Mapitio ya Proton Exora 2014
Ni mtoa huduma wa bei nafuu zaidi wa watu nchini Australia, na nadhani nini, sio mbaya sana. Kampuni hiyo inaonekana kupata maisha mapya baada ya kuvunja uhusiano na serikali ya Malaysia. Kampuni pia inapanua idadi ya wafanyabiashara kote Australia na inapanga kuongeza mauzo.
BEI / VIPENGELE
Exora inapatikana katika madaraja mawili, GX na GXR, bei yake ni kati ya $25,990 na $27,990 - zote zikiwa na CVT ya kasi sita kama kawaida. Ni $4000 chini ya yake mshindani wa karibu zaidi Kia Rondo.
Kifurushi cha kawaida kinajumuisha kiyoyozi chenye umeme kwa safu zote tatu za viti, kicheza DVD kilichowekwa paa, simu ya Bluetooth na mfumo wa sauti, simu ya usukani na vidhibiti vya sauti, vihisi kurudi nyuma, magurudumu ya aloi na bandari ya USB kwa uchezaji wa DVD na redio.
GXR inaongeza ngozi, udhibiti wa safari, kamera ya kurudi nyuma, taa za mchana, kioo cha ubatili kwenye viona vya jua, trim ya fedha na paa za kunyakua paa za safu ya tatu. Proton Exora hata huja na kicheza DVD kilichowekwa paa ili kuwafanya watoto kuburudishwa nyuma.
HUDUMA YA MIAKA MITANO BURE
Ikiwa kipengele cha usalama hakikusumbui, endelea kwa sababu utapenda ukweli kwamba Exora inakuja na matengenezo ya bure kwa miaka mitano au kilomita 75,000. Kama hii. Nunua gari hili na hutalazimika kuwa na wasiwasi kuhusu kulipia kitu kingine chochote kwa miaka mitano - zaidi ya usajili na bima, bila shaka.
Kiwanda cha kutengeneza magari cha Malaysia kimekuwepo kwa miaka michache sasa na kinahitaji kufanya kitu ili kujitambulisha. Huduma ya bure ya miaka mitano, udhamini wa miaka mitano wa $150, na usaidizi wa miaka mitano kando ya barabara wa 150 ni mwanzo mzuri, pamoja na baadhi ya magari ambayo watu wanaweza kuwa na hamu ya kununua.
Injini / Usambazaji
Proton imekuwa ikiahidi injini yao ya Cam-Pro kwa miaka, lakini bado hatujaona moja, angalau sio na wasifu ulioahidiwa wa camshaft. Tunachopata ni injini ya petroli ya lita 1.6 yenye turbocharged inayovutia zaidi na yenye nguvu na torque ili kusaidia kazi hiyo. Ufanisi wa Mafuta ya Kuchajiwa (tulikuwa tunashangaa maana ya herufi) Injini ya lita 1.6, DOHC, 16-valve inaweka 103kW kwa 5000rpm na 205Nm ya torque kutoka 2000-4000rpm.
Ili kukabiliana na ongezeko la nguvu ya injini, ina kiharusi kifupi kidogo na ukandamizaji wa chini ikilinganishwa na injini ya hisa. Muda wa vali inayoweza kubadilika imeongezwa kwenye vali za ulaji. Hii ni hatua kubwa na ya kukaribishwa kutoka kwa injini ya 82kW, 148Nm inayotegemewa kiasili. Kuna upitishaji mmoja unaopatikana kwenye safu ya Exora, CVT yenye kasi sita inayotumia mkanda kutuma nguvu kwenye magurudumu ya mbele badala ya gia za kawaida.
USALAMA
Lakini hasara kubwa ya Proton mpya ya viti saba ni ukweli kwamba inapata nyota nne tu kwa usalama, wakati washindani wake wengi wanapata tano. Ikiwa na mikoba minne pekee ya kuwalinda wakaaji wa viti vya mbele, Exora pekee ndiyo haipati daraja la usalama la nyota tano katika ajali.
Kumbuka kuwa safu ya tatu ya viti pia haitoi vizuizi vya kichwa. Walakini, gari lina vifaa vya kudhibiti umeme na udhibiti wa utulivu, pamoja na breki za kuzuia kufunga na usambazaji wa nguvu ya breki ya elektroniki na viboreshaji vya mikanda ya kiti cha mbele.
KITENGO CHA KUENDESHA
Hakuna malalamiko hapa, ingawa wakati mwingine maambukizi hufanya kelele kidogo. Kwa ujumla ni tulivu na ya kustarehesha na inatoa thamani bora ya pesa ikiwa unahitaji kusafirisha kabila, haswa kwa huduma ya bure iliyoongezwa. Kuna nafasi nyingi za kustaajabisha katika safu ya tatu ya viti, na inaweza kuchukua watu wazima, angalau kwa safari fupi.
Inatumia petroli ya kawaida isiyo na risasi na ina tanki ya mafuta ya lita 55, ikitumia lita 8.2 kwa kilomita 100, na tulipata 8.4 - ambayo ni karibu zaidi kuliko tunavyokuja kwa takwimu rasmi za matumizi ya mafuta ya watengenezaji wengi wa magari. Ikiwa usalama wa nyota nne haukusumbui, ni gari nzuri la familia kwa bei ya kuvutia sana, haswa ikiwa na mpango wa matengenezo ya bure wa miaka mitano ili kuokoa bajeti.
Jumla
Hii ni bora zaidi kuliko protoni ambazo tumetumia hapo awali.
