Ulinzi wa anga katika Eurosatory 2018
Skyranger Boxer ni matumizi ya kuvutia ya modularity ya Boxer transporter.
Mwaka huu katika Eurosatory, toleo la vifaa vya kupambana na ndege lilikuwa la kawaida zaidi kuliko kawaida. Ndio, mifumo ya ulinzi wa anga ilitangazwa na kuonyeshwa, lakini sio kama kwenye maonyesho ya awali ya Salon ya Paris. Bila shaka, hapakuwa na ukosefu wa taarifa za kuvutia kuhusu mifumo mpya au mipango iliyozinduliwa, lakini vitalu vya vifaa katika hali nyingi vilibadilishwa na maonyesho ya multimedia na mifano.
Ni vigumu kuonyesha sababu ya hali hii bila usawa, lakini, uwezekano mkubwa, hii ni sera ya maonyesho yenye kusudi la wazalishaji wengi. Kama sehemu yake, mifumo ya ulinzi wa anga - haswa vituo vya rada na mifumo ya makombora - itaonyeshwa kwenye maonyesho ya anga kama Le Bourget, Farnborough au ILA, hii ni kwa sababu ulinzi wa anga katika nchi nyingi za Magharibi hutegemea tu mabega ya vikosi vya anga (bila shaka. , isipokuwa kama vile Jeshi la Marekani au Esercito Italiano ), na ikiwa kijenzi kama hicho kina vikosi vya ardhini, basi kinadhibitiwa kwa safu fupi sana au kinachojulikana. Kazi za C-RAM/-UAS, i.e. ulinzi dhidi ya makombora ya artillery na mini / UAV ndogo.
Kwa hivyo ilikuwa bure kutafuta vituo vingine vya rada kwenye Eurosator, na karibu tu za kubebeka, na hii ilitumika hata kwa Thales. Ikiwa sivyo kwa MBDA, kungekuwa na virusha makombora ya masafa mafupi na ya kati ya kuzuia ndege.
Mbinu ya mifumo
Kampuni za Israeli na Lockheed Martin zimekuwa zikifanya kazi zaidi katika uuzaji wa mifumo yao ya ulinzi wa anga kwa Eurosatory. Katika visa vyote viwili, kuarifu kuhusu mafanikio na maendeleo yao ya hivi punde. Wacha tuanze na Waisraeli.
Israel Aerospace Industries (IAI) ilitangaza toleo la hivi punde zaidi la mfumo wake wa makombora ya kukinga ndege, unaopewa jina la Barak MX na kuelezewa kama moduli. Inaweza kusemwa kuwa Barak MX ni matokeo ya kimantiki ya ukuzaji wa kizazi cha hivi karibuni cha makombora ya Barak na mifumo inayolingana kama vile machapisho ya amri na vituo vya rada vya IAI / Elta.
Wazo la Barak MX linajumuisha utumiaji wa anuwai tatu zinazopatikana za makombora ya Barak (zote na vizindua vya ardhini na meli) katika mfumo wazi wa usanifu, programu ya udhibiti ambayo (ujuzi wa IIA) inaruhusu usanidi wowote wa mfumo kulingana na mahitaji ya wateja. . Katika uainishaji wake bora, Barak MX hukuruhusu kushughulika na: ndege, helikopta, UAVs, makombora ya kusafiri, ndege za usahihi, makombora ya ufundi au makombora ya busara kwa urefu wa chini ya kilomita 40. Barak MX inaweza kurusha makombora matatu kwa wakati mmoja: Barak MRAD, Barak LRAD na Barak ER. Barak MRAD (ulinzi wa anga ya masafa ya kati) ina safu ya kilomita 35 na injini ya roketi ya hatua moja kama mfumo wa kusukuma. Barak LRAD (Long Range AD) ina safu ya kilomita 70 na mtambo wa nguvu wa hatua moja katika mfumo wa injini ya roketi ya masafa mawili. Barak ER ya hivi punde (safa iliyopanuliwa
- safu iliyopanuliwa) inapaswa kuwa na umbali wa kilomita 150, ambayo inawezekana kwa sababu ya utumiaji wa kizindua cha hatua ya kwanza (solid roketi nyongeza). Hatua ya pili ina injini ya safu mbili thabiti, pamoja na kanuni mpya za udhibiti na njia za kukatiza ili kuongeza safu. Jaribio la uwanja wa Barak ER linapaswa kukamilika mwishoni mwa mwaka, na kombora jipya liwe tayari kwa uzalishaji mwaka ujao. Makombora mapya ni tofauti na makombora ya mfululizo wa Barak 8. Wana usanidi tofauti kabisa - mwili wao una vifaa katikati na nyuso nne za kuzaa nyembamba za trapezoidal. Katika sehemu ya mkia kuna rudders nne za trapezoidal. Pengine, kambi hiyo mpya pia ina mfumo wa kudhibiti msukumo, kama vile Barak 8. Kambi za MRAD na LRAD zina umbo sawa. Kwa upande mwingine, Barak ER lazima awe na hatua ya ziada ya kuingiza.
Kufikia sasa, IAI imefanya majaribio 22 ya majaribio ya safu mpya ya makombora ya Barak (labda ikijumuisha safu za kurusha za mfumo - uwezekano mkubwa makombora ya Barak MRAD au LRAD yalinunuliwa na Azerbaijan), katika majaribio haya yote, shukrani kwa mfumo wao wa mwongozo. , makombora hayo yalitakiwa kupokea mapigo ya moja kwa moja (eng. hit -to-kill).
Matoleo yote matatu ya Barracks yana mfumo sawa wa kuongoza rada kwa awamu ya mwisho ya safari ya ndege. Hapo awali, data kuhusu lengo hupitishwa kupitia kiungo cha redio kilicho na kanuni, na harakati ya kombora kuelekea lengo hufanywa kwa kutumia mfumo wa urambazaji wa inertial. Matoleo yote ya Barracks moto kutoka kwa usafiri wa shinikizo na vyombo vya uzinduzi. Wazinduzi wa VTOL (kwa mfano, kwenye chasi ya lori za barabarani, na uwezo wa kujitegemea wazindua kwenye uwanja) wana muundo wa ulimwengu wote, i.e. kushikamana nao. Mfumo unakamilishwa na njia za kugundua na mfumo wa kudhibiti. Mwisho (vituko vya waendeshaji, kompyuta, seva, n.k.) vinaweza kuwekwa kwenye jengo (toleo lisilo la kawaida la ulinzi wa hewa wa kitu), au kwenye vyombo kwa uhamaji mkubwa (zinaweza kuwa kwenye trela za kukokotwa au kusanikishwa kwenye wabebaji wanaojiendesha. ) Pia kuna chaguo la meli. Yote inategemea mahitaji ya mteja. Hatua za kugundua zinaweza kutofautiana. Suluhisho rahisi zaidi ni vituo vya rada vinavyotolewa na Elta, i.e. inayohusishwa na IAI kama vile ELM-2084 MMR. Hata hivyo, IAI inasema kuwa kutokana na usanifu wake wazi, Barak MX inaweza kuunganishwa na zana zozote za utambuzi wa kidijitali ambazo mteja tayari anazo au atakuwa nazo katika siku zijazo. Na ni "modularity" hii inayofanya Baraka MX kuwa na nguvu. Wawakilishi wa IAI walisema kwa uwazi kwamba hawatarajii kwamba Barak MX itaagizwa tu na rada zao, lakini kuunganisha mfumo na vituo kutoka kwa wazalishaji wengine haitakuwa tatizo. Barak MX (mfumo wake wa amri) inaruhusu usanifu wa mfumo uliosambazwa kwa dharura bila hitaji la muundo thabiti wa betri. Ndani ya mfumo huo huo wa udhibiti, meli na kambi za ardhini za MX zinaweza kuingiliana, pamoja na mfumo wa hali ya hewa uliojumuishwa na mfumo wa kudhibiti uliojumuishwa (msaada wa amri, maamuzi ya kiotomatiki, udhibiti wa vifaa vyote vya ulinzi wa anga - mahali pa kuunga mkono. chapisho la amri kuu linaweza kuchaguliwa kwa uhuru - meli au ardhi ). Bila shaka, Barak MX anaweza kufanya kazi na mfululizo wa makombora ya Barak 8.
Uwezo kama huo unatofautiana na juhudi za Northrop Grumman, ambayo imekuwa ikijaribu tangu 2010 kuunganisha rada ya miongo miwili na kizindua kimoja kwenye mfumo mmoja. Shukrani kwa uamuzi wa Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa, Poland itashiriki kifedha, lakini sio kiufundi. Na matokeo yaliyopatikana (natumai) hayatajitokeza kwa njia yoyote (haswa kama nyongeza) dhidi ya msingi wa ushindani wa soko. Kwa bahati mbaya, Northrop Grumman alikuwa Eurosatory kwa kiasi fulani kwa procura, ikitoa jina lake kwa kibanda cha Orbital ATK, ambacho kilitawaliwa na bunduki maarufu za propulsion za kampuni.
