Pedali ya breki inashindwa, maji ya akaumega hayaondoki. Kutafuta sababu
Hewa kwenye mfumo
Labda sababu ya kawaida ya kushindwa kwa pedal ya kuvunja ni mifuko ya hewa. Kioevu cha breki kinarejelea vyombo vya habari visivyoshikika kabisa. Hewa inakandamizwa kwa urahisi. Na ikiwa plugs za gesi zinaunda kwenye mfumo wa kuvunja, basi unapobonyeza kanyagio, zinakandamiza tu. Na nguvu kutoka kwa silinda ya kuvunja bwana hupitishwa kwa sehemu tu kwa calipers au mitungi ya kufanya kazi.
Jambo hili linaweza kulinganishwa na jaribio la kusonga kitu kizito, kutenda juu yake sio moja kwa moja, lakini kupitia chemchemi laini. Chemchemi itasisitizwa hadi hatua fulani, lakini kitu hakitasonga. Ndivyo ilivyo kwa mfumo wa kuvunja hewa: unasisitiza kanyagio - usafi hausogei.
Kuna sababu kadhaa za hii. Ya kawaida ni kioevu cha zamani, kisichobadilishwa kwa muda mrefu. Maji ya breki ni ya RISHAI, kumaanisha kuwa yanaweza kunyonya unyevu kutoka kwa hewa. Wakati asilimia ya maji katika kioevu inazidi 3,5% ya jumla ya kiasi, lazima ibadilishwe. Kwa kuwa unapopiga kanyagio cha kuvunja, inaweza kuchemsha, ambayo itasababisha kuundwa kwa foleni za trafiki.
Sababu ya pili ni micropores katika mdhibiti wa nguvu ya kuvunja, maelezo ya mstari au vitengo vya uanzishaji (calipers na silinda). Kinyume na imani maarufu, pores kama hizo katika hali zingine zinaweza kunyonya hewa kutoka kwa mazingira, lakini sio kutolewa kwa maji ya kuvunja. Ambayo husababisha kuchanganyikiwa.
Njia ya nje ya hali hii ni rahisi: unahitaji kuchukua nafasi ya kioevu ikiwa imepitwa na wakati, au damu ya mfumo. Kwa kila gari la mtu binafsi, njia yake ya kusukuma breki. Kimsingi, watu wawili wanahitajika kwa utaratibu huu. Wa kwanza anasisitiza kanyagio, wa pili anafungua fittings kwenye mitungi (calipers) kwa upande wake na kumwaga maji ya akaumega, akitoa plugs za gesi kutoka kwa mfumo. Kuna njia za kusukuma mvuto ambazo mshirika hahitajiki.
Silinda kuu ya breki imeshindwa
Silinda kuu ya kuvunja, ikiwa unapiga mfumo wa valve na kugawanya katika nyaya, hufanya kazi kwa kanuni ya gari la kawaida la hydrostatic. Kama sindano. Tunasisitiza kwenye fimbo - pistoni inasukuma kioevu na hutoa chini ya shinikizo kwa mfumo. Ikiwa vifungo vya pistoni vimechoka, maji yatapita kwenye cavity nyuma yake. Na hii inasababisha kanyagio kushindwa na breki karibu kutokuwepo. Katika kesi hii, kioevu kwenye tank kitabaki mahali.
Kuna njia moja tu ya nje ya hali hii: ukarabati au uingizwaji wa silinda ya kuvunja. Ukarabati wa kipengele hiki cha mfumo sasa unafanywa mara chache sana na haipatikani kwa magari yote. Kwa kuongeza, vifaa vya kutengeneza kutoka kwa seti ya cuffs sio daima kutatua tatizo. Wakati mwingine uso wa silinda huharibiwa na kutu, ambayo haijumuishi uwezekano wa kutengeneza.
Kuvaa muhimu kwa sehemu za mfumo
Sababu nyingine ya kushindwa kwa pedal ya kuvunja inaweza kuwa kuvaa muhimu kwenye usafi, ngoma na diski. Ukweli ni kwamba calipers na silinda za kuvunja zina kiharusi kidogo cha pistoni. Na wakati usafi na mitungi huisha, pistoni zinapaswa kusonga zaidi na zaidi ili kuunda shinikizo la mawasiliano kati ya pedi na disc (ngoma). Na hii inahitaji kioevu zaidi na zaidi.
Baada ya kuachilia kanyagio, bastola kwa sehemu hurudi kwenye nafasi yao ya asili. Na ili kuwafanya wasonge mbele umbali ulioongezeka mara ya kwanza, weka shinikizo kwenye pedi na uzibonye dhidi ya ngoma au diski kwa nguvu, kushinikiza kanyagio pekee haitoshi. Kiasi cha silinda ya kuvunja bwana haitoshi kujaza kabisa mfumo na kuleta hali ya kufanya kazi. Pedal ni laini kutoka kwa vyombo vya habari vya kwanza. Lakini ukibonyeza mara ya pili au ya tatu, itawezekana kuwa elastic, na breki zitafanya kazi kawaida.
Katika kesi hiyo, ni muhimu kuangalia hali ya vipengele vya kuchochea na kuzibadilisha ikiwa kuvaa muhimu hugunduliwa.
Pia mara nyingi sababu ya pedal kushindwa ni usafi wa nyuma wa kuvunja. Kwenye magari mengi hakuna utaratibu wa ugavi wao otomatiki wanapochakaa. Na umbali kati ya usafi na ngoma hurekebishwa kwa kuimarisha nyaya za kuvunja maegesho au kuleta eccentrics. Na katika hali ya bure, usafi unarudi kwenye nafasi yao ya awali na chemchemi.
Na zinageuka kuwa usafi umechoka, ngoma pia. Umbali kati ya vipengele hivi unakuwa mkubwa usiokubalika. Na ili kuondokana na umbali huu, kabla ya usafi kuwasiliana na uso wa kazi wa ngoma, itakuwa muhimu kusukuma kioevu kikubwa kwenye mfumo. Mchapishaji mmoja wa kanyagio cha breki hautaruhusu hii kufanywa. Na kuna hisia ya uvivu wa kanyagio, kutofaulu kwake.
Kuna njia moja tu ya nje: kuleta pedi za nyuma. Katika kesi hii, ni muhimu kutathmini kiwango cha uzalishaji. Kwenye mifano fulani ya gari, ajali kama hiyo hufanyika: pedi na ngoma hutengenezwa sana hivi kwamba bastola za mitungi huanguka tu kutoka kwa upanuzi mwingi. Na hii itasababisha kushindwa kwa kasi na kamili ya mfumo wa kuvunja.
