Alignment - angalia mipangilio ya kusimamishwa baada ya kubadilisha matairi

Ikiwa gari huchota upande wa kushoto au kulia wakati wa kuendesha gari moja kwa moja kwenye uso wa gorofa, au mbaya zaidi - matairi yanapiga zamu, basi unahitaji kuangalia usawa.

Jiometri ya gurudumu huathiri moja kwa moja usalama. Madhumuni ya marekebisho ni kuongeza mtego wa gari kwenye barabara na uimara wa matairi na kusimamishwa. Pia huathiri matumizi ya mafuta na faraja ya kuendesha gari. Wakati wa kurekebisha jiometri ya gurudumu, lengo ni kuweka angle sahihi ya camber na usawa wa gurudumu. Pembe nne kuu zinaweza kubadilishwa: angle ya camber, angle ya vidole, angle ya knuckle ya uendeshaji na angle ya knuckle ya uendeshaji.

Tazama pia: Matairi ya msimu wa joto - wakati wa kubadilisha na ni aina gani ya kukanyaga ya kuchagua? Mwongozo

Pembe ya pembe

Pembe ya kuinamisha ni pembe ya mwayo ya gurudumu inavyotazamwa kutoka mbele ya gari. Camber nyingi husababisha kuvaa kwa tairi zisizo sawa.

Chanya camber ni wakati sehemu ya juu ya gurudumu inaegemea mbali na gari. Pembe nzuri sana itavaa uso wa nje wa kukanyaga kwa tairi. Kamba hasi ni wakati sehemu ya juu ya gurudumu inaegemea gari. Pembe hasi nyingi sana itavaa ndani ya kukanyaga kwa tairi.

Pembe sahihi ya konda imewekwa ili magurudumu ya gari yamelala chini wakati wa kugeuka. Ikiwa tofauti kati ya pembe za camber kwenye ekseli ya mbele ni kubwa, gari litaelekea kuvuta kwa nguvu upande.

Matangazo

Mpangilio wa gurudumu

Toe ni tofauti ya umbali kati ya magurudumu ya mbele na ya nyuma kwenye mhimili. Pembe ya vidole huathiri jinsi gari inavyofanya wakati wa kona. Toe-in ni wakati umbali kati ya magurudumu kwenye ekseli ni ndogo mbele kuliko nyuma. Hali hii husababisha gari kupungua chini wakati wa kuingia kwenye kona, yaani, huwa na kutupa mbele ya mwili nje ya kona.

Tazama pia: Makosa kumi ya kawaida ya gari la msimu wa baridi - jinsi ya kukabiliana nao? 

Kuweka vidole vingi vya miguuni huonekana kama vazi la kukanyaga, kuanzia kingo za nje. Tofauti hutokea wakati umbali kati ya magurudumu kwenye mhimili wa nyuma ni mdogo kuliko mbele. Tofauti husababisha oversteer katika pembe, kumaanisha kwamba nyuma ya gari huwa na kukimbia nje ya kona na slide mbele katika kona.

Wakati magurudumu yanapotofautiana, kuvaa kwa kukanyaga kutaanza kutoka ndani. Aina hii ya kuvaa inaitwa kuvaa na unaweza kuhisi wazi kwa kuendesha mkono wako juu ya kukanyaga.

Pembe ya Uendeshaji

Hii ni pembe inayoundwa na knuckle ya usukani yenye mstari wima perpendicular kwa ardhi, kipimo pamoja na mhimili transverse ya gari. Katika kesi ya magari yenye vifungo vya mpira (hinges), hii ni mstari wa moja kwa moja unaopitia mhimili wa mzunguko wa studs hizi wakati wa kugeuka.

Umbali wa pointi zinazoundwa na kifungu kupitia ndege ya mhimili wa barabara: pini ya usukani na camber, inaitwa radius ya kugeuka. Radi ya kugeuka ni chanya ikiwa makutano ya shoka hizi ni chini ya uso wa barabara. Kwa upande mwingine, tunapunguaje ikiwa wanalala juu zaidi.

Marekebisho ya parameter hii inawezekana tu wakati huo huo na marekebisho ya angle ya mzunguko wa gurudumu. Magari ya kisasa hutumia radius hasi ya kugeuka, ambayo inakuwezesha kuendesha gari moja kwa moja wakati wa kuvunja, hata ikiwa moja ya nyaya za kuvunja imeharibiwa..

Tazama pia: Kusimamishwa kwa gari - hakiki baada ya msimu wa baridi hatua kwa hatua. Mwongozo 

Pembe ya Uendeshaji

Upanuzi wa pini ya knuckle husababisha wakati wa utulivu kutoka kwa athari za nyuma za ardhi, ambayo husaidia kuimarisha magurudumu yaliyoongozwa, hasa kwa kasi ya juu na kwa radius kubwa ya kugeuka.

Pembe hii inafafanuliwa kuwa chanya (knuckle in) ikiwa hatua ya makutano ya mhimili egemeo na barabara iko mbele ya mahali pa kugusana kati ya tairi na barabara. Kwa upande mwingine, duka (angle ya kuvunja knuckle) hutokea wakati hatua ya makutano ya mhimili wa knuckle ya uendeshaji na barabara hutokea baada ya hatua ya kuwasiliana na tairi na barabara.

Kuweka kwa usahihi usukani mapema huruhusu magurudumu ya gari kurudi kiotomatiki kwenye nafasi ya mstari wa moja kwa moja baada ya zamu kufanywa.

Bofya ili kuona picha za marekebisho ya camber

Kupoteza kwa mpangilio wa gurudumu

Mabadiliko katika jiometri ya magurudumu ya gari, ingawa hutokea mara chache sana, yanaweza kusababishwa na mgongano wa magurudumu na ukingo au mgongano kwa kasi ya juu kwenye shimo kwenye barabara. Pia, uendeshaji wa gari kwenye mashimo, ukali wa barabara ina maana kwamba matatizo na usawa wa gurudumu yataongezeka kwa muda. Mpangilio wa magurudumu pia ulivunjika kutokana na ajali hiyo.

Lakini usawa wa gurudumu unaweza kubadilika wakati wa matumizi ya kawaida. Hii ni kwa sababu ya uvaaji wa kawaida wa vifaa vya kusimamishwa kama vile fani za magurudumu, pini za rocker na vijiti vya kufunga.

Mpangilio wa gurudumu hurekebishwa kwa kuangalia usawa wa gurudumu na kulinganisha na vipimo vilivyotolewa na mtengenezaji wa gari.

Tazama pia: Kuchagua baridi - mtaalam anashauri 

Kuweka camber sahihi ni operesheni rahisi, lakini haiwezi kufanyika nyumbani au kwenye karakana. Hii inahitaji data sahihi ya kiwanda na zana maalum. Marekebisho yote ya kusimamishwa huchukua kama dakika 30. Gharama yake - kulingana na gari - ni takriban kutoka PLN 80 hadi 400.

Kulingana na mtaalamu

Mariusz Staniuk, mmiliki wa uuzaji na huduma wa magari ya AMS Toyota huko Słupsk:

- Mpangilio unapaswa kurekebishwa baada ya mabadiliko ya tairi ya msimu. Na hii inapaswa kufanyika hasa sasa, wakati wa kubadilisha matairi ya baridi kwa majira ya joto. Baada ya majira ya baridi, wakati hali ya kuendesha gari ni kali zaidi kuliko misimu mingine, vipengele vya kusimamishwa na uendeshaji huwa na kushindwa. Kwa kuongeza, jiometri inapaswa kuchunguzwa wakati wa kufunga matairi mapya kwenye magurudumu. Na ni muhimu kabisa kwenda kwenye marekebisho tunapoona kwamba tairi ya tairi huvaa vibaya, i.e. upande mmoja huchakaa kwa kasi, au wakati mkanyagio umewekwa. Ishara nyingine ya hatari ya mpangilio usio sahihi ni kuteleza wakati wa kuweka kona au kuvuta gari kando wakati wa kuendesha moja kwa moja. Jiometri pia inahitaji kuangaliwa gari linapofanyiwa marekebisho makubwa, kama vile urekebishaji wa kusimamishwa. Na pia wakati wa kuchukua nafasi ya vipengele vya kusimamishwa kwa mtu binafsi - kwa mfano, bushings au vidole vya rocker, silaha za rocker wenyewe au funga ncha za fimbo.

Wojciech Frölichowski 

Matangazo