Ilifunua hali ya hewa ya crossover Audi e-tron S

Aerodynamics ya kisasa hukuruhusu kusafiri kilometa zaidi bila kuchaji tena.

Kampuni ya Ujerumani Audi, kama unavyojua, inajiandaa kutoa toleo lenye nguvu zaidi la e-tron, crossover ya umeme e-tron S na trimotor iliyo na miili miwili: kawaida na coupe. Ikilinganishwa na wenzao wa injini-mbili za e-tron na e-tron Sportback, toleo la S lina mabadiliko katika muonekano. Kwa mfano, matao ya gurudumu yamepanuliwa na 23 mm kila upande (wimbo pia umeongezeka). Kijalizo hiki kinapaswa kinadharia angani, lakini wahandisi wamechukua hatua kadhaa kuiweka katika kiwango cha marekebisho ya asili ya e-tron. Kwa hili, mfumo wa chaneli mbele ya bumper na matao ya gurudumu umeundwa, ambayo huelekeza hewa kwa njia ya kuongeza mtiririko karibu na magurudumu.

Aerodynamics ya kisasa hukuruhusu kuendesha kilomita zaidi na posho moja, ingawa haiba kuu ya toleo hili sio katika uchumi. Nguvu ya kilele cha mfumo wa gari la umeme hapa ni 503 hp. na 973 Nm. Ingawa gari ni nzito kabisa, inaweza kuharakisha kutoka 100 hadi 4,5 km / h kwa sekunde XNUMX.

Kuna ducts mbili za hewa kila upande. Moja inaendesha kutoka kwa ulaji wa hewa ya upande kwenye bumper, nyingine kutoka kwa pengo kwenye bitana za upinde wa gurudumu. Athari ya pamoja ni kwamba nyuma ya matao ya mbele, yaani, kwenye kuta za upande wa mwili, mtiririko wa hewa unakuwa utulivu.

Kama matokeo ya hatua hizi, mgawo wa kuvuta kwa Audi e-tron S ni 0,28, kwa Audi e-tron S Sportback - 0,26 (kwa kiwango cha e-tron crossover - 0,28, kwa e-tron Sportback - 0) . Uboreshaji zaidi unawezekana kwa kutumia kamera pepe za ziada za SLR. Wajerumani hawaelezi coefficients, lakini wanaandika kwamba vioo vile hutoa gari la umeme na ongezeko la mileage kwa malipo moja kwa kilomita tatu. Kwa kuongeza, kwa kasi ya juu, kusimamishwa kwa hewa hapa kunapunguza kibali cha ardhi kwa 25 mm (katika hatua mbili). Pia husaidia kupunguza upinzani wa hewa.

Ili kuboresha zaidi aerodynamics, kuna mgawanyiko, laini chini ya mtu aliye na sehemu za kiambatisho kilichorudishwa, nyara, magurudumu 20-inchi yaliyotengenezwa kwa mtiririko wa hewa na hata ukuta maalum wa kando.

Kwa kasi kati ya 48 na 160 km / h, seti mbili za louvers hufunga nyuma ya grille ya e-tron S. Wanaanza kufungua wakati hewa zaidi inahitajika na kigeuzi joto cha kiyoyozi au mfumo wa baridi wa sehemu ya gari. Grooves tofauti kuelekea matao ya gurudumu zinaongezwa ikiwa breki zinaanza kupindukia kwa sababu ya mzigo mzito. Inajulikana kuwa SUV ya kawaida ya umeme Audi e-tron 55 quattro (nguvu ya kilele 408 hp) tayari iko kwenye soko. Ni mapema mno kuzungumza juu ya matoleo mengine.