Mizinga ya upelelezi TK - kuuza nje
Iliyoundwa ndani mwanzoni mwa miaka ya 30, matoleo yaliyoboreshwa ya magari madogo ya Uingereza yanayofuatiliwa, kama yalivyotungwa na Cardin-Loyd, yangekuwa moja ya faida za kibiashara katika kupigania mikataba ya silaha huko Uropa na nje ya nchi. Ingawa TK-3 na haswa TKS hawakuwa na mapungufu kadhaa ya mfano wao wa kigeni na waliipita kwa sifa zao, juhudi za Wapolandi za kuuza nje raia hizi ziliingia katika vizuizi kadhaa ambavyo serikali changa ililazimika kuvipinga na ambavyo vilikuwa. kunyonywa kwa uangalifu kwa miaka mingi na mashindano ya silaha yaliyowekwa kwenye masoko ya nje.
Maswali kuhusu uwezekano wa kununua meli za ndani kutoka Ulaya na zile za kigeni zaidi kwa ajili ya biashara ya silaha ya Poland yalizua tatizo la kisheria. Yaani, mnamo 1931, muda mfupi baada ya Kanali Grossbard, anayewakilisha jeshi la Latvia, kufahamiana na sampuli za kwanza za tanki za Kipolishi, iliwezekana kuuza magari ya TK kwenye Daugava. Hata hivyo, kwa mujibu wa maelezo yaliyoandikwa kwa mkono kwenye nyaraka, mpango huo ulizuiwa haraka, ikiwa ni pamoja na. kama matokeo ya juhudi za Kanali Kossakovsky, kwani hii inaweza kuhatarisha mkataba na kampuni ya Kiingereza "Vickers-Armstrong" (hapa: "Vickers"), ambayo ilipingwa na afisa aliyetajwa hapo juu alikuwa na matarajio kadhaa yake.
Kitendo kama hicho kisicho na shaka cha mkuu wa DepZaopInzh. na DouBrPunk. hesabu Kossakovsky, uwezekano mkubwa, aliungwa mkono na uingiliaji wa jeshi la Briteni, ambaye aliuliza ufafanuzi wa uvumi juu ya kuondolewa kwa mizinga huko Riga. Baada ya hisia za kwanza zinazohusiana na uzembe fulani kuhusiana na vifungu vya makubaliano kati ya Jamhuri ya Poland na Vickers kupungua, upande wa Poland ulichukua mtazamo wa usawa zaidi kuhusu suala la kusafirisha wedges kwa jirani ya kaskazini. Sio bila sababu, na kwa tahadhari dhahiri, ilitambuliwa kuwa mkandarasi bahati mbaya alikuwa na nia zaidi ya kupata leseni na mashine za kujitegemea za kujitegemea nyumbani kuliko katika ununuzi mkubwa zaidi kwenye Vistula.
Walakini, mada ya Kilatvia itaendelea kuwa muhimu hadi angalau 1933, wakati maonyesho ya mizinga ya Kipolandi yanayorudi kutoka kwa ziara ya mafanikio ya biashara huko Estonia, ambayo itajadiliwa baadaye, yatafutwa wakati wa mwisho. Tukio hili halikutarajiwa na kwa hakika lilitambuliwa vibaya, haswa kwani echelon ya Kipolishi ilikaribishwa hata na maafisa wa juu zaidi wa Kilatvia wakati wa safari ya Riga. Kutafakari juu ya sababu za mabadiliko ya ghafla katika uamuzi, ilielezwa kwamba Wasovieti hawakutaka kuleta Poland karibu na majimbo yao ya Baltic. Marejeleo ya mwisho ya mwelekeo wa biashara ya Kilatvia yanaonekana katika hati za 1934, na tayari ni za asili rasmi.
Hata hivyo, hatua ya nje ya biashara isiyo na hatia katika jirani ya kaskazini ya Poland ilisababisha athari ya mpira wa theluji. Mnamo Januari 4, 1932, SEPEWE Export Przemysłu Obronnego Spółka z oo alizungumza na mkuu wa Idara ya Pili ya Walinzi wa Mipaka na ombi la kuuliza juu ya uuzaji wa silaha zilizotengenezwa Kipolandi - kofia. Mtumaji na tankettes mpya zilizotengenezwa TK (TK-3). Msukumo wa hatua ya usafirishaji nje ulipaswa kuwa Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż.), uzalishaji ulio tayari kwa upanuzi, rahisi na wa haraka wa magari madogo yanayofuatiliwa. Hitimisho juu ya suala hili hatimaye lilitolewa na Kanali Tadeusz Kosakowski wa Idara ya Ugavi wa Uhandisi. Chini ya Wizara ya Masuala ya Kijeshi. mamlaka ilizingatia kuwa hakukuwa na vikwazo katika kesi hii na kwamba makampuni yote ya kibiashara yanapaswa kutegemea tu chaguo la nchi zinazohusika na hatua ya usafirishaji iliyoidhinishwa kwa ujumla na SEPEWE. Ni muhimu kuzingatia kwamba uamuzi huo ulisainiwa na Kanali V. Kosakovsky, Luteni Kanali Vladislav Spalek.
Hata hivyo, maoni yanayoonekana kuwa mazuri yaliyotiwa chumvi yalikuwa yanapingana na hatua za baadaye za upande wa Poland, hasa ubalozi wa Poland mjini London. Kutokana na maelezo ya siri na mapana ya kiambatisho chetu cha tarehe 27 Aprili 1932, tunajifunza kwamba katika siku za kwanza za mwezi huu, Eng. Brodovsky kutoka PZInż., ambaye kazi yake ilikuwa kujadiliana na Vickers kuhusu utengenezaji wa kundi la mizinga ya upelelezi kwa Romania na viwanda vya Kipolishi.
Kama mshauri wa misheni ya kidiplomasia, Janshistsky, alisema katika barua yake: "... Makubaliano na Vickers juu ya ununuzi wa leseni ya mizinga ya Carden Loyd VI na PZInż., iliyotiwa saini na mimi mnamo 1930, haina kifungu kuhusu uzalishaji wa mizinga. mizinga kwa nchi za nje, kwa hivyo inaweza kufasiriwa kwa njia tofauti. Ziara ya mhandisi Brodovsky na mazungumzo machache na Vickers yalitoa kidogo, isipokuwa kwa mkuu wa silaha za Kiingereza, ambaye alikuwa akisubiri rasmi, i.e. swali lililoandikwa kutoka upande wa Poland kuhusu uwezekano wa kutoridhishwa.
Maombi ya uwezekano wa kutengeneza wedges huko PZInzh. kwa niaba ya nchi ya tatu, ilikutana na jibu lisiloeleweka kutoka kwa mshukiwa, lililopunguzwa zaidi kwa kuhamishiwa kwa uamuzi wa wasimamizi wakuu wa kampuni. Mnamo Aprili 20, Waingereza waliufahamisha ubalozi wa Poland kwamba hawawezi kutoa jibu la lazima hadi washauriane na mambo ya Kiromania, ambayo mwanadiplomasia wa Poland aliyaelezea kuwa "yanayoweza kutabirika". Kwa hivyo, inaweza kushukiwa kuwa wasiwasi uko tayari kuwasilisha zabuni ya kupinga, na hivyo kupuuza juhudi za mauzo ya nje ya Poland.
Mshauri wa wote hakuficha mshangao wake kwa taratibu zisizofaa za mazungumzo zinazotumiwa na mtengenezaji wa kigeni, ambazo alielezea katika barua yake: ... Kulikuwa na aya katika barua ya Vickers ambayo ilielezea tafsiri yangu ya mkataba katika kiasi cha PZInż. ni mdogo kwa uzalishaji na uuzaji wa mizinga kwa matumizi ya serikali ya Poland pekee. Hakukuwa na kitu cha aina hiyo katika barua yangu. Hili pia, mara moja nilimjibu Vickers, nikiweka pointi kuu na kumwomba aangalie tafsiri yangu ya makubaliano ya leseni. Kujibu barua yangu ya pili, kampuni ilizingatia maoni yangu, lakini kwa mara nyingine tena inasisitiza juu ya tafsiri yake ya kizuizi ya mkataba.
Kesi hiyo ilisitishwa kwa siku kadhaa, ambapo mnamo Aprili 27 ubalozi wa Poland huko London ulipokea habari kwamba mnamo Mei 9, 1932, mmoja wa wakurugenzi wa Vikes, Jenerali Sir Noel Burch, angefika Warszawa kujadili leseni na… .. suala na mamlaka ya Poland, na kwamba wanatumai kwamba masuala haya yote mawili yatatatuliwa kwa amani.
Suala la pili, lililoeleweka vyema na diplomasia ya Kipolishi, lilikuwa ununuzi wa zana za kigeni za kupambana na ndege na vikosi vya jeshi la Poland na Waingereza wanaogopa kwamba vifaa vya Amerika (uwezekano mkubwa wa vifaa vya kudhibiti moto) vingekuwa mshindi katika kesi ya Mto Vistula.
Wakati huo huo, Kanali Bridge, ambaye alikuwa akiwasiliana na Vickers, alimjulisha mshauri wa Allski, ambaye alikuwa akiwasiliana naye, kwamba kampuni hiyo ilikuwa ikipata ushindani mkubwa kutoka kwa viwanda vya silaha na risasi vya Poland, na kwamba kutokana na mji mkuu ulioko Bucharest na matatizo. pamoja na mkusanyiko wa gawio, Vickers wanapaswa kudumisha msimamo usio na utata. Kama unavyoweza kudhani, ilikuwa ya PZInż. na SEPEWE hasi, isipokuwa ziara iliyotangazwa Warszawa inaruhusu kupata maelewano yanayokubalika kwa pande zote mbili.
Katika sehemu ya mwisho ya barua yake, mfanyakazi wa Ubalozi wa Jamhuri ya Poland huko London alimwandikia mkuu wa idara ya XNUMX ya Walinzi wa Mpaka: Kuripoti kwa Bw. hila sawa na katika barua yake ya kwanza, na kwamba mimi. sijui inapaswa kuhusishwa na nini. Kwa bahati mbaya, tamaa ambayo inaambatana na hati haitakuwa ya mwisho.
Kesi ya mkataba na Vickers kwa tankettes ya Carden-Loyd itajadiliwa tena kwenye Vistula kuhusiana na ugunduzi wa kasoro katika sahani za silaha zilizonunuliwa nchini Uingereza kwa ajili ya utengenezaji wa mfululizo wa kwanza wa tankettes za TK-3. Baadaye kidogo, kashfa mpya zingezuka kwenye Vistula, wakati huu kuhusu mizinga ya Vickers Mk E Mbadala A. 6 mm ya tani 47, iliyonunuliwa kwa turrets mpya za bunduki mbili.
Kwa hivyo, ni wazi kwamba katika mawasiliano na Vickers-Armstrong Ltd. upande wa Poland haukuonekana kama mchezaji makini. Ingawa inaeleweka kwamba mtengenezaji anasimamia haki za leseni, kuiweka Poland kama mpokeaji wa kudumu wa aina mbalimbali za silaha kama mnunuzi wa daraja la pili kwa hakika ilikuwa ubashiri mbaya katika suala la mahusiano ya kiuchumi na kisiasa.
Mnamo Agosti 30, 1932, Naibu Waziri wa Pili M. S. Askari alizungumza juu ya mada hii. (L.dz.960 / i.e. mikataba ya usambazaji wa magari ya Carden-Loyd Mk VI. Uwezekano mkubwa zaidi, msimamo kama huo usio na utata uliungwa mkono na hoja kwamba tanki ya TK ilikuwa tayari imelindwa na hati miliki ya siri wakati huo (Kipolishi tu - Tangi ya haraka ya mwanga 178 / t.e. 32), pamoja na vifaa vya usafiri wake - gari la gari na mwongozo wa reli (hati miliki za siri No. 172 na 173).
Ikirejelea msimamo uliotajwa, hoja zinazohusiana na uhuru kamili wa kuondoa hati miliki ya mtu binafsi zilitumiwa kwa hiari, ambazo zingeondoa au angalau kupunguza mizozo yoyote ambayo inaweza kutokea katika muktadha huu na kampuni ya Kiingereza. Tatizo halijawahi kutatuliwa, tangu Oktoba 1932 usimamizi wa mgawanyiko wa 3330 wa Askari wa Mpaka katika sehemu ya siri "Usafirishaji wa tank ya TK" (No. Kuna hofu ya msingi ya matatizo katika mahusiano na Vickers, tangu TK kimsingi ni marekebisho tu ya Carden-Loida Haki ya bidhaa ya aina ya mwisho ilipatikana kwa leseni ya PZInż., chini ya § 32, kwamba matangi yatazalishwa kwa mahitaji ya serikali ya Poland.
Ghafla akabadilisha mawazo yake na DepZaopInzh. akisema kwamba: ... mkataba sio tu hautaji chochote kuhusu uwezekano wa kuuza kwa mauzo ya nje, lakini haitoi hata uwezekano wa uzalishaji wao zaidi ya mahitaji ya Jimbo la Poland. Katika hali hii, kulikuwa na suluhisho mbili zinazowezekana:
