Matairi ya radial - mapinduzi ambayo ni zaidi ya miaka 70

Kuanzishwa kwa matairi ya radial (pia hujulikana kama matairi ya radial) kumejibu changamoto zinazokabili sekta ya magari inayoendelea kwa kasi - kupunguza gharama za uzalishaji, kupunguza upinzani wa kusokota, kutoa uthabiti bora wakati wa kuendesha gari, au kupunguza kiwango cha mpira unaotumiwa. Ijapokuwa matairi ya kuunganisha yalikuwa maarufu, hasa nchini Marekani, matumizi yake yalipunguzwa kwa matumizi ya viwanda au kilimo hadi miaka ya 70. Ni wakati wa kujadili miundo yote miwili - jinsi inavyotofautiana na ni nini nguvu na udhaifu wao.

Matairi ya diagonal - ni sifa gani?

Tairi ya kwanza ya upendeleo ilionekana kwenye soko mwaka wa 1898, ikichukua nafasi ya matairi ya awali yaliyotengenezwa kabisa na mpira. Katika suluhisho hili, kamba zinazobadilishana zina jukumu muhimu - kwa pembe ya digrii 20 hadi 40 kwa heshima na mhimili wa upande wa mbele wa tairi. Matokeo yake yalikuwa uboreshaji mkubwa juu ya watangulizi wake - tairi ni ya kudumu zaidi, imara zaidi na inatoa faraja kubwa ya kuendesha gari. Haishangazi, kwa miaka mingi ufumbuzi huu ulikuwa kivitendo kiwango pekee kilichotumiwa katika sekta ya magari. Kwa bahati mbaya, matumizi yao pia yamehusishwa na matumizi ya juu ya mafuta, ambayo yalihamasisha watengenezaji wa magari kutafuta suluhisho zingine.

Tairi la Upendeleo - Ujenzi

Katika mshikamano wa diagonal, nyuzi za warp zinaingiliana na zinahitaji angalau tabaka mbili. Hii husababisha mzoga wa tairi ngumu sana na hakuna haja ya mikanda, ingawa matairi ya mseto yanayoitumia yanazidi kuwa maarufu. Mifano zilizo na ukanda wa diagonal ni za kawaida zaidi kwenye pikipiki, kwani zinakabiliana vizuri na kasi ya juu - vizuri zaidi ya 100 km / h.

Matairi ya radial - kwa nini wamepata umaarufu?

Mtangulizi wa matairi ya radial inaweza kuzingatiwa "mtego wa kuruka", ulioanzishwa mnamo 1941 na mhandisi wa Michelin, shanga ambazo zilitengenezwa kwa waya wa chuma, ziko kila cm 1,5. Hii iliruhusu kupunguza joto la matairi, kutoa zaidi. safari imara na kupunguza upinzani rolling, na ina maana ya haja ya mafuta. Haishangazi, mradi huo uliamsha shauku kubwa katika tasnia ya matairi na hivi karibuni ukaenezwa. Hadi miaka ya 70, walitawala masoko ya Uropa, na hivi karibuni yale ya Amerika. Hii haimaanishi, hata hivyo, kwamba miundo ya diagonal ni kitu cha zamani kabisa.

Je, matairi ya radial hutengenezwaje?

Bila kujali muundo wa tairi, moja ya vipengele vyake muhimu ni kamba, i.e. vipande nyembamba vya kitambaa vilivyowekwa kati ya waya kinyume. Wao ni mifupa ya tairi, inayoathiri tabia yake barabarani. Mifano za radial zina kamba za kamba ambazo ni perpendicular kwa mwelekeo wa kusafiri, na mwisho wao hufunika waya - nyuzi haziingiliani kamwe. Mara nyingi tabaka za ziada za ukanda hutumiwa, mara nyingi nguo. Juu ya kamba kuna kukanyaga tu, na chini yake kuna safu ya butyl inayofunga tairi.

Matairi ya radial hufanyaje kazi katika mazoezi?

Leo, kwa kweli ni vigumu kulinganisha tabia ya aina zote mbili za matairi, hasa kutokana na matumizi yao tofauti na madhumuni ya msingi. Katika magari ya abiria, kama katika pikipiki nyingi, tutapata suluhisho za radial ambazo zimewezesha kupunguza kwa kiasi kikubwa saizi ya ukuta wa matairi - ambayo kwa upande wake ilifungua njia ya umaarufu wa matairi ya chini, ambayo yanaweza kupatikana. katika karibu kila gari jipya. Matairi ya radi ni kitu tunachothamini katika magari ya hivi punde: kushikilia vyema katika hali zote, ugumu mkubwa wa kukanyaga, hata katika uwekaji kona unaobadilika, na ukinzani wa chini sana wa kubingirika.

Je, matairi ya diagonal bado yanatumika wapi?

Matairi ya upendeleo yaliyotumiwa zamani yamepata maboresho mengi na leo mara nyingi hupatikana kwa mikanda na tabaka za ziada za mizoga. Hii ilifanya iwezekanavyo kuimarisha zaidi tairi, kupunguza uwezekano wake kwa deformation au uharibifu. Wao ni bora kwa magari yanayotumiwa katika usafiri mkubwa na viwanda, kwa kuendesha gari kwenye nyuso zilizoharibiwa na zisizo sawa au katika mashine za kilimo. Wanashughulikia uharibifu vizuri sana. na ujenzi wa ukuta wa kando ulioimarishwa. Wamiliki wa SUV wanathamini kiwango cha kuongezeka cha faraja, haswa wakati wa kuendesha gari nje ya barabara na lami isiyo na ubora.

Radial au diagonal - aina zote mbili ni muhimu!

Kulingana na matumizi, kila aina ya matairi ya mtu binafsi hupata matumizi yake ambayo inathibitisha kuwa muhimu. Aina za radial kimsingi hutoa traction bora, wakati mifano ya diagonal, kwa sababu ya muundo wao, hutumiwa kwa vifaa vizito vya kilimo, SUV na idadi kubwa ya pikipiki.