Aina na vigezo vya rims VAZ 2107
yaliyomo
Si vigumu hata kidogo kubadili magurudumu ya kawaida kwa mengine, ya kuaminika zaidi, ya kazi, au mazuri. Ni muhimu tu kujua kwa vigezo gani vya kuwachagua, na pia kuelewa jinsi tuning hiyo inaweza kuathiri chasisi ya gari, usalama wa dereva wake na abiria.
Disks za magurudumu
Disks za gurudumu za gari ni sehemu ya kusimamishwa kwake. Kama maelezo mengine yoyote, wana madhumuni yao wenyewe.
Kwa nini unahitaji diski
Magurudumu hufanya kazi kadhaa mara moja:
- kusambaza torque kutoka kwa vibanda au shimoni za axle hadi matairi;
- kutoa usambazaji sare na ukandamizaji wa matairi karibu na mzunguko wa kutua kwao;
- kuchangia kwa nafasi yao sahihi kuhusiana na mwili wa gari na kusimamishwa kwake.
Aina za rims
Leo kuna aina mbili za rims kwa magurudumu ya gari: mhuri na kutupwa. Ya kwanza ni ya chuma, ya mwisho ni ya alloys ya mwanga lakini metali kali.
Diski zilizopigwa mhuri
Kila aina ya rim ya gurudumu ina faida na hasara zake. Faida za zile zilizopigwa chapa ni pamoja na:
- gharama nafuu;
- kuegemea;
- upinzani wa mshtuko;
- kudumisha kabisa.
Ili kununua "stamping" ya kawaida, inatosha kwenda kwenye duka lolote la gari, au kwenye soko. Uchaguzi mkubwa, bei ya chini, upatikanaji wa mara kwa mara kwenye uuzaji - hii ndiyo mahitaji ya mmiliki wa gari asiyehitajika.
Mara nyingi hakuna haja ya kununua magurudumu ya chuma, kwa sababu ni karibu milele. Karibu haiwezekani kuzivunja. Uharibifu kuu wa rekodi hizo ni deformation kutokana na gurudumu kuanguka ndani ya shimo, kupiga curb, nk Hata hivyo, tatizo hili linatatuliwa kwa rolling kwenye mashine maalum, na nyumbani - kwa kusawazisha na nyundo.
Kuhusu mapungufu, kuna wachache wao. Kimsingi, wapanda magari wanaona ukosefu wa aesthetics na ubinafsi, pamoja na uzito mkubwa unaoathiri matumizi ya mafuta. Kuhusu mwonekano, kwa kweli, "kukanyaga" haina tofauti katika muundo au kuvutia. Wote ni sawa. Lakini uzani mwingi ni hatua mbaya, kwani ilizingatiwa wakati wa kuunda gari, kwa hivyo, sifa za injini zimeundwa kwa ajili yake.
Magurudumu ya alloy
Magurudumu ya alloy-mwanga, kwanza kabisa, hupa gari ubinafsi wake. Pamoja nao, gari inakuwa nzuri zaidi na inaonekana ya kisasa zaidi. Ni jambo hili ambalo zaidi ya yote huathiri matokeo ya uchaguzi kati ya "stamping" na "casting".
Katika hali nyingi, wamiliki wa gari wanaonunua magurudumu ya aloi nyepesi hawashuku hata kuwa katika tukio la mzigo mkubwa, bidhaa kama hizo hazipindi, kama chuma, lakini zimegawanyika. Kisha, bila shaka, unaweza kuwarejesha kwa kutumia kulehemu kwa argon au teknolojia nyingine, lakini haitawezekana tena kuwarudisha kwa sifa zao za awali za kiufundi.
Video: ni diski gani ni bora
Vigezo kuu vya rims kwenye VAZ 2107
Kila undani wa utaratibu wowote una sifa na vigezo vyake, kulingana na ambayo ni kweli kuchaguliwa. Diski sio ubaguzi. Vigezo hivi ni pamoja na:
- kipenyo;
- upana;
- kuondoka;
- centering hub kuzaa kipenyo;
- muundo wa bolt;
- kuchimba visima.
Magurudumu ya magari tofauti yana vigezo tofauti
Jifunze zaidi kuhusu sifa za VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/gabarityi-vaz-2107.html
Kipenyo cha disc
Kipenyo ni parameter kuu ambayo huamua uwezo wa kufunga gurudumu kwenye gari fulani. Magurudumu ya kawaida ya VAZ 2107 yana kipenyo cha inchi 13.
Kwa kawaida, magurudumu makubwa, gari inaonekana bora zaidi. Zaidi ya hayo, na diski kubwa, gari bora "humeza" mashimo madogo na mashimo. Juu ya "saba" unaweza kufunga magurudumu si zaidi ya inchi 14, bila kubadilisha matairi, na bila kubadilisha chasisi.
Upana wa disc
Upana wa diski, au tuseme mdomo wake, unaonyesha upana wa tairi ambayo inaweza kutumika nayo. Upana wa jina la diski "5" ni 6 ", lakini sehemu hadi XNUMX" pana zinaweza kusanikishwa.
Kipenyo na upana pamoja huamua ukubwa wa diski. Katika kuashiria, imeteuliwa kama ifuatavyo: 13x5, 14x5, 15x5,5 au kinyume chake: 5x13, 5,5x14, nk.
Disk ya kuondoka
Kuondoka labda ndio tabia ngumu zaidi kuelewa. Inafafanua umbali kutoka kwa ndege ya kiolesura cha sehemu iliyo na kitovu hadi ndege ya masharti inayogawanya mdomo wa diski kwa nusu. Kulingana na mfano, diski zinaweza kuwa na kukabiliana vyema na kukabiliana hasi. Katika kesi ya kwanza, ndege ya kuunganisha ya sehemu haina kuvuka mpaka wa masharti, ambayo hugawanya katika nusu mbili sawa. Kuangalia gari iliyo na magurudumu chanya ya kukabiliana, itaonekana kwako kuwa magurudumu ya gari, kama ilivyo, yamewekwa kwenye matao. Kwa kukabiliana na hasi, kinyume chake, ndege ya kupandisha inabadilishwa kwenye mhimili wa longitudinal wa gari yenyewe, na diski "bulges" nje.
Disk ya kawaida "saba" ina overhang ya + 29 mm. Hata hivyo, parameter hii ina kupotoka kwa kiwango cha mm 5 kwa mwelekeo mmoja au mwingine. Kwa maneno mengine, disks zilizo na kukabiliana kutoka + 2107 hadi + 24 mm zinafaa kwa VAZ 34. Overhang hupimwa kwa milimita na imeonyeshwa kwenye kuashiria kama ifuatavyo: ET 29, ET 30, ET 33, nk.
Mabadiliko ya thamani ya kuondoka kwa "saba", mara nyingi katika mwelekeo mbaya, hutumiwa ili kutoa muonekano wa gari mtindo wa michezo na uchokozi. Lakini hapa ni muhimu sio kupita kiasi. Ukweli ni kwamba wakati kiasi cha kuondoka kinabadilika katika mwelekeo mmoja au mwingine, umbali kati ya hatua ya kushikamana ya gurudumu kwa kusimamishwa na fulcrum kwenye uso wa barabara pia hubadilika. Na zaidi ya umbali wa kawaida unabadilishwa, mzigo mkubwa utakuwa kwenye kuzaa gurudumu. Kwa kuongeza, mabadiliko yataathiri utunzaji wa gari, na hii tayari sio salama.
Soma kuhusu ukarabati wa kitovu cha mbele na cha nyuma cha VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/stupica-vaz-2107.html
Kipenyo cha shimo cha katikati
Disk yoyote ya gurudumu imeundwa kwa ukubwa fulani wa kitovu, au tuseme, flange yake ya katikati. Ni juu yake kwamba diski imewekwa na shimo lake la katikati. Disks za "saba" zina shimo la kati na kipenyo cha 58,5 mm. Katika uwekaji lebo kawaida, hii inajulikana kama "DIA 58,5". Hakuna kupotoka kunaruhusiwa hapa, lakini baadhi ya wapenda tuning wanaweza kuweka diski kwenye VAZ 2107 na kipenyo kidogo cha shimo, kuichosha, au kubwa zaidi, kwa kutumia pete maalum za katikati.
Razboltovka
Kigezo kama vile muundo wa bolt kinaonyesha idadi ya mashimo ya kuweka diski na kipenyo cha mduara ambao ziko. Upeo wa kiwanda wa "saba" una mashimo manne kwa bolts zilizowekwa. Ziko kwenye mduara huo, mduara ambao ni 98 mm. Kwenye kuashiria, muundo wa bolt unaonyeshwa kama ifuatavyo: "LZ / PCD 4x98".
Kama unavyoelewa, kusanikisha diski zilizo na muundo tofauti wa bolt kwenye VAZ 2107 haitafanya kazi, haswa ikiwa maadili yake ni tofauti sio tu kwa saizi ya duara, lakini pia kwa idadi ya mashimo. Walakini, kuna njia ya kutoka, na zaidi ya moja. Chaguo la kwanza ni kutumia spacers maalum kati ya diski na kitovu. Spacers vile wana mifumo miwili ya bolt: kiwango kimoja cha kufunga kwenye kitovu, na pili kwa kufunga diski. Chaguo la pili linafaa tu kwa diski zilizo na idadi sawa ya bolts na kupotoka kidogo kutoka kwa kipenyo cha mduara ambao ziko. Wakati wa ufungaji, bila shaka, kutakuwa na matatizo na kuimarisha bolts katika hatua ya mwisho. Haitafanya kazi kuwafunga kikamilifu, kwa sababu ambayo gurudumu litanyongwa kwa mwendo. Lakini tatizo hili linaweza kutatuliwa kwa msaada wa bolts maalum na kituo cha makazi yao. Unaweza kuzinunua au kuagiza kutoka kwa kibadilishaji kinachojulikana.
Kuchimba visima
Parameta kama kuchimba visima ni muhimu ili mmiliki wa gari, wakati wa kununua magurudumu, asikosea na saizi ya mashimo yaliyowekwa. Ikiwa ni kubwa zaidi kuliko kipenyo cha bolts, diski haitafaa sana, na baada ya muda itaanza kunyongwa. Ikiwa ni ndogo, bolts hazitaingia kwenye mashimo. Kipenyo cha mashimo kwa bolts zilizowekwa kwenye diski za kawaida za "saba" ni 12,5 mm. Kwa ajili ya kurekebisha, bolts ya aina ya M12x1,25 hutumiwa.
Ni magari gani yanafaa kwa magurudumu kwenye VAZ 2107
Kwa bahati mbaya, kuna magari machache sana ambayo yana vigezo sawa vya disk na "saba". VAZ 2107, kwa maana hii, ni karibu kipekee. Na uhakika sio kabisa katika kipenyo, upana, au kufikia. Kila kitu kinategemea muundo wa bolt na ukubwa wa shimo la kitovu.
Jedwali: magari yenye rimu zinazofanana
| chapa, mfano | Mwaka wa utengenezaji | Kipenyo cha shimo la kitovu, mm | Razboltovka | Kuondoka, mm |
| Alfa Romeo 145, 146 | 1994-2001 | 58,1 | 4х98 | 35 |
| 155. Mchezaji hafifu | 1994-1998 | |||
| 164. Mchezaji hafifu | 1988-1998 | |||
| 33. Mchezaji hafifu | 1986-1996 | |||
| Fiat Barchetta | 1995 | |||
| 16V kukata | 1995-2001 | |||
| mara mbili | 2001 | |||
| Florino | 1995-2001 | |||
| Panda | 2003 | |||
| Pointi I, II | 1994-2000 | |||
| Stilo | 2001 | |||
| A | 1985-1995 | |||
| Kiti Ibiza / Malaga | 1985-1993 |
Kuhusu magari ya ndani, magurudumu ya kawaida ya alloy kutoka VAZ 2112, VAZ 2170 yanaweza kuwekwa kwenye "saba" bila mabadiliko. Wana vigezo sawa.
Lakini si lazima kutumia muda kutafuta rekodi za hisa zinazofaa. Leo, unaweza kununua kwa uhuru rekodi za miundo mbalimbali, iliyofanywa kutoka kwa aloi mbalimbali. Gharama ya seti ya "magurudumu" mazuri kwenye VAZ 2107, kulingana na sifa na mtengenezaji, inatofautiana kutoka kwa rubles 10 hadi 40. Sio nafuu, bila shaka, lakini nzuri.
Inawezekana kufunga magurudumu ya inchi kumi na sita kwenye VAZ 2107
Pengine, kila mtu ambaye alipaswa kuona "saba" kwenye disks kumi na sita na hata kumi na saba ya inchi alipendezwa sana na jinsi walivyo "burutwa" huko. Kwa kweli, kila kitu ni rahisi. Katika baadhi ya matukio, wamiliki wa magari hayo hawana hata kuchimba matao. Yote ni juu ya urefu wa tairi, ambayo inaonyeshwa kwa asilimia ya urefu wa wasifu wa mpira kwa upana wake. Na ikiwa ni 70% kwa tairi ya hisa, basi ili kuweka magurudumu ya inchi kumi na tano kwenye "saba", unahitaji kuweka mpira juu yao na urefu wa 40-50%.
Ili kufunga magurudumu ya inchi kumi na sita na kumi na saba, ni bora kuinua gari kidogo kutokana na spacers maalum kwa ajili ya kunyonya mshtuko, au kuongeza ukubwa wa matao kwa kukata nje. Kuhusu urefu wa wasifu wa tairi, ni bora ikiwa sio zaidi ya 25%.
Zaidi kuhusu kurekebisha VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html
Video: VAZ 2107 kwenye magurudumu ya inchi kumi na saba
Matairi ya VAZ 2107
Usalama wa dereva wa gari na abiria wake unategemea zaidi sifa na hali ya matairi ya gari. Chaguo lao lazima lifikiwe kwa uangalifu sana, na kwa hali yoyote usihifadhi.
Aina za matairi kwa matumizi ya msimu
Kulingana na matumizi ya msimu, matairi yamegawanywa katika:
- majira ya baridi;
- majira ya joto;
- msimu wote.
Ya kwanza imetengenezwa kwa mpira laini na ina kukanyaga maalum. Wakati huo huo, kila mmoja wa wazalishaji anajaribu kuongeza eneo la kukanyaga, kwa sababu ni kubwa zaidi, tairi itaishi bora kwenye barabara ya baridi.
Matairi ya majira ya joto ni mbaya zaidi, na muundo wao wa kukanyaga umeundwa zaidi kwa mtego bora kwenye nyuso za mvua na kuondolewa kwa maji kutoka kwa ndege ya mawasiliano kati ya tairi na barabara.
Matairi ya msimu wote ni toleo la jumla la aina mbili za kwanza. Ikiwa "hali ya hewa yote" ni ya hali ya juu sana, basi wakati wa msimu wa baridi inashughulikia majukumu yake kawaida, lakini katika msimu wa joto hupoteza sana matairi ya majira ya joto kwa suala la ubora wa mtego wa mvua.
Vigezo vya matairi VAZ 2107
Kama magurudumu, matairi ya gari yana vigezo vyao wenyewe. Hizi ni pamoja na:
- upana wa wasifu (upana wa tairi yenyewe, kipimo katika milimita);
- urefu (unaonyeshwa kama asilimia ya urefu wa wasifu hadi upana, unaopimwa kama asilimia);
- kipenyo cha kutua (huamua kipenyo cha ndani cha tairi, kipimo kwa inchi);
- uwezo wa mzigo (inaonyesha mzigo mkubwa kwenye tairi moja, kipimo katika kgf);
- thamani ya kasi inayoruhusiwa (inaonyesha kasi ya juu inayoruhusiwa iliyohesabiwa, iliyopimwa kwa km / h).
Kutoka kwa mstari wa mkutano wa mmea wa VAZ 2107, huenda "shod" katika matairi ya radial ya inchi kumi na tatu na upana wa wasifu wa 175 au 165 mm na urefu wa 70%. Matairi ya kawaida yameundwa kwa 190 km / h na mzigo kwenye gurudumu moja, usiozidi 470 kgf.
Haiwezekani kutaja shinikizo katika matairi, kwa sababu patency ya gari, utendaji wake wa kuendesha gari, na matumizi ya mafuta hutegemea. Mtengenezaji wa VAZ 2107 anapendekeza kuzingatia viashiria vifuatavyo vya shinikizo.
Jedwali: shinikizo la tairi iliyopendekezwa VAZ 2107
| Mzigo | Vigezo vya tairi | Shinikizo lililopendekezwa, bar | |
| matairi ya mbele | matairi ya nyuma | ||
| Ndani ya dereva na hadi abiria 3 | Upana - 175 mm Urefu - 70% Kipenyo cha kutua - inchi 13 | 1,7 | 2,0 |
| Upana - 165 mm Urefu - 70% Kipenyo cha kutua - inchi 13 | 1,6 | 1,9 | |
| Katika cabin 4-5 watu na mizigo katika shina | Upana - 175 mm Urefu - 70% Kipenyo cha kutua - inchi 13 | 1,9 | 2,2 |
| Upana - 165 mm Urefu - 70% Kipenyo cha kutua - inchi 13 | 1,8 | 2,1 | |
Uchaguzi kati ya uzuri na utendaji wa magurudumu unapaswa kuzingatia jinsi unavyotumia gari. Ikiwa imekusudiwa kuendesha gari mijini, au inashiriki katika maonyesho ya magari yaliyowekwa, magari ya sherehe, basi magurudumu ya alloy na matairi ya chini ni chaguo bora. Ikiwa gari linatumiwa kila siku katika hali zetu za kazini, basi ni bora kufunga "stamping" na matairi ya kawaida juu yake.
