Debunking hadithi za gari

Ukweli au hadithi? Tunakutana na hadithi kwa njia yoyote, lakini mara nyingi haijulikani zinatoka wapi. Wengi wao ni matokeo ya upotofu na ujinga. Tunaweza pia kupata baadhi ya haya katika jumuiya ya magari. Utatoka kwenye orodha ya hadithi kubwa zaidi za gari ambazo tumekuundia!

1. Kupasha moto injini wakati imeegeshwa.

Hadithi hii inatokana na mazoezi ambayo yalifanyika miaka kadhaa iliyopita wakati teknolojia katika magari ilikuwa tofauti na ilivyo sasa. Magari kwa sasa hayahitaji dakika chache za joto. Zaidi ya hayo, sio rafiki wa mazingira na inaweza kusababisha faida ya PLN 100. Walakini, injini hu joto haraka sana chini ya mzigo, i.e. wakati wa kuendesha gari. Injini hufikia kiwango kinachohitajika cha lubrication ya mafuta kwa sekunde chache tu.

2. Mafuta ya syntetisk ni tatizo

Kuna hadithi nyingi kuhusu mafuta ya gari. Mmoja wao ni mafuta ya syntetisk. Mmoja wao anasema kwamba mafuta haya "huunganisha" injini, huosha amana na husababisha uvujaji, lakini kwa sasa, mafuta ya synthetic ni njia bora ya kupanua maisha ya injini. Ina mali ya manufaa zaidi kuliko madini.

3. ABS daima hupunguza njia

Hatutahoji ufanisi wa ABS katika kuzuia kufungwa kwa gurudumu wakati wa kuvunja. Hata hivyo, wakati mwingine kuna hali wakati ABS ni hatari kabisa - wakati kuna udongo huru chini ya magurudumu (kwa mfano, mchanga, barafu, majani). Juu ya uso huo wa ABS, magurudumu hufunga haraka sana, ambayo husababisha ABS kufanya kazi na, kwa sababu hiyo, kupungua kwa nguvu ya kuvunja. Katika kesi hii, mashine itasimama kwa kasi kwenye magurudumu yaliyofungwa.

4. Unaokoa mafuta kwa kuendesha gari bila upande wowote.

Hadithi hii sio hatari tu, bali pia ni fujo. Kizuizi kisicho na kazi huchukua mafuta ili isitoke, ingawa haiharaki. Karibu sawa na katika hali ya stationary. Wakati huo huo, kupungua kwa kasi mbele ya makutano na kuvunja injini kwa wakati mmoja (kushiriki gia) kukatwa usambazaji wa mafuta. Gari husafiri mita zinazofuata na matumizi ya mafuta ni sifuri. Kabla tu ya kuacha, unahitaji tu kutumia clutch na kuvunja.

5. Mabadiliko ya mafuta kila baada ya kilomita elfu chache.

Kulingana na chapa ya gari na aina ya injini, mabadiliko ya mafuta yanaweza kupendekezwa kwa nyakati tofauti. Walakini, hakuna kitakachotokea ikiwa tutaongeza muda wa kukimbia kwa kilomita elfu chache. Hasa wakati mashine yetu haifanyi kazi katika hali ngumu. Kwa mfano, wakati gari letu linaendesha 80 2,5 kwa mwaka. km. basi, kwa mujibu wa mapendekezo ya mtengenezaji, ni lazima kutembelea huduma kila baada ya miezi XNUMX kuchukua nafasi ya maji, ambayo hupata mali bora baada ya elfu chache. km. Kila ziara inagharimu zloty mia kadhaa, ambayo inamaanisha mpango mzuri kwa tovuti. Mabadiliko ya mafuta ya mara kwa mara yanahesabiwa haki tu kwenye injini za kisasa za dizeli na chujio cha DPF, ambacho husafiri sana kwa umbali mfupi.

6. Octane zaidi - nguvu zaidi

Mafuta yenye idadi hiyo ya juu ya octane hutumiwa hasa katika injini ambazo zimejaa sana na zina uwiano wa juu wa compression. Ndiyo sababu mara nyingi hupendekezwa kwa magari ya michezo. Injini zingine zinaweza kurekebisha muda wa kuwasha tunapoweka mafuta kwa nambari ya juu ya oktani, lakini hii hakika haitasababisha uboreshaji mkubwa katika utendakazi au kupunguza matumizi ya mafuta.

Tumewasilisha hapa hadithi za kawaida za magari. Ikiwa umesikia kitu, tuandikie - tutaongeza.

Ikiwa unataka kununua kitu ambacho kitakusaidia kutunza gari lako na moyo wake, tunakualika kutembelea. avtotachki.com... Tunatoa suluhisho kutoka kwa chapa zinazojulikana pekee!