Jaribio lililopanuliwa: Shauku ya Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)

Kwa hivyo, toleo la mwili wa sanduku la gari la mwaka huu la Kislovenia limeshapimwa sana. Ukweli kwamba Fabia tayari amejianzisha kwa fomu mpya (kama kizazi cha tatu) pia inathibitishwa na takwimu za mauzo kwenye soko la Kislovenia. Mwisho wa Mei mwaka huu, 548 kati yao yalikuwa yameuzwa, ambayo yanaiweka katika nafasi ya tano katika darasa lake. Majina maarufu ni maarufu zaidi kwa wanunuzi wa Kislovenia: Clio, Polo, Corsa na Sandero. Kati ya washindani hawa wote, Clio anayeongoza tu ndiye anaye gari la kituo kama toleo la mwili la hiari. Kwa hivyo, Fabia Combi itakuwa rahisi ikiwa tunaweza kufafanua utaftaji wa wateja ambao wanatafuta gari ndogo na wakati huo huo wasaa. Wakati wa kwanza kabisa, nilifungua kifuniko cha shina juu ya Fabia mpya, niliiimarisha tu.

Wahandisi wa Škoda wamefaulu kurejesha gari hilo. Fabio Combi ina urefu wa mita 4,255 na ina viti viwili vya ukubwa mzuri na buti ya lita 530 kwa nyuma. Ikilinganishwa na Clio (Grandtour), ambayo ina mwili mrefu kidogo (zaidi ya sentimita moja), Fabia ni lita 90 kubwa. Hata katika kulinganisha kwa familia na Kiti cha Ibiza ST, Fabia anafanya kazi nzuri. Ibiza kweli ni sentimita mbili fupi, lakini hata hapa shina ni ya kawaida zaidi (lita 120). Na tangu Fabia Combi, hata Rapid Spaceback kubwa zaidi haiwezi kupatikana. Ingawa ina urefu wa inchi saba, inatoa lita 415 tu za nafasi ya mizigo. Kwa hivyo, Fabia ni aina ya bingwa wa nafasi kati ya magari madogo.

Lakini kutokana na shina, nafasi ya abiria haijapungua hata kidogo, hata kwenye benchi ya nyuma inatosha. Hata chaguo hilo maarufu la mwisho-kutayarisha kiti kwa urefu wa mbele-haina mwanga. Akiwa na Fabia, Škoda alifanya vizuri katika suala la nafasi. Matumizi ya kila siku pia ni fasaha kabisa, kuna mengi kwenye shina, hata magurudumu manne ya vipuri ili waweze kusimama wima na sio lazima kukunja viti vya nyuma. Muonekano wa gari lililotajwa katika utangulizi unapaswa pia kutajwa kama motisha ya kununua Fabia Combi. Hii ni aina ya bidhaa yenye busara sana ambayo itakuwa ngumu kwa macho yako kusimama kwenye sehemu yoyote ya mwili. Lakini katika jumla ya kila kitu, inakubalika kabisa kwa fomu na, juu ya yote, inaonekana kutoka upande wowote, kama Škoda. Sifa ya chapa nchini Slovenia imeongezeka sana kwa miaka. Hii ni moja ya sababu kwa nini tawi la Czech la Volkswagen limepata sifa kati ya wanunuzi wa teknolojia ya kuaminika, sawa na ile inayotumiwa katika magari ya wasiwasi wa wazazi wa Ujerumani.

Vinginevyo, huko Fabia, ununuzi wa hivi punde tunaojua kutoka kwa Volkswagen Polo ulichukua miaka kadhaa ya kukomaa ili kutimiza. Chini ya kofia kuna injini ya hivi karibuni ya lita 1,2 ya turbo-silinda nne ambayo itatimiza matarajio. Kwa upande wa nguvu kwa ujumla, kwa sababu "farasi" 110 kwenye gari ndogo kama hiyo tayari ni anasa halisi. Lakini kulingana na tofauti ya bei (€ 700) kati ya injini ya kawaida ya 90 au 110 ya "nguvu ya farasi" ya ukubwa sawa, ya mwisho, yenye nguvu zaidi, inapendekezwa zaidi. Tayari katika jaribio letu la kwanza, Fabie Combi (AM 9/2015) akiwa na injini sawa lakini kifaa tajiri zaidi (Mtindo) pamoja na sanduku la gia la kasi sita walifanya vyema. Wakati huo huo, ina nguvu ya kutosha ili usiogope kuvuka kwa njia ngumu kwenye barabara za kawaida, na pia ni ya kiuchumi sana ikiwa utajaribu tu kuchukua faida kamili ya injini za kisasa za petroli za turbo (sindano ya moja kwa moja). Haihitaji hata kuendeshwa kwa kasi ya juu, na kisha ni kama turbodiesel yenye matumizi ya wastani ya mafuta.

Kwa nini bei ya modeli iliyojaribiwa iko chini ya elfu mbili ya juu kuliko Ambition 1.2 TSI ya kawaida? Hii inatunzwa na vifaa vinavyofanya hivyo kuvutia zaidi - rims nyeusi lacquered lightweight (inchi 16) na kioo kuhami. Kwa faraja zaidi, kuna pia dirisha la nyuma la umeme, taa za halojeni zilizoongezwa taa za mchana za LED, kiyoyozi cha Climatronic, sensorer za nyuma za maegesho na udhibiti wa cruise, na kwa wasiwasi mdogo wakati wa kuendesha gari, kuna tairi ya ziada. Katika wiki na miezi ijayo, Fabia Combi inaweza kumvutia mtu kutoka kwa wahariri wa jarida la Auto.

neno: Tomaž Porekar

Jamaa wa Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) (2015)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	9.999 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	16.374 €
Nguvu:	81kW (110 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,6 s
Kasi ya juu:	199 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,8l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli turbocharged - uhamisho 1.197 cm³ - upeo wa nguvu 81 kW (110 hp) katika 4.600-5.600 rpm - torque ya juu 175 Nm saa 1.400-4.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Uwezo:	kasi ya juu 199 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 110 g/km.
Misa:	gari tupu 1.080 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.610 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.255 mm - upana 1.732 mm - urefu wa 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm - shina 530-1.395 45 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / hadhi ya odometer: km 1.230
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,3s
402m kutoka mji:	Miaka 17,3 ( 130 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	13,8 / 18,1s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	199km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	7,1 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,1m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Pamoja na Fabia Combi, Škoda imeweza kuunda gari ndogo la kuvutia na la wasaa ambalo haliwezi kulaumiwa kwa chochote kibaya. Kweli, isipokuwa kwa wale ambao hawapendi - Samahani.

Tunasifu na kulaani

nafasi ya mwili

Milima ya ISOFIX

injini yenye nguvu na ya kiuchumi pamoja na sanduku la kasi la sita

njia rahisi ya kudhibiti mfumo wa infotainment

uzuiaji duni wa sauti wa chasisi

mambo ya ndani iliyoundwa na mawazo kidogo

shida na upatanisho wa awali wa Bluetooth