, ambayo imekuwa mbio kwa miaka kadhaa, ni kuanza kulipa. Kampuni kutoka Grod nad Brda inazidi kuimarisha nafasi yake kama kituo muhimu cha MRO katika sehemu kubwa ya usafiri wa anga.
Vikwazo katika trafiki ya abiria vimesababisha mabadiliko ambayo yanaweza kuonekana katika viwanja vingi vya ndege duniani kote na katika sekta ya anga. Hali ya janga hilo imelazimisha mwelekeo na mwelekeo mpya kutambuliwa, pamoja na huko Bydgoszcz, ambapo mteja mkuu (raia) wa WZL Nr 2 SA, kampuni ya kukodisha Nordic Aviation Capital (NAC), imeongeza mahitaji ya matengenezo ya ndege kabla ya kuwasili. ya wateja wapya. zilipatikana kwa ajili yao.
Ndani yake inaweza kubeba ndege mbili za mawasiliano za kikanda za Embraer E-Jet, ambazo kwa sasa ni aina kuu ya ndege zinazoendeshwa katika MRO wa Bydgoszcz.
Idadi inayoongezeka ya ndege zinazohitaji kinachojulikana kama hifadhi inatokana, miongoni mwa mambo mengine, na ukweli kwamba makampuni mengi na mashirika ya ndege yamefilisika na kuhamisha ndege kwa wamiliki au chini ya chini. WZL NR 2 SA kwa sasa ina zaidi ya ndege kumi za aina hiyo. Mnamo Juni na Julai mwaka huu, wafanyakazi kutoka viwandani huko Bydgoszcz waliwasilisha ndege mbili za Embraer ERJ-190, ambazo ziliwasilishwa kwa Airlink kutoka Afrika Kusini. Mtoa huduma wa kikanda huendesha kundi la zaidi ya ndege 50 na hufanya kazi zaidi ya njia 60. Cha kufurahisha, hii ilikuwa mojawapo ya matukio machache ambapo mfanyakazi wa WZL Nr 2 SA alikuwa anasimamia utoaji wa moja kwa moja hadi kulengwa. Mashine hizo zilijaribiwa huko Bydgoszcz kwa kiwango cha chini cha C. Hii inamaanisha kuwa sehemu nyingi za kila ndege zilijaribiwa. Mtoa huduma huyo alithamini sana kazi iliyofanywa kwenye ndege, akigundua kiwango chao cha juu. Inawezekana kwamba magari mengine kwa ajili ya carrier wa Afrika Kusini yatatayarishwa kwenye kiwanda huko Bydgoszcz. Mashine zilizobaki za nondo ziko kwenye eneo la WZL Nr 2 SA hupitia kazi ya matengenezo ya kimfumo kulingana na maagizo na taratibu za kiwanda. Matokeo yake, wako tayari kabisa ikiwa mteja atapata waendeshaji wanaohitaji ndege ndani ya muda uliokubaliwa wa kujifungua.
Idara ya Kiraia ya Bydgoszcz Works inatafuta wateja wapya kila mara. Mnamo 2021, mkataba ulitiwa saini wa kupaka rangi upya turboprops za usafiri za kikanda za Bombardier Q400 zinazoendeshwa na LOT Polish Airlines. Mashine (vizio vya 2022) lazima ziondolewe kutoka kwa kisafirishaji na kurejeshwa kwa kukodisha kabla ya mwisho wa miaka 2. Katika Bydgoszcz, huduma itafanyika ili kuchukua nafasi ya uchoraji na rangi nyeupe ya msingi. Inawezekana pia kwamba ndege zitabaki kwa muda mrefu katika WZL Nambari 400 - kwa sababu za biashara na uendeshaji, idadi ya MROs maalumu katika kuhudumia QXNUMX barani Ulaya inapunguzwa kwa utaratibu. Wakati huo huo, aina hii ya fursa ni sehemu ya falsafa ya "duka moja", i. utendaji tata wa huduma kwenye aina maalum ya ndege. Kinyume na mwenendo wa miaka kadhaa iliyopita, ikionyesha kuachwa polepole kwa ndege za aina hii na waendeshaji, kipindi cha janga hilo inamaanisha kuwa bado kuna hali ya kiuchumi katika uendeshaji wao.
Kwa sababu ya hali ya sasa ya janga hili, inafaa kutafuta fursa mpya za maendeleo na uwekezaji katika maeneo kama vile uwezekano wa kupanua wasifu wa huduma kwa familia ya Embraer E2 - kila kitu kitategemea umaarufu unaokua wa mashine hizi ambazo ni za haki. kuingia sokoni. (hadi mwisho wa Machi mwaka huu, nakala 43 ziliwasilishwa, nyingine 163 ziliagizwa). Mwaka jana, kampuni ilifanikiwa kutekeleza mfumo mpya wa IT wa Wings uliotolewa na ADT (Teknolojia ya Hifadhidata Inayotumika). Imekusudiwa kwa kampuni za MRO, na faida yake ni, kati ya mambo mengine, ukweli kwamba mtengenezaji yuko wazi kukuza bidhaa yake kulingana na mahitaji ya kibinafsi ya mtumiaji. Shukrani kwa hili, matengenezo ya ndege yanaweza kuboreshwa. Mfumo wote hufanya kazi tu kwa fomu ya elektroniki, ambayo inaruhusu mawasiliano bora kati ya mkandarasi, mteja na operator wa CAMO. Hatua za ziada za usalama zinaanzishwa ili kuboresha usalama.
