Elewa uainishaji wa njia ya baiskeli ya mlima katika Openstreetmap
yaliyomo
Ramani ya OSM Open Steet, ambayo ina zaidi ya wanachama 5000 kwa siku, inaruhusu uhariri wa ramani za OSM zilizoundwa kwa ajili ya kuendesha baisikeli milimani na hasa njia bora za kuendesha baisikeli milimani.
Mchango huu unafuata kanuni sawa na kushiriki njia (mgawanyiko wa "gpx"): kuchapisha na kushiriki njia, ongeza trafiki na kudumisha uwepo wao; inakamilisha utangazaji wa "gpx" yako kwenye UtagawaVTT.
Ramani za OSM hutumiwa na maeneo mengi ya kupanda baisikeli milimani au kupanda mlima, ama kama ramani au kwa uelekezaji wa njia, kama vile OpenTraveller ambayo inatoa ramani mbalimbali za mandharinyuma kutoka kwa OSM, watengenezaji wengi wa GPS hutoa ramani ya OSM kwa GPS yao (Garmin, TwoNav , Wahoo, nk... .), Mfano mwingine wa MOBAC unaokuruhusu kuunda ramani za kompyuta kibao, GPS… (RAMANI NA GPS - JINSI YA KUCHAGUA?)
Kila mmoja wetu anaweza kuchangia kasi hii ya pamoja kwa kuongeza au kurekebisha njia au njia tunazochukua mara kwa mara ili kuzichonga kwenye mawe.
Zana mbili zinazopatikana kwa kila mtu ili kuboresha hifadhidata hii ya katuni, kihariri cha OSM na JOSM. Mbali na hatua ya kuanza na zana hizi mbili, anayeanza anapaswa kufahamiana na dhana za uainishaji wa njia. Licha ya habari nyingi kwenye mtandao, anayeanza hawezi kujua haraka jinsi ya kuashiria njia ya baiskeli ya mlima kuwa sahihi. inavyoonyeshwa kwenye ramani.
Madhumuni ya mistari ifuatayo ni kuwasilisha vigezo vya uainishaji ili kuonyesha kuwa inatosha tu kuingiza vigezo viwili kwa OSM kuangazia njia zinazofaa kwa kuendesha baisikeli milimani, vigezo vingine vinaboresha utendaji lakini si muhimu. .
Mtandao pia humweka mshiriki mbele ya mifumo tofauti ya uainishaji, zaidi au chini ya kufanana lakini tofauti. Mifumo miwili kuu ya uainishaji ni "IMBA" na "STS", ambayo zaidi au kidogo ina tofauti tofauti.
Fungua Ramani ya Mtaa inaruhusu kila njia kupewa uainishaji wa STS na / au uainishaji wa IMBA.
Mahali pazuri pa kuanzia ni kuanza kuchangia na kihariri cha OSM na usubiri hadi ufahamu vizuri OSM ili kutumia JOSM, ambayo ni ngumu zaidi lakini inatoa vipengele vingi zaidi.
KIWANGO MOJA (STS)
Jina "njia moja" linapendekeza kuwa njia ya baiskeli ya mlimani ni njia ambayo haiwezi kupitishwa na zaidi ya mtu mmoja. Kielelezo cha kawaida cha wimbo mmoja ni njia nyembamba ya mlima ambayo hutumiwa pia na trela na wasafiri. Njia bora ya kusonga mbele kwenye "wimbo moja" ni kutumia baiskeli ya mlima ambayo ina angalau uma moja ya kusimamishwa na, bora, kusimamishwa kabisa.
Mfumo wa uainishaji wa njia ni wa wapanda baiskeli mlimani, mizani ya UIAA ni ya wapandaji miti, na mizani ya SAC Alpine ni ya wapandaji.
Kiwango cha uwekaji alama kilitengenezwa ili kutoa habari juu ya ugumu wa maendeleo, ambayo ni, kigezo cha kuamua "mzunguko".
Uainishaji huu ni muhimu kwa uteuzi wa njia, kwa kutabiri hali ya mzunguko, kwa kutathmini ujuzi unaohitajika wa majaribio.
Kwa hivyo, uainishaji huu unaruhusu:
- Binafsi ili kutumia zaidi mzunguko ilichukuliwa na uwezo wao. *
- Kwa klabu, chama, mtoa huduma kwa ajili ya maendeleo ya njia au mpango iliyoundwa kwa kiwango kinachohitajika cha mazoezi, kama sehemu ya kuongezeka, mashindano, huduma kwa kikundi, Kiwango cha uainishaji wa baiskeli za mlima ni alama muhimu ambayo inastahili kusanifishwa, lakini inatambuliwa na vyama rasmi.
Tabia za viwango vya ugumu
Kiwango cha uainishaji, kilichogawanywa katika ngazi sita (kutoka S0 hadi S5), kina sifa ya kiwango cha ugumu, ni msingi wa shida ya kiufundi ambayo mtu anapaswa kukabiliana nayo wakati wa kuendesha gari barabarani.
Ili kufikia uainishaji wa ulimwengu wote na thabiti, hali bora huchukuliwa kila wakati, i.e. kuendesha gari kwenye barabara inayoonekana wazi na ardhi kavu.
Kiwango cha ugumu unaosababishwa na hali ya hewa, kasi na hali ya taa haiwezi kuzingatiwa kutokana na tofauti kubwa inayosababisha.
S0 - rahisi sana
Hii ndio aina rahisi zaidi ya wimbo, ambayo ina sifa ya:
- Mteremko mdogo hadi wastani,
- Ardhi isiyo na utelezi na zamu laini,
- Hakuna mahitaji maalum ya mbinu ya majaribio.
S1 ni rahisi
- Hii ndio aina ya wimbo ambao unaweza kuhitaji kutarajia.
- Kunaweza kuwa na vizuizi vidogo kama vile mizizi au mawe,
- Ardhi na zamu kwa sehemu hazina msimamo, na wakati mwingine nyembamba,
- Hakuna zamu ngumu
- Mteremko wa juu unabaki chini ya 40%.
S2 - kati
Kiwango cha ugumu wa njia huongezeka.
- Mawe makubwa na mizizi inatarajiwa,
- Mara chache kuna udongo mgumu chini ya magurudumu, matuta au fani.
- Zamu kali
- Mteremko wa juu unaweza kuwa hadi 70%.
S3 - ngumu
Tunarejelea kategoria hii kama njia zilizo na mabadiliko changamano.
- Mawe makubwa au mizizi ndefu
- Zamu kali
- Miteremko mikali
- Mara nyingi unapaswa kusubiri clutch
- Mielekeo ya kawaida hadi 70%.
S4 - ngumu sana
Katika kitengo hiki, wimbo ni ngumu na ngumu.
- Safari ndefu na ngumu na mizizi
- Vifungu vyenye mawe makubwa
- Vifungu vilivyojaa
- Zamu kali na kupanda kwa kasi kunahitaji ujuzi maalum wa kuendesha.
S5 - ngumu sana
Hii ni ngazi ngumu zaidi, ambayo ina sifa ya ardhi ngumu sana.
- Udongo wenye mshikamano duni, uliozuiliwa na mawe au kifusi;
- Zamu kali na zenye kubana
- Vizuizi virefu kama miti iliyoanguka
- Miteremko mikali
- Umbali mdogo wa kusimama,
- Mbinu ya kuendesha baisikeli milimani inajaribiwa.
Uwakilishi wa viwango vya ugumu
Kwa kuwa kuna maafikiano fulani kuhusu sifa za mzunguko wa njia au njia ya VTT, kwa bahati mbaya, inaweza kuzingatiwa tu kwamba michoro au utambulisho wa kuona wa viwango hivi hufasiriwa tofauti kulingana na mchapishaji wa kadi.
Fungua ramani ya barabara
Hifadhidata ya katuni ya Ramani Huria hukuruhusu kubainisha njia na vijia vinavyofaa kwa kuendesha baisikeli milimani. Sifa hii inadhihirishwa na dhana ya ufunguo (lebo/sifa), inatumika kwa uwakilishi wa picha wa njia na njia kwenye ramani kutoka OSM, na pia kutumia zana za uelekezaji kiotomatiki kuunda na kuchagua njia ya kupata "gpx" faili ya wimbo (OpenTraveller).
OSM inampa mchora ramani fursa ya kuingiza funguo kadhaa ambazo zitaonyesha njia na njia zinazofaa kwa kuendesha baisikeli milimani.
Orodha "ndefu" ya funguo hizi inaweza kumtisha mchora ramani anayeanza.
Jedwali hapa chini linaorodhesha funguo kuu za kuangazia funguo mbili muhimu na za kutosha kwa uainishaji unaohitajika kwa baiskeli ya mlima... Funguo hizi mbili zinaweza kuongezewa na tabia ya kupanda au kushuka.
Vifunguo vingine vya ziada hukuruhusu kumpa mtu mmoja jina, kupeana dokezo, n.k. Pili, unapokuwa "mwenye ufasaha" katika OSM na JOSM, pengine ungependa kuboresha "single" unayoipenda kwa kuipa jina au kuikadiria.
Unganisha kwa OSM VTT Ufaransa
| Muhimu | thamani | muhimu | |
|---|---|---|---|
| barabara kuu = | Wimbo wa Njia | X | Njia au njia |
| ft = | - | Inapatikana kwa watembea kwa miguu | |
| baiskeli = | - | Ikiwa inapatikana kwa baiskeli | |
| upana = | - | Fuatilia upana | |
| uso = | - | Aina ya mchanga | |
| ulaini = | - | hali ya uso | |
| trail_visibility = | - | Mwonekano wa njia | |
| mtb: kiwango = | 0 6 hadi | X | Njia ya asili au njia |
| mtb: mizani: imba = | 0 4 hadi | X | Hifadhi ya baiskeli wimbo |
| mtb: mizani: kupanda = | 0 5 hadi | ? | Ugumu wa kupanda na kushuka lazima uonyeshwe. |
| mteremko = | <x%, <x% wewe juu, chini | ? | Ugumu wa kupanda na kushuka lazima uonyeshwe. |
mtb: ngazi
Huu ndio ufunguo unaofafanua uainishaji ambao utatumika kuashiria ugumu wa njia za "asili" zinazofaa kwa baiskeli ya mlima.
Kwa kuwa ugumu wa kuteremka ni tofauti na ugumu wa kupanda baiskeli ya mlima, ufunguo lazima ufanyike "kupanda" au "kushuka".
Tabia za maeneo maalum au magumu sana ya kuvuka mpaka
Ili kuangazia mahali kwenye njia inayowasilisha ugumu fulani, inaweza "kuangaziwa" kwa kuweka fundo ambapo ugumu ulipo. Kuweka pointi kwenye mizani tofauti na njia iliyo nje ya njia hii kunaonyesha sehemu ngumu zaidi ya kupita.
| thamani | Description | ||
|---|---|---|---|
| OSM | IMBA | ||
| 0 | - | Changarawe au udongo uliounganishwa bila ugumu sana. Hii ni njia ya msitu au nchi, hakuna matuta, hakuna mawe na hakuna mizizi. Zamu ni pana na mteremko ni mwepesi hadi wastani. Hakuna ujuzi maalum wa majaribio unahitajika. | S0 |
| 1 | - | Vizuizi vidogo kama vile mizizi na mawe madogo na mmomonyoko wa ardhi vinaweza kuongeza ugumu. Dunia inaweza kuwa huru katika maeneo. Kunaweza kuwa na zamu kali bila hairpin. Kuendesha gari kunahitaji umakini, hakuna ujuzi maalum. Vizuizi vyote vinapitika kwa baiskeli ya mlima. Uso: uso unaoweza kulegea, mizizi midogo na mawe, Vizuizi: vizuizi vidogo, matuta, tuta, mitaro, mifereji ya maji kwa sababu ya uharibifu wa mmomonyoko, mteremko wa mteremko: | S1 |
| 2 | - | Vikwazo kama vile mawe makubwa au miamba, au mara nyingi ardhi huru. Kuna zamu pana kabisa za nywele. Uso: uso uliolegea kwa ujumla, mizizi na mawe makubwa zaidi, Vikwazo: matuta na njia panda rahisi, mteremko wa mteremko: | S2 |
| 3 | - | Vifungu vingi vyenye vikwazo vikubwa kama vile mawe na mizizi mikubwa. Vitambaa vingi na curves laini. Unaweza kutembea kwenye nyuso zenye utelezi na tuta. Ardhi inaweza kuteleza sana. Umakini wa mara kwa mara na majaribio mazuri sana yanahitajika. Uso: mizizi mingi mikubwa, au mawe, au ardhi inayoteleza, au talus iliyotawanyika. Vikwazo: Muhimu. Mteremko:> 70% Viwiko: Vipini vya nywele nyembamba. | S3 |
| 4 | - | Mwinuko sana na ngumu, vifungu vimewekwa na mawe makubwa na mizizi. Mara nyingi uchafu uliotawanyika au uchafu. Pasi zenye mwinuko sana zenye zamu kali sana za nywele na miinuko mikali ambayo inaweza kusababisha mpini kugusa ardhi. Uzoefu wa majaribio unahitajika, kwa mfano, usukani wa gurudumu la nyuma kupitia vijiti. Uso: mizizi mingi mikubwa, mawe au udongo unaoteleza, uchafu uliotawanyika. Vikwazo: Vigumu kushinda. Mteremko:> 70% Viwiko: Viwiko. | S4 |
| 5 | - | Mwinuko sana na mgumu, na mashamba makubwa ya mawe au uchafu na maporomoko ya ardhi. Baiskeli ya mlima lazima ivaliwe kwa kupanda zinazokuja. Mabadiliko mafupi tu huruhusu kuongeza kasi na kupunguza kasi. Miti iliyoanguka inaweza kufanya mabadiliko ya mwinuko kuwa magumu zaidi. Waendeshaji baiskeli wa milimani wachache sana wanaweza kupanda kwa kiwango hiki. Uso: mawe au udongo unaoteleza, uchafu / njia isiyo sawa ambayo inaonekana zaidi kama njia ya kupanda milima ya alpine (> T4). Vikwazo: Mchanganyiko wa mabadiliko magumu. Kiwango cha mteremko:> 70%. Viwiko: Hatari katika visigino vya stiletto na vikwazo. | S5 |
| 6 | - | Thamani iliyotolewa kwa njia ambazo kwa ujumla hazifai ATV. Ni wataalamu bora wa majaribio pekee ndio watakaojaribu kuvinjari maeneo haya. Tilt mara nyingi ni> 45 °. Hii ni njia ya kupanda milima ya alpine (T5 au T6). Ni mwamba tupu usio na alama zinazoonekana ardhini. Ukiukwaji, miteremko mikali, tuta zaidi ya m 2 au miamba. | - |
mtb: mizani: kupanda
Huu ndio ufunguo wa kujaza ikiwa mchora ramani anataka kufafanua ugumu wa kupanda au kushuka.
Katika kesi hii, unahitaji kuthibitisha mwelekeo wa njia na kutumia ufunguo wa mteremko ili programu ya uelekezaji iweze akaunti kwa ugumu wa kuzunguka kwa njia sahihi.
| thamani | Description | awning | Vikwazo | |
|---|---|---|---|---|
| kila | upeo | |||
| 0 | Changarawe au ardhi ngumu, kujitoa nzuri, inapatikana kwa kila mtu. Unaweza kupanda na kushuka kwa 4x4 SUV au ATV. | <80% | <80% | |
| 1 | Changarawe au ardhi ngumu, traction nzuri, hakuna kuteleza, hata wakati wa kucheza au kuongeza kasi. Njia ya msitu mwinuko, njia rahisi ya kutembea. | <80% | Vizuizi vilivyotengwa ambavyo vinaweza kuepukwa | |
| 2 | Ardhi thabiti, isiyo na lami, iliyooshwa kwa sehemu, inahitaji kukanyaga mara kwa mara na usawa mzuri. Kwa mbinu nzuri na hali nzuri ya kimwili, hii inawezekana. | <80% | <80% | Miamba, mizizi, au miamba inayojitokeza |
| 3 | Hali za uso zinazobadilika, hitilafu kidogo, au nyuso zenye mwinuko, miamba, udongo au mafuta. Usawa mzuri sana na pedaling ya kawaida inahitajika. Ujuzi mzuri wa kuendesha gari ili usiendeshe kupanda kwa ATV. | <80% | <80% | Mawe, mizizi na matawi, uso wa miamba |
| 4 | Njia ya mlima yenye mwinuko sana, njia mbaya ya kupanda, mwinuko, miti, mizizi na zamu kali. Waendesha baiskeli wa milimani wenye uzoefu zaidi watahitaji kusukuma au kuendelea na sehemu ya njia. | <80% | <80% | Jutting mawe, matawi makubwa juu ya uchaguzi, mawe au ardhi huru |
| 5 | Wanasukuma au kubeba kwa kila mtu. |
mtb: ngazi: imba
Shirika la Kimataifa la Baiskeli za Milimani (IMBA) linadai kuwa linaongoza duniani katika utetezi wa baiskeli za milimani na shirika pekee nchini Marekani linalojitolea kikamilifu kwa watu wasio na wapenzi na ufikiaji wao.
Mfumo wa Tathmini ya Ugumu wa Piste uliotengenezwa na IMBA ndiyo njia kuu ya kutathmini ugumu wa kiufundi wa pistes za burudani. Mfumo wa ukadiriaji wa ugumu wa piste wa IMBA unaweza:
- Saidia kufuatilia watumiaji kufanya maamuzi sahihi
- Wahimize wageni kutumia njia zinazofaa kwa kiwango chao cha ujuzi.
- Dhibiti Hatari na Upunguze Majeraha
- Boresha matumizi yako ya nje kwa anuwai ya wageni.
- Msaada katika kupanga njia na mifumo ya kitropiki
- Mfumo huu ulichukuliwa kutoka kwa mfumo wa kimataifa wa kuashiria piste unaotumiwa katika vituo vya mapumziko vya ski duniani kote. Mifumo mingi ya njia hutumia aina hii ya mfumo, ikiwa ni pamoja na mitandao ya njia za baiskeli za mlima katika vituo vya mapumziko. Mfumo huo unatumika vyema zaidi kwa waendesha baiskeli mlimani, lakini pia unatumika kwa wageni wengine kama vile wapanda farasi na wapanda farasi.
Kwa IMBA, uainishaji wao unatumika kwa njia zote, wakati kwa OSM umetengwa kwa mbuga za baiskeli. Huu ndio ufunguo unaofafanua mpango wa uainishaji ambao utatumika kuashiria ugumu wa njia kwenye mbuga za baiskeli "BikePark". Inafaa kwa kuendesha baiskeli mlimani kwenye njia zilizo na vizuizi bandia.
Kuchunguza vigezo vya uainishaji wa IMBA inatosha kuelewa pendekezo la OSM, uainishaji huu ni mgumu kutumika kwa njia za wanyamapori. Hebu tuchukue tu mfano wa kigezo cha "Madaraja", ambacho kinaonekana kuwa kinatumika kabisa kwa njia za kuegesha baiskeli.
