Mapitio ya Proton Satria hatchback 2004
Hatchback ya Malaysia, mlango wa tano katika mwili mdogo, ina mtindo wa perky, injini ya piquant 1.6 lita na chasi iliyothibitishwa vizuri.
Bei zinaanzia $17,990, juu ya mti ni toleo la H-Line lenye tagi otomatiki na $22,990.
Protoni Gen 2 ina sehemu nzuri na za kawaida. Mtindo ni nadhifu na safi; mbele ina mwinuko, kutua moja kwa moja na kupanda kidogo kwa wasifu kwa croup ya juu. Ndani yake, ni safi na rahisi, ikiwa na mbinu safi ya kuweka mitindo na mpangilio wa dashibodi. Stereo (iliyo na vidhibiti vidogo) imeundwa kwenye dashi, vidhibiti vya A/C viko hapa chini.
Kuna plastiki nyingi hapa. Baadhi zinakubalika, baadhi ya sehemu kama vile vishikizo vya milango ya ndani vinanata na vinahisi tete.
Kuhusu milango, toleo hili la M-Line Gen 2 Protoni lilikuwa na milango inayotoka pande zote. Yote imefungwa kwa sauti nzuri, lakini yote kwa kusita kufunguliwa safi.
Ubunifu wa ndani na nje ni mzuri, lakini kitu kinapoteza katika utekelezaji. Madereva warefu watapata usukani wa michezo mzuri chini sana na kiti cha juu sana; vifaa vingine, pamoja na kufaa na kumaliza, vinahitaji polishing ya ziada.
Protoni ya Gen 2 inakuja katika viwango vitatu vya trim, vyote vikiwa na maunzi ya kutosha.
Kuanzia $17,990, L-Line ya kiwango cha kuingia ina kiyoyozi, madirisha ya umeme na vioo, mikoba ya hewa ya SRS ya madereva na abiria, kiingilio kisicho na ufunguo wa mbali, kicheza CD na kompyuta ya safari.
Protoni ya M-Line ya $19,500 inaongeza breki za ABS, magurudumu ya aloi na udhibiti wa kusafiri kwa gari. H-Line ya $20,990 inaongeza mikoba ya pembeni ya SRS, kiyoyozi kinachodhibitiwa na hali ya hewa, kihisi cha kielektroniki, taa za ukungu za mbele na za nyuma, kiharibifu cha nyuma na kishikilia simu.
Mitaani, lita 1.6 na 82 kW yake ni ya kutosha. Nguvu inatosha kwa madereva wengi, ingawa inaweza kujitahidi kwa revs za chini na wengine katika darasa hili wameboreshwa zaidi.
Kuna mzozo mdogo na upokezaji wa mwongozo wa kasi tano, upandaji laini au utunzaji wa gari la gurudumu la mbele la Generation 2.
Labda usukani ungekuwa mkali zaidi, lakini Proton iko tayari kabisa kusonga mbele bila kuburuta kwa gurudumu la mbele au chini. Inafuata kubadilika na mtego mzuri.
Kizazi hiki cha 2 kinaahidi kuwa hatchback nzuri na yenye starehe.
Tabia ya barabara ni nzuri, mtindo ni mzuri. Kuna nafasi ya kuboresha ubora wa kujenga (kulinganisha na Honda Jazz au Mitsubishi Colt) na baadhi ya vipengele vya ergonomics ya mambo ya ndani, hasa uwiano wa kiti cha dereva kwa usukani.
Lakini ikiwa Gen 2 ni kiashiria cha bidhaa za Protoni za siku zijazo, chapa hiyo inasonga mbele kwa kasi.
