Safari ya tabasamu moja... kwenye kamera na skana

Janga la COVID-19 linaweza kupunguza safari za watalii mwaka huu kwa karibu asilimia 60 hadi 80, Shirika la Utalii Ulimwenguni linaloshirikiana na UN (UNWTO) lilisema mnamo Mei. Tayari katika robo ya kwanza, wakati coronavirus haikufika kila mahali, trafiki ilipungua kwa zaidi ya tano.

Hii ina maana kwamba hata zaidi ya watu bilioni moja wachache watasafiri, na hasara duniani kote inaweza kuzidi dola trilioni moja. Makumi ya mamilioni ya watu wanaweza kupoteza kazi zao. Inaonekana kuwa mbaya sana, lakini watu wengi ambao wanaishi mbali na utalii na kusafiri, pamoja na wale wanaotaka kusafiri, hawavunji na kujaribu kukabiliana na nyakati za janga na baada ya janga. Jukumu muhimu katika hili linachezwa na teknolojia zilizotengenezwa kwa miaka mingi, kuanzishwa kwa ambayo inaweza kuharakishwa kwa kiasi kikubwa katika nyakati mpya.

Watu wanataka na wanahitaji kusafiri

Huko Italia, iliyoathiriwa sana na coronavirus, maandalizi yalianza Mei kwa msimu mgumu zaidi wa kiangazi katika historia. Hatua maalum za usalama zimetengenezwa ili kupunguza fukwe. kwa mfano, kwenye pwani ya Amalfi kusini mwa peninsula, meya wote tayari wamekubali kuunda maombi moja ambayo itawezekana kuhifadhi mahali kwenye pwani.

Katika mji wa Maiori, wenye mamlaka waliamua kwamba walinzi wa jiji wangetembea kati ya wale wanaoota jua na kutekeleza sheria. Wataruka juu ya fukwe ndege zisizo na rubani za doria. Huko Santa Marina, eneo la Cilento, mpango ulitayarishwa kwa umbali wa angalau mita tano kati ya miavuli na vyumba vya kuhifadhia jua kwa kila familia. Sehemu moja kama hiyo inaweza kuchukua watu wazima wanne. Kila mtu atapewa vifaa vya kujikinga akiingia. Pia watalazimika kujitambua na kupima joto lao.

Kwa upande mwingine, Nuova Neon Group imeunda sehemu maalum za plexiglass ambazo zitakuwa maeneo tofauti ya kuchomwa na jua. Kila sehemu hiyo itakuwa na vipimo vya 4,5 m × 4,5 m, na urefu wa kuta itakuwa 2 m.

Kama unavyoona, Waitaliano, na sio wao tu, wanaamini kabisa kwamba watu watataka kuja na kupumzika ufukweni hata wakati wa tishio la janga (1). "Tamaa ya watu kusafiri ni sifa ya kudumu," TripAdvisor aliandika akijibu maswali ya Business Insider. "Baada ya SARS, Ebola, mashambulizi ya kigaidi na majanga mengi ya asili, ilikuwa wazi kuwa sekta ya utalii ilikuwa inaimarika kila mara." Tafiti mbalimbali zinaonyesha jambo hili. kwa mfano, uchunguzi wa LuggageHero wa Wamarekani 2500 uligundua kuwa asilimia 58. wao wanapanga kusafiri kati ya Mei na Septemba 2020, isipokuwa maeneo yao yatawekwa karantini. Robo ya washiriki wa uchunguzi walisema wataepuka miji mikubwa na usafiri wa umma, wakati 21% walisema hawatatumia usafiri wa umma. atazunguka nchi yake.

Konrad Waliszewski, mwanzilishi mwenza wa TripScout, aliiambia Business Insider, akinukuu uchunguzi wa watumiaji XNUMX, kwamba "watu wana hamu ya kurudi kusafiri," lakini anasisitiza kwamba mzozo wa coronavirus hakika utakuja kama mshtuko na msukumo kwa mabadiliko makubwa katika utalii. "Watu wanahitaji kusafiri. Ni kipengele cha msingi cha ubinadamu,” anabainisha Ross Dawson, mwandishi na mtaalamu wa mambo ya baadaye, katika makala hiyo hiyo, akitabiri kwamba ingawa njia ya kurejea hali ya kawaida haitakuwa rahisi, kurudi barabarani ni jambo lisiloepukika.

Ulimwengu wa usafiri na utalii lazima urudi kwenye mstari pia kwa sababu sehemu kubwa ya uchumi na maisha ya mamilioni ya watu hutegemea. Inakadiriwa kuwa zaidi ya 10% ya watu hufanya kazi katika tasnia hii. watu wanaofanya kazi duniani, kuanzia wakulima wanaopeleka chakula hotelini hadi madereva wanaosafirisha watalii. Hata hivyo, maoni yanayojirudia katika uchanganuzi na utabiri mwingi ni kwamba njia tunayosafiri na kutumia likizo itapitia mabadiliko makubwa.

Wataalam wanasema chombo muhimu teknolojia itakuwa katika kufufua utalii. Ni pamoja na usambazaji wa pasipoti za kielektroniki, kadi za utambulisho, vyeti vya afya (2), pasi za bweni zinazothibitisha usalama, vipimo vya matibabu katika maeneo mengi na maeneo ya kimkakati wakati wa safari, pamoja na kuongezeka kwa huduma za kiotomatiki na roboti. Hoteli, mashirika ya ndege na baharini watalazimika kuwapa wasafiri nafasi iliyodhibitiwa na salama ya kupumzika.

Kuna teleconferences - kunaweza kuwa na teletravels

3. Kuhifadhi safari ya ndege kwa kutumia chatbot ya KLM kwenye Facebook Messenger

Ubunifu mwingi katika sekta ya utalii unaendelea kwa miaka. Wakati mtu anaendelea kufuatilia teknolojia mpya, hazionekani kuwa mpya haswa. Hata hivyo, COVID-19 inaweza kuharakisha kwa kiasi kikubwa kupitishwa kwa baadhi ya suluhu, kama vile kujifunza kwa mashine kwa ajili ya kuwasiliana na wateja. Kwa sasa, AI inatumiwa kujibu kwa haraka mahitaji na maswali ya wateja na kisha kutoa maombi ya maelezo wakati usaidizi kwa wateja haupatikani.

Makampuni mengi yanajaribu, kwa mfano, mifumo ya kuhifadhi nafasi na mawasiliano kupitia chatbots za upelelezi, ujumbe wa simu na mifumo kulingana na violesura vya sauti. Wasaidizi kama vile Siri, Alexa, au Msaidizi wa Watson wa IBM sasa wanaweza kukuongoza katika mchakato mzima wa usafiri, kutoka kushauri kuhusu mawazo ya usafiri hadi kuhifadhi nafasi za ndege na hoteli hadi kukuongoza papo hapo.

KLM, kwa mfano, imeunda huduma ya habari ya abiria kwa kutumia Facebook Messenger. Mfumo huu, baada ya kuweka nafasi, hutuma kwa mtumiaji taarifa kuhusu tikiti yake kupitia kiwasilishi cha simu (3). Kwa kufanya hivyo, yeye pia humpa pasi ya kupanda au masasisho ya hali ya ndege. Mtumiaji ana taarifa zote za kisasa kuhusu safari yake mkononi mwake na programu rahisi ambayo tayari anaitumia, huku akilazimika kupakua hati zingine zozote na kufikia zana zingine.

Eneo lingine linalokua kwa muda mrefu la uvumbuzi wa kiteknolojia ni hili. Suluhisho zinazojulikana zinaendelea haraka. Leo, kuna zaidi ya zana mia tatu tofauti za malipo ulimwenguni, ambazo nyingi zinategemea programu za smartphone. Bila shaka, mifumo ya malipo inaweza kuunganishwa na mbinu zilizo hapo juu ili kusaidia AI ya simu. Wachina tayari wanatumia kwa kiasi kikubwa ujumuishaji wa vyombo vya malipo na ujumbe wa papo hapo, kwa mfano, kupitia programu ya WeChat.

Pamoja na maendeleo ya ufumbuzi wa simu, aina mpya ya usafiri wa pekee (lakini tayari katika kampuni ya kijamii) inaweza kutokea. Ikiwa janga limekuza mawasiliano ya simu, basi kwa nini usisaidie kukuza "teletravel", ambayo ni, kusafiri pamoja kwa kutengwa kutoka kwa kila mmoja, lakini kwa mawasiliano ya mtandaoni mara kwa mara (4). Tukiongeza kwa hili uwezekano wa mawasiliano ya mara kwa mara ya mbali na mwakilishi wa wakala wa usafiri, wakala (hata akiwa na msaidizi wa mtandaoni!), Picha ya aina mpya ya usafiri wa kiteknolojia uliochakatwa katika ulimwengu wa baada ya COVID-XNUMX huanza kujitokeza. .

Kwa ulimwengu wa usafiri (AR) au mtandaoni (VR). Ya kwanza inaweza kutumika kama zana ya kusaidia na kuboresha uzoefu wa msafiri (5), iliyounganishwa na njia za mawasiliano na huduma zilizotajwa hapo juu. Muhimu, ikiwa imeboreshwa na data kutoka kwa mifumo ya habari ya janga, inaweza kutumika kama zana muhimu katika uwanja wa usalama wa afya katika nyakati za kisasa.

5. Ukweli uliodhabitiwa

Hebu fikiria kuchanganya data ya usafi wa mazingira au vichunguzi vya janga na programu za Uhalisia Pepe. Chombo kama hicho kinaweza kutujulisha mahali ambapo ni salama kwenda na mahali pa kuepuka. Tunaandika kuhusu ukweli halisi na kazi zake zinazowezekana katika maandishi tofauti katika toleo hili la MT.

Upanuzi wa kimantiki wa ubunifu ni kujaza ulimwengu wa usafiri na Mtandao wa Mambo (IoT), mifumo ya vitambuzi iliyounganishwa na Mtandao katika magari, masanduku, hoteli na zaidi. Baadhi ya hoteli, kama vile Hoteli ya Virgin, kwa muda mrefu zimewapa wateja wao programu inayowaruhusu kuingiliana na kidhibiti cha halijoto cha chumba au kudhibiti TV iliyo chumbani. Na huu ni utangulizi tu, kwa sababu sensorer na mashine za IoT zitakuwa chanzo cha habari kuhusu kiwango cha usalama na vitisho vinavyowezekana vya janga vinavyohusishwa na maeneo na watu.

Wingu kubwa la data kubwa, data inayozalishwa na mitandao ya vifaa mahiri, inaweza kuunda ramani nzima za usalama katika maeneo fulani ambayo yanaweza kuwa muhimu kwa msafiri kama ramani za njia na vivutio vya watalii.

Zana hizi zote mpya za utalii zitafanya kazi jinsi zinavyofanya. Mbali na kusambaza mara ishirini kwa kasi zaidi kuliko hapo awali, 5G huturuhusu kuendeleza na kutekeleza teknolojia ambazo 4G haiwezi kushughulikia. Hii inamaanisha kuwa muunganisho kati ya vifaa mahiri vya IoT utakuwa mzuri zaidi. Hii itaruhusu kile kinachoitwa "utalii wa kuzama" au "kuzamisha" katika data. Hapo awali, ilifikiriwa zaidi katika muktadha wa kurutubisha tajriba ya usafiri. Leo tunaweza kuzungumza juu ya "kuzamishwa" katika eneo salama na udhibiti wa mazingira kwa msingi unaoendelea.

Usalama, i.e. ufuatiliaji wa mara kwa mara

6. Virusi vya Korona - mwelekeo mpya wa ufuatiliaji

Enzi mpya ya teknolojia ya baada ya COVID-XNUMX katika ulimwengu wa usafiri huanzia kwa suluhu rahisi, kama vile kuondoa milango inayohitaji mguso, hadi mifumo ya hali ya juu zaidi, kama vile mwingiliano wa ishara na bayometriki katika maeneo ambayo yanahitaji utambuzi na uingizaji. Pia ni roboti, na hata zimewekewa miale ya urujuanimno ambayo husafisha nyuso kila mara, ambazo tunajua kutoka kwa mtandao wa IoT na mbinu za kuhudumia data hii (AR). Ni akili ya bandia inayoongoza safari yetu kwa kiwango kikubwa zaidi, kutoka kwa kuratibu usafiri wa umma hadi ukaguzi wa usalama wakati wa kupanda ndege.

Yote hii pia ina uwezekano wa matokeo mabaya. Usafirishaji wa kiotomatiki na kuondoa watu kutoka kwa sehemu nyingi za kugusa, ambayo huondoa mwelekeo kamili wa kibinadamu wa kusafiri, ni utangulizi tu wa shida. Hatari zaidi ni matarajio ya ufuatiliaji kila kona na kunyimwa faragha kabisa (6).

Tayari katika enzi ya kabla ya coronavirus, miundombinu ya watalii ilikuwa imejaa kamera na vihisi, ambavyo vilikuwa vingi kwenye vituo, vituo vya gari moshi, kwenye majukwaa na kwenye milango ya viwanja vya ndege. Mawazo mapya sio tu yanakuza mifumo hii, lakini pia huenda zaidi ya uchunguzi rahisi kupitia uchunguzi wa kuona.

Mifumo ya ufuatiliaji wa baada ya upana imeundwa ili kutoa mifumo ya usafiri na zana zenye nguvu za udhibiti wa hatari mapema kabla ya tishio. Kwa ushirikiano na mifumo ya taarifa za matibabu, abiria na madereva wanaoweza kuwa wagonjwa watatambuliwa mapema na, ikiwa ni lazima, kutibiwa na kutengwa.

Mifumo kama hiyo ya ufuatiliaji ina uwezo wa kuwa karibu kujua kila kitu na kujua kwa hakika, kwa mfano, zaidi ya mtu anayedhibitiwa mwenyewe anajua. Kwa mfano, kupitia programu kama vile Singapore au Poland ambazo hufuatilia mawasiliano na watu wanaoweza kuwa wagonjwa, wanaweza kujua kama umeambukizwa kabla hata hujajua. Kwa kweli, utajua tu safari yako itakapomalizika kwa sababu mfumo tayari unajua kuwa labda una virusi.