Kubomoa magari na kuchakata vipuri - ikiwa hakuna chochote kilichosalia, njia pekee ya kutoka ni uharibifu!

Imevunjwa, yenye kutu, imepotea kabisa - mapema au baadaye, kila gari humaliza maisha yake ya huduma. Wakati gharama za ukarabati zinazidi gharama za uingizwaji, kuendesha gari bila kujali kumekwisha. Hii haimaanishi kuwa huwezi kupata pesa kutoka kwa gari lako. Matengenezo, matengenezo na mauzo huenda yasiwezekane, lakini sehemu za uingizwaji zinaweza kuleta kiasi kikubwa cha fedha. Na sasa ni wakati wa kufuta gari!

Upande wa kisheria wa kuchakata gari

Kuvunja na kuondokana na gari la zamani ni biashara ya mmea wa matibabu ulioidhinishwa (ATF), i.e. mtaalamu . Magari yana vitu vingi vya sumu vinavyohitaji kuondolewa kwa mtaalamu. ATF ina mifumo na vifaa vinavyohitajika.

Wakati huo huo, hakuna mtu anayeweza kumwambia mmiliki wa gari nini cha kufanya na mali yake. . Ukiamua kutenga gari lako kwenye karakana yako ya nyumbani na kuuza sehemu hizo, hutazuiwa kisheria kufanya hivyo. Iwapo hili litasababisha mabaki ya gari kurundikana kwenye barabara kuu, ziara kutoka kwa mamlaka za mitaa itachukua siku kadhaa. Hii ni kweli hasa kwa magari yaliyoegeshwa mahali pa umma. Utapokea onyo, baada ya hapo magari yatahamishwa.

Mamlaka za manispaa zina mwelekeo wa kutumia muda mwingi na juhudi kufuatilia wamiliki wao wa mwisho, ambao watawajibika kwa kuvuta, kuhifadhi na kutupa.

Urejelezaji wa gari: cheti cha usajili kilichoisha muda wake

Ukaguzi wa MOT ni hatua ya kugeuza maisha ya gari. Ukaguzi wa hivi karibuni wa gari huongeza thamani ya gari kwa angalau 500 евро. Cheti cha MOT wakati mwingine hata husababisha kuongezeka kwa gharama ya Euro 1000. Gari lisipopatiwa huduma, thamani yake hushuka. . Magari ambayo hayafanyiwi ukaguzi tena huwa ni ya zamani sana hivi kwamba hayafai kurekebishwa tena.

Hii ina faida yake mwenyewe: mchakato wa kuzeeka wa magari ya kizazi kimoja ni kiasi synchronous. Hii ni kweli hasa kwa magari yaliyotengenezwa kwa zaidi ya miaka 20 iliyopita. Muda mrefu sana wa uzalishaji, sema VW Beetle ni jambo la zamani, ambayo ina maana kwamba katika tukio la kushindwa kwa matengenezo, unaweza kudhani kwa usalama kwamba hii inatumika kwa maelfu ya mifano ya gari sawa. Yote hii inaashiria wateja watarajiwa.

Ikiwa uharibifu hauhitaji tena kurekebishwa, mwili wa gari ndio jambo la kwanza linaloweza kuchuma mapato: milango, vifuniko vya shina, vioo vya mbele na madirisha ya upande zinahitajika sana, kulingana na mfano. Hii inatumika hasa kwa magari yanayojulikana kwa wao uwezekano wa kutu . Katika suala hili, kutajwa kunapaswa kufanywa Mercedes mifano 1992 - 2015 kutolewa. Kujeruhiwa vibaya vinginevyo hauwezi kuuawa C-darasa (W202) . Mengi ya magari hayo mazuri na magumu hubomoka na kuwa vumbi. Baada ya kutenganisha gari hili kutoka fenda, milango na mfuniko wa shina ukiwa mzima , hakika utapata mnunuzi wa sehemu hizi. Wakati huo huo, soko la kweli limeendelea mifano ya zamani ya mercedes na hata kwa wastani, lakini badouharibifu wa kutu unaoweza kurekebishwa ngozi zake kupata wanunuzi.

Baraza: sanding, puttying na priming kwa kiasi kikubwa kuongeza thamani ya mauzo ya sehemu hizi.

Mbele ina maana ya fedha katika gari chakavu

Mbele ya karibu kila gari inahitajika sana: grille, taa za mbele, bumpers, ishara za kugeuka, kofia na viunga vya mbele , pamoja na vipengele vya ndani kama vile radiator na vilima vyake vilivyofungwa na mwili vinahitajika sana. Sababu ni rahisi: sehemu hizi hatarishi ndizo za kwanza kuharibika inapotokea ajali. Kwa muda mrefu kama sura ya msingi haijapigwa, sehemu hizi zinazotumiwa zinaweza kutumika kutengeneza gari na uharibifu mdogo.Taa ni hatua dhaifu. Taa za kioo wazi , ambayo ilikuja katika mtindo miaka 15 iliyopita, sasa wanaanza kuonyesha kisigino chao cha Achilles: wanakuwa hafifu. Kulingana na gari na umri wake, taa za mawingu zinaweza kusababisha gari kushindwa matengenezo.

Baraza: Mradi kioo kiko sawa, madoa matte na mikwaruzo inaweza kung'olewa. Katika hali mbaya, dawa ya meno na kitambaa cha jikoni ni ya kutosha. Katika hali mbaya zaidi, kit polishing inahitajika. Taa mpya zilizong'olewa na zenye uwazi kabisa hufikia bei nzuri.

Hii ni kweli hasa kwa taa za gharama kubwa za xenon. Ufungaji na uingizwaji wao ni rahisi sana. Zinahitajika sana na zinaweza kuuzwa kwa urahisi, zikiwa jozi.

Ndani

Wakati wa kuuza sehemu za injini za kibinafsi, disassembly haihitajiki. Muda tu gari linapoanza vya kutosha, vifaa viwili vinapatikana kwa urahisi: kuanza и jenereta.

Kuanza iko juu ya kizuizi cha silinda. Hii ni sanduku la chuma la kutupwa na nyaya mbili. Starter imeunganishwa na bolts nne. Mara nyingi inapaswa kuchimbwa kutoka chini ya kiasi kikubwa cha plastiki na vipengele vingine. Baada ya kuondolewa, inaweza kuhifadhiwa kwa urahisi hadi upate mnunuzi.

Rahisi tu kuondoa jenereta. Inapatikana fasta na bolts tatu. Alternator inaweza kutambuliwa na nyaya zinazotoka na ukanda wa gari uliounganishwa. Ikiwa hii ni jenereta ya zamani ya V-ukanda, basi disassembly yake ni rahisi sana. Ili kuharakisha mchakato, kata tu ukanda. Kwa alternators na poly V-belt, inashauriwa pia kuondoa tensioner. Wanaweza kuuzwa kama seti.

Usikate kebo za kianzilishi au mbadala. Acha kila wakati kebo nzima ya unganisho iliyounganishwa kwenye sehemu. Hii inaongeza thamani sana.

Sehemu inayofuata kwa urahisi ni Kizuizi cha kudhibiti , ambayo kawaida iko nyuma ya kizigeu kati ya chumba cha abiria na chumba cha injini. Kitengo cha kudhibiti ni sanduku la alumini na kuziba nyingi zilizounganishwa.

Turbocharger inaweza pia kuwa na riba kwa wanunuzi, kwani sehemu mpya ni ghali sana. Kwa bahati mbaya, haiwezekani kuamua ni muda gani umekuwa ukifanya kazi. Kwa hivyo, wanunuzi wanaowezekana wa turbocharger karibu sio mbaya, lakini unaweza kujaribu kila wakati.

Valve ya EGR na aina nyingi za ulaji huondolewa kwa urahisi. Lazima zisafishwe vizuri kabla ya kuuza. Kuonyesha amana na crusts kuna uwezekano wa kuvutia wanunuzi. К TNVD hiyo inatumika kwa turbocharger: zinahitajika sana, lakini ununuzi wao unabaki hatari. Kwa hali yoyote: sehemu hii bado italazimika kuondolewa ikiwa gari limefutwa.

Ikiwa una muda na nishati iliyobaki, unaweza kujiondoa kichwa cha silinda . Linapokuja suala la modeli maarufu ya gari, unaweza kufikiria kuwekeza: Kichwa cha silinda kilichojengwa upya kitaalamu na vali za chini au zilizobadilishwa na uso wa shinikizo uliowekwa upya unaweza kugharimu pauni mia kadhaa. . Fanya utafiti mdogo wa soko kwanza. Kuondoa kichwa cha silinda ni rahisi zaidi kuliko kutenganisha injini nzima. Ikiwa unaenda kwa gari la chakavu, huwezi kulikwepa.

Moyo: kizuizi cha injini na sanduku la gia

Tafuta mnunuzi aliyetumika kizuizi cha injini na sanduku la gia si rahisi sana. Uwezekano wa kuuza injini na sanduku la gia inategemea sana mfano. Sehemu hizi haziwezi kuchunguzwa baada ya kutenganisha. Kwa upande mwingine, gaskets za injini na clutch haziwezi kutengenezwa kwa urahisi baada ya disassembly ya gari. Kupitia kusafisha kwa uangalifu na suluhisho la usafirishaji lililopangwa mapema ( palletizing na usambazaji ) kuuza inakuwa rahisi zaidi.

Kabati la ndani

Ovyo ya saluni inategemea kuonekana kwake. Upholstery ya ngozi ni zaidi ya seti ya viti. Walakini, katika hali kamili, safi, bila vidonda vya kitanda, seti rahisi ya mambo ya ndani inaweza kupata pesa nzuri. Kupakia ni gumu kiasi fulani. Usambazaji wa mizigo ni suluhisho bora katika kesi hii.

Inadaiwa lakini ni hatari: Mikoba ya hewa

Hakuna mtu anayeruhusiwa kutenganisha begi la hewa gari mwenyewe. Hata hivyo, ni hatari na inaweza kuwa mbaya. Tunapendekeza usaidizi wa fundi mtaalamu. Airbags zinahitajika sana kwa sababu ni ghali sana kama sehemu mpya. Inapendekezwa sana usisakinishe airbag iliyotumika kwani ni sehemu muhimu inayohusiana na usalama. Wajibu ni wa mnunuzi, si muuzaji, ikiwa wa mwisho hatatoa airbag iliyotumika kama sehemu mpya.

Magurudumu na redio

Mfumo wa burudani na magurudumu pia yanaweza kutengeneza pesa. Kuondoa magurudumu husababisha junkyard kutosonga tena.
Baraza: Pata magurudumu ya kubadilisha kwa bei nafuu kutoka kwa junkyard mapema. Gari inapaswa kuwa na uwezo wa kubingiria kwenye trela pekee. Kitu chochote ambacho kinaweza kulindwa na screws mbili ni nzuri ya kutosha.

Usafishaji wa Magari: Kila Kitu Mengine

Hata kama uliweza kuuza kila kitu, itabidi uondoe mabaki ya mwisho. Shida ni kwamba yadi nyingi za uokoaji hazikubali gari lililotenganishwa bila malipo. Tarajia ada ya kuchakata gari 100 евро katika kesi ya mashine iliyovunjwa kabisa. Mapato kutokana na mauzo ya vipuri yanaweza kukabiliana na gharama hizi.