Angalia kiwango cha mafuta
Ufunguo wa maisha marefu ya injini sio tu ubora wa mafuta, lakini pia kiwango chake sahihi.
Ufunguo wa maisha marefu ya injini sio tu ubora wa mafuta, lakini pia kiwango sahihi, ambacho dereva lazima aangalie mara kwa mara, katika injini mpya na za zamani.
Ngazi sahihi ya mafuta ni ya umuhimu mkubwa kwa uendeshaji sahihi wa injini. Hali ya chini sana inaweza kusababisha ulainisho wa kutosha au hata kushindwa kwa ulainishaji wa muda wa baadhi ya vipengele vya injini, ambayo husababisha kuvaa kwa kasi kwa sehemu za kuunganisha. Mafuta pia hupoza injini, na mafuta kidogo sana hayawezi kuondosha joto la ziada, hasa katika injini za turbocharged. 
Kwa bahati mbaya, madereva wengi husahau kuangalia kiwango cha mafuta, wakiamini kwamba masuala haya ni sehemu ya huduma na kila kitu kitachunguzwa kwa ukaguzi wa mara kwa mara. Wakati huo huo, baada ya kuendesha gari kumi hadi ishirini elfu. km chini ya kofia, mengi yanaweza kutokea na shida zinazofuata zinaweza kutugharimu sana. Inafaa kujua kuwa kushindwa kwa injini kunakosababishwa na uhaba wa mafuta hakufunikwa chini ya dhamana.
Injini za kisasa zinazidi kuboreshwa, kwa hivyo inaweza kuonekana kuwa kuongeza mafuta kati ya mabadiliko haipaswi kuwa. Kwa bahati mbaya, hii sivyo.
Kiwango cha nguvu cha vitengo vya gari kinaongezeka, idadi ya farasi kwa lita moja ya nguvu inaongezeka mara kwa mara, na hii inasababisha ukweli kwamba mzigo wa joto wa injini ni wa juu sana, na mafuta yana hali ngumu sana ya uendeshaji.
Madereva wengi wanasema kwamba injini ya gari lao "haitumii mafuta". Bila shaka, hii inaweza kuwa kweli, lakini hii pia haituondoi ukaguzi wa mara kwa mara wa hali hiyo, kwani kuvuja au kushindwa kwa pete kunaweza kutokea, na kisha ongezeko kubwa la matumizi ya mafuta.
Kiwango cha mafuta kinapaswa kuchunguzwa kila kilomita 1000-2000, lakini si chini ya mara nyingi. Katika injini zilizovaliwa au baada ya kurekebisha, ukaguzi unapaswa kufanywa mara nyingi zaidi.
Baadhi ya magari yana kiashirio cha kiwango cha mafuta kwenye dashibodi kinachotufahamisha kuhusu kiasi cha mafuta wakati uwashaji unapowashwa. Hii ni kifaa rahisi sana, ambacho, hata hivyo, haipaswi kutuachilia mara kwa mara kuangalia kiwango cha mafuta, kwa kuwa kuna malfunctions ya sensor na usomaji wake haufanani na hali halisi.
Mafuta pia yanahitaji kuangaliwa mara kwa mara kwenye injini zilizo na vipindi vya kukimbia kwa muda mrefu. Kama badala ya kila 30 au 50 elfu. Km hakika itahitaji kuongeza mafuta. Na hapa tatizo linatokea - Ni aina gani ya mafuta ya kujaza mapengo? Bila shaka, ikiwezekana sawa na katika injini. Walakini, ikiwa hatuna, unapaswa kununua mafuta mengine yenye vigezo sawa au sawa. Muhimu zaidi ni darasa la ubora (mfano CF/SJ) na mnato wa mafuta (mfano 5W40).
Gari jipya au la zamani lina uwezekano wa kujazwa mafuta ya syntetisk na inapaswa kuongezwa juu.
Walakini, mafuta ya syntetisk haipaswi kumwagika kwenye injini ya zamani na iliyochakaa, kwani amana zinaweza kuoshwa, injini inaweza kudhoofisha au chaneli ya mafuta kuziba.
Ngazi ya mafuta haiwezi tu kuanguka, lakini pia kuongezeka. Hili ni jambo lisilo la kawaida, ambalo linaweza kuwa kutokana na uharibifu wa gasket ya kichwa cha silinda na kuvuja kwa baridi kwenye mafuta. Sababu ya kuongezeka kwa kiwango cha mafuta pia inaweza kuwa mafuta, ambayo hutokea wakati injectors zinaharibiwa.
