Jaribio la muda mrefu: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z bora!

“Hii Fiesta ni miongoni mwa magari ambayo yanazidi kuwa adimu na kumfahamisha dereva kuwa wahandisi wa maendeleo walikuwa wanafikiria zaidi ya matumizi ya mafuta, ikolojia, bei au idadi ya wanywaji vinywaji. Ndio maana usukani ni sahihi wa kupendeza na wenye uzito ipasavyo, na chassis bado ni thabiti vya kutosha kufanya Fiesta hii igonge kona kwa kishindo, kwa hivyo kwa amri sahihi zenye usukani, kaba, na breki, ncha ya nyuma inateleza vizuri,” tuliandika katika mtihani wa kwanza. Je, maoni yetu yamebadilika baada ya mwendo mzuri wa kilomita elfu saba?

Hapana, sivyo kabisa. Kulingana na Chassis, Fiesta ndivyo tulivyoandika, lakini sio mtindo wa michezo zaidi wa ST ambao umeanzishwa hivi karibuni. Huyu ni bora zaidi katika eneo hili; lakini pia si raha, na maoni ya wale waliojikusanyia maili nyingi kwenye Fiesta yanaonyesha wazi kuwa wamefurahishwa na faraja yake. Wengine hata wanaona kuwa ni bidhaa bora, haswa linapokuja suala la barabara mbovu au changarawe.

Kwa hivyo, injini? Huyu pia alipata hakiki nzuri hata kutoka kwa wenzake ambao walikuwa wakijaribu kupata magari yenye nguvu zaidi kwenye nyimbo za Ujerumani. Na kwa kuwa wakati wa Fiesta yetu kulikuwa na kilomita chache kama hizo, na zingine nyingi zilikusanyika kwenye barabara zetu kuu na jiji, ni wazi kuwa matumizi ya jumla sio ya chini kabisa: lita 6,9. Lakini wakati huo huo, kutoka kwa bili za mafuta inaweza kuonekana kuwa matumizi wakati wa matumizi ya kila siku (mji mdogo, nje kidogo ya jiji na barabara ndogo), ilizidi lita tano na nusu. . - Hata kwenye mzunguko wetu wa kawaida ilikuwa hivyo. Hii ina maana mambo mawili: bei ya kulipa ikiwa unataka kusikiliza injini nzuri ya petroli ya silinda tatu badala ya dizeli yenye kukasirisha sio juu kabisa, na kwamba kifedha, kwa kuzingatia jinsi Fiesta ya dizeli ni ghali zaidi, kununua petroli ni. uamuzi wa busara.

Vipi kuhusu gari lingine? Lebo "Titanium" inamaanisha kuwepo kwa kiasi cha kutosha cha vifaa. Mfumo wa infotainment wa Sync3 ulisifiwa, isipokuwa kwa ukweli kwamba madereva wengi walipata skrini yake ikiwa imegeuka kidogo sana (au sio kabisa) kuelekea dereva. Inakaa vizuri (hata kwa safari ndefu sana) na kuna nafasi nyingi nyuma (kulingana na darasa la Fiesta). Vivyo hivyo na shina - hatukutoa maoni juu yake.

Kwa hivyo Fiesta kwa ujumla ni gari la kupendeza sana, la kisasa, ni geji tu zinazofanana sana katika muundo na teknolojia na zile za Ford za zamani - lakini hata zingine huipenda kuliko suluhu za kisasa, za kidigitali. Na wakati haitoi chini ya ushindani katika suala la matumizi na utumiaji (pia kwa suala la pesa), kile tulichoandika mwanzoni pia huchangia uzoefu mzuri kama huo: humfanya dereva afurahi. endesha. Inaweza kuwa gari ambalo ninakaa kwa furaha na matarajio mazuri, na sio tu gari ambalo linahitaji kusafirishwa kutoka kwa uhakika A hadi uhakika B. Kwa hiyo inastahili sifa ya juu.

Soma juu:

Jaribio la muda mrefu: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 hp) 5v Titanium - rangi gani?

Jaribio lililopanuliwa: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 PS) 5V Titanium

Mtihani: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Mtihani mdogo wa kulinganisha gari la familia: Citroen C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift

Jaribio la kulinganisha: Volkswagen Polo, Seat Ibiza na Ford Fiesta

Jaribio fupi: Ford Fiesta Vignale

Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titanium

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	22.990 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	17.520 €
Punguzo la bei ya mfano.	21.190 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 999 cm3 - nguvu ya juu 73,5 kW (100 hp) saa 4.500-6.500 rpm - torque ya juu 170 Nm saa 1.500-4.000 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 195/55 R 16 V (Primacy 3)
Uwezo:	kasi ya juu 183 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,5 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 97 g/km
Misa:	gari tupu 1.069 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.645 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.040 mm - upana 1.735 mm - urefu 1.476 mm - gurudumu 2.493 mm - tank ya mafuta 42 l
Sanduku:	292-1.093 l

Vipimo vyetu

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 1.701
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,2s
402m kutoka mji:	Miaka 17,7 ( 128 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,9 / 13,8s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	15,1 / 16,3s (Jua./Ijumaa)
matumizi ya mtihani:	6,9 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,6 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	34,3m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	58dB